CN203097981U - 一种发动机杯状气门挺柱结构 - Google Patents

Abstract

一种发动机杯状气门挺柱结构，用于解决机械式杯状气门挺柱结构润滑效果不佳、消耗发动机动力大的问题。它包括间隙配合的杯状气门挺柱和挺柱孔，杯状气门挺柱下端与气门杆和气门弹簧相连，特别之处是，所述杯状气门挺柱外部上端为直径递减的圆台形，该圆台形外表面构成储油面。本实用新型可以明显改善挺柱孔与气门挺柱间的润滑状态，并可以对气门组件进行润滑，减小了气门组件运行过程中的磨损，提高了零部件运行的可靠性，同时有效减轻气门挺柱质量，进而降低了发动机的油耗，提高了发动机的机械效率。

Description

一种发动机杯状气门挺柱结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机部件，特别是润滑效果好的发动机杯状气门挺柱结构，属汽车发动机技术领域。 

背景技术

发动机配气机构的布置形式一般有两种：一、机械挺柱形式；二、液压挺柱滚子摇臂结构。其中，机械挺柱式以其布置形式简单、可靠性高和价格低等优点被广泛的应用于小排量汽油发动机中。随着汽车技术的快速发展，对发动机油耗和零部件的可靠性要求越来越高，因而需要对相对运动的零部件和润滑部分的结构不断改进，以达到降低发动机油耗和提高零部件可靠性的目标。在发动机运行过程中，普通挺柱与挺柱孔的配合间隙一般为0.02-0.06毫米之间，当挺柱运行到下部时，凸轮轴旋转并飞溅出的润滑油滴落到挺柱孔内，润滑挺柱；当挺柱运行到上部时，挺柱已超出挺柱孔，凸轮轴旋转并飞溅出的润滑油沿挺柱外圆流走，不能有效润滑挺柱，使挺柱与挺柱孔处于临界润滑状态，润滑条件恶劣；挺柱往复运动时，杯状挺柱内的气体不能顺畅的内外流动，气体阻力大，消耗大量发动机的动力；挺柱内的气门和气门弹簧上，无专门的润滑油道，只能靠飞溅润滑，造成气门底座及气门组件的磨损加剧，产生噪音，影响配气机构的工作可靠性。上述问题，亟待改进。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种润滑效果良好、可提高了发动机的机械效率的发动机杯状气门挺柱结构。 

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的： 

一种发动机杯状气门挺柱结构，它包括间隙配合的杯状气门挺柱和挺柱孔，杯状气门挺柱下端与气门杆和气门弹簧相连，特别之处是，所述杯状气门挺柱外部上端为直径递减的圆台形，该圆台形外表面构成储油面。

上述发动机杯状气门挺柱结构，所述储油面的圆锥角β为30-60°，储油面的高H为5-7毫米。 

上述发动机杯状气门挺柱结构，，所述储油面处设置与杯状气门挺柱内腔相通的过油通气孔，所述过油通气孔的个数为1-6个，过油通气孔均布在储油面上。 

本实用新型针对现有机械式杯状气门挺柱结构润滑效果不佳、消耗发动机动力大的问题进行了改进，其改进要点为：1.气门挺柱外圆上端设置圆台形储油面，该储油面与挺柱孔间形成环状储油槽，起到润滑气门挺柱的作用；2.在上述储油面上设置过油通气孔，过油通气孔不但可使润滑油流向挺柱内部，润滑气门弹簧、气门，还可以使挺柱内气体内外流通，减小挺柱上下往复运动时气体阻力。经过上述改进，本实用新型可以明显改善挺柱孔与气门挺柱间的润滑状态，并可以对气门组件进行润滑，减小了气门组件运行过程中的磨损，提高了零部件运行的可靠性，同时有效减轻气门挺柱质量，进而降低了发动机的油耗，提高了发动机的机械效率。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是杯状气门挺柱结构示意图；

图3是图1A处的局部放大视图；

图4是本实用新型使用状态示意图。

图中各标号清单为：1、气门，1-1、气门杆，2、气门弹簧，3、杯状气门挺柱，3-1、储油面，3-2、过油通气孔，4、挺柱孔，5、储油槽，6、凸轮轴。 

具体实施方式

参看图1-3，本实用新型包括杯状气门挺柱3和与杯状气门挺柱间隙配合的挺柱孔4，杯状气门挺柱下端与气门杆1-1和气门弹簧2相连。所述杯状气门挺柱3外部上端为直径递减的圆台形，该圆台形外表面构成储油面3-1，设置储油面3-1后，储油面3-1与挺柱孔4之间可以构成截面为楔形的环状储油槽5，用以储存润滑油。此外，杯状气门挺柱上端设置储油面还可以减轻其重量，进而降低了发动机的油耗，提高了发动机的机械效率。所述储油面的圆锥角β为30-60°，储油面的高H为5-7毫米。通过对普通杯状气门挺柱的受力分析表明，杯状气门挺柱在工作过程中只有距中心8mm左右为半径的圆受力最大，其它部分受力均很小，上述设计避开了挺柱的受力区域，因此不会影响到杯状气门挺柱使用性能，该设计适用于不同类型的杯状气门挺柱。 

参看图1、图2，本实用新型在所述储油面3-1处设置与杯状气门挺柱3内腔相通的过油通气孔3-2，所述过油通气孔的个数为1-6个，过油通气孔均布在储油面上。过油通气孔3-2的作用如下：一是将储油槽5的润滑油通过过油通气孔流入气门杆1-1、气门1、和气门弹簧座、气门弹簧2上，对气门挺柱内部的气门组件进行润滑，避免零件磨损失效；二是使杯状气门挺柱内气体内外流通，减小挺柱上下往复运动时的气体阻力。 

参看图4，本实用新型工作时，当凸轮轴6旋转时，杯状气门挺柱3往复运动，气体通过过油通气孔3-2流动，减小了气体对杯状气门挺柱3的阻力；储油槽5内的润滑油一方面润滑杯状气门挺柱3与挺柱孔4之间的相对运动表面；另一方面通过过油通气孔流向气门弹簧座、气门弹簧2、气门1上，对这些零部件进行润滑；当气门弹簧2压缩和伸长时，它可以带动机油润滑整个气门组件，增加润滑，减小这部分零部件的磨损。 

Claims (3)

1.一种发动机杯状气门挺柱结构，它包括间隙配合的杯状气门挺柱（3）和挺柱孔（4），杯状气门挺柱下端与气门杆（1-1）和气门弹簧（2）相连，其特征在于，所述杯状气门挺柱（3）外部上端为直径递减的圆台形，该圆台形外表面构成储油面（3-1）。

2.根据权利要求1所述的发动机杯状气门挺柱结构，其特征在于，所述储油面（3-1）的圆锥角β为30-60°，储油面的高H为5-7毫米。

3.根据权利要求2所述的发动机杯状气门挺柱结构，其特征在于，所述储油面（3-1）处设置与杯状气门挺柱内腔相通的过油通气孔（3-2），所述过油通气孔的个数为1-6个，过油通气孔均布在储油面上。

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