CN205744032U - 一种应用于发动机的气门挺柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于发动机的气门挺柱，包括筒状的本体，所述本体外部设有周向排布的通孔，所述通孔设置在本体侧面靠近上端的位置，每个通孔连接一条轴向设置在本体外表面的V形槽，所述通孔的孔径大于V形槽的宽度。本实用新型的有益效果是：质量轻、阻力小、润滑效果好。

Description

一种应用于发动机的气门挺柱

技术领域

本实用新型属于汽车零件领域，尤其是涉及一种应用于发动机的气门挺柱。

背景技术

挺柱的作用是将凸轮轴的推力传给推杆(或气门杆)，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。挺柱在其顶部装有调节螺钉，用来调节气门间隙。大多数发动机配气机构的布置形式一般有两种，一是机械挺柱形式，二是液压挺柱滚子摇臂结构。其中，机械挺柱以其布置形式简单、可靠性高和价格低等优点被广泛的应用于小排量汽油机中。机械挺柱主要包括具有内部空腔的本体，其外部形状成圆柱形，本体主要由20Cr、20CrMo等低碳合金钢或45钢、45Cr等中碳钢，经过冲压或冷镦、外圆磨削和表面处理加工而成。在装配时，挺柱的顶端与凸轮轴配合设置，其底部配合连接有气门弹簧和气门，挺柱与挺柱孔结合间隙较小，挺柱往复运动时，杯状挺柱内气体不能顺利内外流动，气体阻力大。凸轮轴旋转并飞溅出的润滑油沿挺柱外圆滴落，但不能滴落到挺柱下端的气门和气门弹簧上，不能对气门及弹簧进行润滑，造成气门底座及气门组件的磨损加剧，影响配气机构的工作可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种应用于发动机的气门挺柱，具有质量轻、阻力小、润滑效果好的特点。

本实用新型的技术方案是：一种应用于发动机的气门挺柱，包括筒状的本体，所述本体外部设有周向排布的通孔，所述通孔设置在本体侧面靠近上端的位置，每个通孔连接一条轴向设置在本体外表面的V形槽，所述通孔的孔径大于V形槽的宽度。

所述通孔至少设置两个，且所述通孔沿本体外表面周向均匀分布。

所述本体由镍铬合金铸铁或冷激合金铸铁制成。

本实用新型具有的优点和积极效果是：1.气门挺柱的本体上设置均匀分布的通孔，可以降低挺柱往复运动时的阻力，提高空气流动效果；2.凸轮轴旋转并飞溅出的润滑油能够沿着V形槽上的通孔进入到本体内，实现了对气门组件的润滑，避免了产品磨损失效；3.通孔的孔径大于V形槽的宽度，可以使润滑油的收集效果更好，同时，V形槽也比普通的平底槽收集效果更好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图。

图中：

1、本体 2、通孔 3、V形槽

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。

如图1、2所示，本实用新型是一种应用于发动机的气门挺柱，包括筒状的本体1，所述本体1外部设有周向排布的通孔2，所述通孔2设置在本体1侧面靠近上端的位置，每个通孔2连接一条轴向设置在本体1外表面的V形槽3，所述通孔2的孔径大于V形槽3的宽度。

所述通孔2至少设置两个，且所述通孔2沿本体1外表面周向均匀分布。

所述本体1由镍铬合金铸铁或冷激合金铸铁制成。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1.气门挺柱的本体1上设置均匀分布的通孔2，可以降低挺柱往复运动时的阻力，提高空气流动效果；

2.凸轮轴旋转并飞溅出的润滑油能够沿着V形槽3上的通孔2进入到本体1内，实现了对气门组件的润滑，避免了产品磨损失效；

3.通孔2的孔径大于V形槽3的宽度，可以使润滑油的收集效果更好，同时，V形槽3也比普通的平底槽收集效果更好。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.一种应用于发动机的气门挺柱，其特征在于：包括筒状的本体(1)，所述本体(1)外部设有周向排布的通孔(2)，所述通孔(2)设置在本体(1)侧面靠近上端的位置，每个通孔(2)连接一条轴向设置在本体(1)外表面的V形槽(3)，所述通孔(2)的孔径大于V形槽(3)的宽度。

2.根据权利要求1所述的一种应用于发动机的气门挺柱，其特征在于：所述通孔(2)至少设置两个，且所述通孔(2)沿本体(1)外表面周向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种应用于发动机的气门挺柱，其特征在于：所述本体(1)由镍铬合金铸铁或冷激合金铸铁制成。