CN203109059U - 一种汽车钣金件的简易复合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车钣金件的简易复合模具，包括上模座和下模座，上模座上设有压料芯，下模座上设有下模仁，压料下模仁配合，压料芯外壁设有翻边刀块，下模仁上设有翻边镶块，上模座上还设有第一安装块，第一安装块靠近压料芯的一侧，下模座上还设有第二安装块，第二安装块靠近下模仁的一侧，所述第一安装块与第二安装块配合。本实用新型具有的有益效果：节省模具了材料，零件的三道序可以同时放在了一套模具上使用，在整形的同时附带上了修边，不仅节约了模具材料，还节约了设备和工时，结构简单，经济适用。

Description

一种汽车钣金件的简易复合模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种汽车钣金件的简易复合模具。

背景技术

中国汽车工业发展迅猛，车型更新换代的速度也在加快，因此很多汽车制造企业要不断的开发新产品。车身是汽车重要组成部分，而汽车覆盖件质量对车身质量起着重要的影响，这就促使人们千方百计地提高汽车覆盖件质量而补端地去探索研究，也使板材冲压成形理论和成形技术的研究不断深化。但由于汽车覆盖件大都是三维空间型面，质量要求高，其冲压成形中的变形复杂，变形规律不易把握，影响质量问题的原因错综复杂，很难定量地给出工艺设计和模具设计的参数值，设计人员要大量地依靠设计经验进行设计工作。

对于汽车覆盖件的质量要求主要包括：尺寸精度，形状精度，表面质量，刚性好，良好的工艺性。这些都是和模具的质量分不开的，而由于汽车覆盖件变化多端。因此，需要从影响材料塑性变形的各种因素入手，一步一步地进行研究工作，逐步掌握其中的规律。如：对汽车覆盖件的形状结构进行分类，探讨不同类型的覆盖件在冲压过程中对塑性变形规律产生的影响；进行压料面的形状，拉深筋的形状和布置等对变形规律的影响等方面的研究。

目前为了保证质量较为现实的做法是单工序模，即一套模具上只有一种工序，这样对于制造厂家来讲就不仅增加量模具成本，而且还增加了工序成本和能源成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种简易的复合模具，可实现一模多用。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车钣金件的简易复合模具，包括上模座和下模座，其特征在于，所述上模座上设有压料芯，所述下模座上设有下模仁，所述压料芯与所述下模仁配合，所述压料芯外壁设有翻边刀块，所述下模仁上设有翻边镶块，所述上模座上还设有第一安装块，所述第一安装块靠近压料芯的一侧，所述下模座上还设有第二安装块，所述第二安装块靠近下模仁的一侧，所述第一安装块与第二安装块配合。

优选的，所述翻边刀块的数量为7个。

优选的，所述翻边刀块的数量为5个。

优选的，所述翻边刀块与压料芯活动连接。

优选的，所述翻边镶块与下模仁活动连接。

优选的，所述第一安装块上安装驱动块。

优选的，所述第二安装块上安装滑动块。

优选的，所述滑动块与下模仁之间设有侧整形刀块。

本实用新型具有的有益效果：节省模具了材料，零件的三道序可以同时放在了一套模具上使用。在整形的同时附带上了修边。不仅节约了模具材料，还节约了设备和工时，结构简单，经济适用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为复合模具用于翻边时的上模轴测图；

图2为复合模具用于翻边时的下模轴测图；

图3为复合模具用于翻边时的合模图；

图4为复合模具用于侧翻边和整形时上模轴测图

图5为复合模具用于侧翻边和整形时下模轴测图

图6为复合模具用于侧翻边和整形时的合模图。

图中：100、上模座      110、压料芯

      111、翻边刀块    120、第一安装块

      121、驱动块      200、下模座

      210、下模仁      211、翻边镶块

      220、第二安装块  221、滑动块

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

参看图1-图6：一种汽车钣金件的简易复合模具，包括上模座100和下模座200，上模座100上设有压料芯110，下模座200上设有下模仁210，压料芯110与下模仁210配合，压料芯110外壁设有翻边刀块111，下模仁210上设有翻边镶块211，上模座100上还设有第一安装块120，第一安装块120靠近压料芯110的一侧，下模座200上还设有第二安装块220，第二安装块220靠近下模仁210的一侧，第一安装块120与第二安装块220配合。当本实用新型用于翻边时，翻边刀块111的数量设为7个。当本实用新型用于侧翻边和整形时，翻边刀块111的数量设为5个，原下模仁210上的翻边镶块211可以灵活拆卸，在第一安装块120上安装驱动块121，在第二安装块220上安装滑动块221。滑动块221与下模仁210之间设有侧整形刀块212。

结合图1—图3说明，钣金件在冲压过程中是通过下模座200上的下模仁210和设置在下模仁210上的翻边镶块211进行定位，翻边镶块211为两块并对角线设置。上模座100上的压料芯110对钣金件压紧、定位，然后7个翻边刀块111对钣金件进行翻边、成型，完成钣金件的直翻边。

结合图4—图6说明，首先将下模仁210上的翻边镶块211与压料芯110外壁上靠近第一安装块120两侧的两个翻边刀块111一起卸下，此举是为了将冲压后的钣金件顺利取出。再将驱动块121和滑块221分别与第一安装块120和第二安装块220进行相应的组装。冲压过程中也是通过下模仁210和设置在下模仁210上的翻边镶块211进行定位。压料芯110首先对钣金件压紧、定位，然后驱动块121在运动的过程中与滑动块221接触，从而推动了侧整形刀块212对钣金件进行挤压成型，在钣金件成型后，模具分开，上模座100退压料芯110回避零件，再取出零件，完成本钣金件的侧翻边和整形。

综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (8)

1.一种汽车钣金件的简易复合模具，包括上模座和下模座，其特征在于，所述上模座上设有压料芯，所述下模座上设有下模仁，所述压料芯与所述下模仁配合，所述压料芯外壁设有翻边刀块，所述下模仁上设有翻边镶块，所述上模座上还设有第一安装块，所述第一安装块靠近压料芯的一侧，所述下模座上还设有第二安装块，所述第二安装块靠近下模仁的一侧，所述第一安装块与第二安装块配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的简易复合模具，其特征在于，所述翻边刀块的数量为7个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的简易复合模具，其特征在于，所述翻边刀块的数量为5个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的简易复合模具，其特征在于，所述翻边刀块与压料芯活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的简易复合模具，其特征在于，所述翻边镶块与下模仁活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的简易复合模具，其特征在于，所述第一安装块上安装驱动块。

7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的简易复合模具，其特征在于，所述第二安装块上安装滑动块。

8.根据权利要求7所述的一种汽车钣金件的简易复合模具，其特征在于，所述滑动块与下模仁之间设有侧整形刀块。

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