CN203094328U

CN203094328U - 滑板车

Info

Publication number: CN203094328U
Application number: CN 201220653502
Authority: CN
Inventors: 陈旺川
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-11-30
Filing date: 2012-11-30
Publication date: 2013-07-31
Anticipated expiration: 2022-11-30

Abstract

本实用新型滑板车包括有踏板及握杆，踏板包括有脚踏部、后轮部及前轮部，后轮部与前轮部分别位于脚踏部的两侧，后轮部枢设有后轮，前轮部枢设有车轴，车轴的两端分别设有前轮，前轮部还穿设有第一滑移孔，车轴凹设有一个卡掣槽，踏板还包括有一个卡掣件，卡掣件包括有第一滑移段，第一滑移段设于第一滑移孔，卡掣件能够在第一滑移孔沿径向滑移，卡掣件选择性的卡掣于车轴的卡掣槽中，供使用者选择性的操作车轴是否相对前轮部枢转，以增加滑板车的适用族群，让所有人皆能轻松操作滑板车。

Description

滑板车

技术领域

本实用新型主要揭示一种滑板车，尤指能够选择性控制转向功能的滑板车。

背景技术

请参照中华人民共和国授权公告号第2581304号的「双前轮滑板车转向控制装置」专利案，其为一种具有两个前轮的滑板车控制装置，控制装置包括有前叉杆1（背景技术中的附图标记均为授权公告号第2581304号中的附图标记），前叉杆前方设有两凸块12，两凸块12分别向下连接有枢接杆14，枢接杆14分别连接有一个连接座2，连接座2设有容置槽21，容置槽21中设有扭力弹簧3，连接座2的侧边设有枢接块27，枢接块27枢接有车轮28，连接座2的前端向下设有连接块25，连接座2的两个连接块25之间连接有一个连接杆4，通过此控制装置，使用者操作滑板车向左或向右倾斜时，能够使车轮28的角度改变，进而使滑板车达到转向的效果。

然而，通过使滑板车车身倾斜的方式以达到转向的效果并非一种简单的转向方法，欲使滑板车车身倾斜时，使用者必须将重心移动至滑板车的左边或右边，造成单边偏重，使用者必须要有良好的运动神经及平衡感才能够准确的操作滑板车的转向角度，而老年人或儿童的运动神经及平衡感并不如一般青壮年人士，若老年人或儿童使用此种滑板车时，容易因平衡感不佳而操作不稳，最终导致意外的发生。

有鉴于上述现有结构的缺失，本实用新型的发明人致力于设计出一种滑板车，其可克服上述现有结构的所有缺点。

实用新型内容

本实用新型滑板车其主要目的在于，提供一种能够选择性控制转向功能的滑板车，供使用者选择性的操作车轴是否相对前轮部枢转，使用者能够限制滑板车的转向功能，避免老年人、儿童或平衡感差的人士因操作不当而造成意外的发生，以增加滑板车的适用族群，让所有人皆能轻松操作滑板车。

本实用新型滑板车次要目的在于，提供一种卡掣件在第一滑移孔是沿径向滑移的设计，能够有效避免该卡掣件在该滑板车移动的过程中因震动而改变位置，增加滑板车在使用时的安全性。

为达上述目的，本实用新型提供一种滑板车，其包括有：

一个踏板，该踏板包括有一个脚踏部、一个后轮部及一个前轮部，该后轮部与该前轮部分别位于该脚踏部的两侧，该后轮部枢设有一个后轮，该前轮部枢设有一个车轴，该车轴的两端分别设有一个前轮，该前轮部还穿设有一个第一滑移孔，该车轴凹设有一个卡掣槽，该踏板还包括有一个卡掣件，该卡掣件包括有一个第一滑移段，该第一滑移段设于该第一滑移孔，该卡掣件能够在第一位置与第二位置间移动，该卡掣件在第一位置时，该卡掣件卡掣于该车轴的卡掣槽中，该卡掣件在第二位置时，该卡掣件脱离该车轴的卡掣槽；

一个握杆，该握杆插设于该踏板靠近该前轮部的一侧。

所述的滑板车，其中，该卡掣件能够在该第一滑移孔内沿该第一滑移孔的径向滑移。

所述的滑板车，其中，该前轮部包括有一个下板及一个上板，该车轴设于该下板与该上板之间，该第一滑移孔贯穿该下板及该上板。

所述的滑板车，其中，该踏板包括有一个第一板体及一个第二板体，该第二板体连接于该第一板体，该第一板体及该第二板体共同形成该脚踏部及该后轮部，该第二板体形成该前轮部。

所述的滑板车，其中，该前轮部穿设有一个第一枢转孔，该第一枢转孔贯穿该下板及该上板，该车轴穿设有一个第二枢转孔，该车轴具有一个固定件，该固定件穿设于该第一枢转孔与该第二枢转孔。

所述的滑板车，其中，该前轮部的上板于该第一滑移孔的两端分别往相反于该下板的方向凸设有一个第一凸块及一个第二凸块，该卡掣件第二滑移段于靠近该第一滑移段的一端凹设有一个第一凹槽及一个第二凹槽，该卡掣件在第一位置时，该第一凹槽卡固于该第一凸块，该卡掣件在第二位置时，该第二凹槽卡固于该第二凸块。

所述的滑板车，其中，该前轮部还包括有两个定位柱、两个定位件及一个弹性件，所述的两个定位柱设于该下板且由该下板往该上板的方向凸设，该弹性件具有两个转角，所述的两个转角分别形成一个扭转部，所述该弹性件的两个转角分别套设于所述的两个定位柱，所述的两个定位件插设于该定位柱相反于该下板的一端并抵靠于该弹性件，该车轴穿设有两个穿孔，该弹性件的两端分别形成一个抵靠部，该抵靠部由该扭转部直线延伸，该弹性件两端分别穿设于所述的两个穿孔，该抵靠部抵靠于该车轴。

所述的滑板车，其中，该第二板体相反于该后轮部的一侧形成有一个上盖，该上盖盖设于该前轮部，该上盖穿设有一个第二滑移孔，该卡掣件还包括有及一个卡掣部及一个第二滑移段，该卡掣部设于该第一滑移段，该第二滑移段设于该第二滑移孔。

所述的滑板车，其中，该弹性件呈Ｕ字形长条状，该第一滑移孔呈椭圆形长条状，该第二滑移孔呈椭圆形长条状，该握杆呈Ｔ字形的杆状，该握杆形成有一个握持部。

本实用新型具有以下优点：

1.滑板车能够选择性控制转向功能，供使用者选择性的操作车轴是否相对前轮部枢转，使用者能够限制滑板车的转向功能，避免老年人、儿童或平衡感差的人士因操作不当而造成意外的发生，以增加滑板车的适用族群，让所有人皆能轻松操作的滑板车。

2.卡掣件在第一滑移孔是沿径向滑移的设计，能够有效避免该卡掣件在该滑板车移动的过程中因震动而改变位置，增加滑板车在使用时的安全性。

其它目的、优点和本实用新型的新颖性将从以下详细的描述与相关的附图更加明显。

附图说明

图1为本实用新型滑板车的立体外观图；

图2为本实用新型滑板车的局部立体分解图；

图3为本实用新型滑板车的前轮部剖面结构示意图；

图4为本实用新型沿图3中所取的局部放大前轮部剖面结构示意图；

图5为本实用新型沿图4的5-5线中所取的剖面图；

图6为本实用新型滑板车的车轴锁固状态图；

图7为本实用新型滑板车的操作示意图；

图8为本实用新型滑板车的操作示意图；

图9为本实用新型滑板车的转向操作示意图；

图10为本实用新型滑板车的转向时结构状态图；

图11为本实用新型滑板车的转向操作示意图；

图12为本实用新型滑板车的转向时结构状态图。

附图标记说明：10-滑板车；20-踏板；21-第一板体；22-第二板体；221-上盖；222-第二滑移孔；23-脚踏部；24-后轮部；241-后轮；25-前轮部；251-第一枢转孔；252-定位柱；253-定位件；254-弹性件；255-转角；256-扭转部；257-抵靠部；258-第一滑移孔；26-车轴；261-前轮；262-第二枢转孔；263-固定件；264-穿孔；265-卡掣槽；27-下板；28-上板；281-第一凸块；282-第二凸块；29-卡掣件；291-第一滑移段；292-第二滑移段；293-卡掣部；294-第一凹槽；295-第二凹槽；30-握杆；31-握持部；90-螺钉。

具体实施方式

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合附图详述如后，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。

参照图1及图2所示，为本实用新型滑板车的立体外观图及局部立体分解图。本实用新型滑板车10包括有一个踏板20、一个握杆30；其中：

请继续参照图3及图4所示，为本实用新型滑板车的前轮部剖面结构示意图及局部放大前轮部剖面结构示意图。该踏板20包括有一个第一板体21及一个第二板体22，该第二板体22连接于该第一板体21。该第一板体21及该第二板体22共同形成一个脚踏部23及一个后轮部24，该第二板体22形成一个前轮部25。该脚踏部23能够供使用者踩踏，该后轮部24与该前轮部25分别位于该脚踏部23的两侧。该后轮部24枢设有一个后轮241，该后轮241能够相对该后轮部24转动。该前轮部25枢设有一个车轴26，该车轴26能够相对该前轮部25枢转。

该前轮部25包括有一个下板27及一个上板28，该车轴26设于该下板27与该上板28之间。该车轴26的两端分别设有一个前轮261，该前轮261能够相对该车轴26转动。该前轮部25穿设有一个第一枢转孔251，该第一枢转孔251贯穿该下板27及该上板28，该车轴26穿设有一个第二枢转孔262，该车轴26具有一个固定件263，该固定件263穿设于该第一枢转孔251与该第二枢转孔262，使该车轴26能够选择性的相对该前轮部25枢转，该固定件263通过螺钉90结合于该前轮部25。

请继续参照图5所示，为本实用新型滑板车另一视角的前轮部剖面结构示意图。该前轮部25还包括有两个定位柱252、两个定位件253及一个弹性件254，所述的两个定位柱252设于该下板27且由该下板27往该上板28的方向凸设，该弹性件254呈Ｕ字形长条状，该弹性件254具有两个转角255，所述的两个转角255分别形成一个扭转部256。所述该弹性件254的两个转角255分别套设于所述的两个定位柱252，所述的两个定位件253插设于该定位柱252相反于该下板27的一端并抵靠于该弹性件254。

该车轴26穿设有两个穿孔264，该弹性件254的两端分别形成一个抵靠部257，该抵靠部257由该扭转部256直线延伸，该弹性件254两端分别穿设于所述的两个穿孔264，该抵靠部257抵靠于该车轴26。该前轮部25还穿设有一个第一滑移孔258，该第一滑移孔258贯穿该下板27及该上板28，该第一滑移孔258呈椭圆形长条状。该第二板体22相反于该后轮部24的一侧形成有一个上盖221，该上盖221盖设于该前轮部25，该上盖221穿设有一个第二滑移孔222，该第二滑移孔222呈椭圆形长条状。

该车轴26凹设有一个卡掣槽265，该踏板20还包括有一个卡掣件29，该卡掣件29包括有一个第一滑移段291、一个第二滑移段292及一个卡掣部293，该卡掣件29穿设于该第一滑移孔258与该第二滑移孔222中，该第一滑移段291设于该第一滑移孔258而该第二滑移段292设于该第二滑移孔222使该卡掣件29能够相对该前轮部25滑移，该卡掣部293设于该第一滑移段291，该卡掣件29的卡掣部293选择性的卡掣于该车轴26的卡掣槽265中，该卡掣件29通过螺钉90结合于该前轮部25。

请继续参照图6至图8所示，为本实用新型滑板车的车轴锁固状态图及操作示意图。该卡掣件29能够在第一位置与第二位置间移动，该卡掣件29能够在该第一滑移孔258内沿该第一滑移孔258的径向滑移。该卡掣件29在第一位置时，该卡掣件29卡掣于该车轴26的卡掣槽265中，使该车轴26相对该前轮部25呈锁固状态。该卡掣件29在第二位置时，该卡掣件29脱离该车轴26的卡掣槽265，使该车轴26相对该前轮部25呈释放状态，该车轴26能够相对该前轮部25枢转。

该前轮部25的上板28于该第一滑移孔258的两端分别往相反于该下板27的方向凸设有一个第一凸块281及一个第二凸块282，该卡掣件29第二滑移段292于靠近该第一滑移段291的一端凹设有一个第一凹槽294及一个第二凹槽295，该第一凹槽294选择性的卡固于该第一凸块281，该第二凹槽295选择性的卡固于该第二凸块282。该卡掣件29在第一位置时，该第一凹槽294卡固于该第一凸块281，该卡掣件29在第二位置时，该第二凹槽295卡固于该第二凸块282。

该握杆30呈Ｔ字形的杆状，该握杆30插设于该踏板20靠近该前轮部25的一侧，该握杆30形成有一个握持部31，该握持部31能够供使用者握持。

该滑板车10具有一个后轮241及两个前轮261的设计提供该滑板车10以三点支撑地面，提供该滑板车10平稳的特性，降低该滑板车10对使用者运动神经及平衡感的要求水平。使用者能够以单脚踩踏在该脚踏部23并以另一脚抵推地面以使该滑板车10前进，该卡掣件29能够在第一位置与第二位置间移动，该卡掣件29在第一位置时，该车轴26相对该前轮部25呈锁固状态，使用者仅能够使该滑板车10以直线方向前进，即使使用者的运动神经及平衡感不佳亦能够使用该滑板车10。该卡掣件29在第二位置时，该车轴26能够相对该前轮部25枢转，当使用者操作该滑板车10使车身向左或向右倾斜时，该车轴26会同时相对该前轮部25产生偏摆，使前轮261改变角度，最终使该滑板车10达到转弯的效果。

请继续参照图9至图12所示，为本实用新型滑板车的转向操作示意图及转向时结构状态图。当使用者操作该滑板车10使车身向左或向右倾斜而使该车轴26相对该前轮部25偏摆时，该弹性件254的抵靠部257会随所述该车轴26两个穿孔264位置改变而变形，当使用者不再操作该滑板车10倾斜，该车轴26将会因该弹性件254的弹力而使该抵靠部257呈直线状态，该车轴26回复到原始状态，而该滑板车10能够继续沿直线前进。该卡掣件29在该第一滑移孔258是沿径向滑移的设计，能够有效避免该卡掣件29在该滑板车10移动的过程中因震动而改变位置，增加该滑板车10在使用时的安全性。

该滑板车10能够选择性的控制转弯功能的开启或关闭，使该滑板车10适用于所有类型的使用者。该卡掣件29在第二位置时，该卡掣件29脱离该车轴26的卡掣槽265，使该车轴26相对该前轮部25呈释放状态，该车轴26能够相对该前轮部25枢转。该第一凹槽294与该第二凹槽295分别选择性的卡固于该第一凸块281与该第二凸块282，该卡掣件29在第一位置时，该第一凹槽294卡固于该第一凸块281，该卡掣件29在第二位置时，该第二凹槽295卡固于该第二凸块282，能够确保该卡掣件29稳固的保持在第一位置或第二位置。

就以上所述可以归纳出本实用新型具有以下优点：

1.为本实用新型滑板车，其中滑板车能够选择性控制转向功能，供使用者选择性的操作车轴是否相对前轮部枢转，使用者能够限制滑板车的转向功能，避免老年人、儿童或平衡感差的人士因操作不当而造成意外的发生，以增加滑板车的适用族群，让所有人皆能轻松操作滑板车。

2.为本实用新型滑板车，其中卡掣件在第一滑移孔是沿径向滑移的设计，能够有效避免该卡掣件在该滑板车移动的过程中因震动而改变位置，增加滑板车在使用时的安全性。

然而以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以的限定本实用新型实施的范围，故举凡数值的变更或等效组件的置换，或依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本新型专利涵盖的范畴。

Claims

1.一种滑板车，其特征在于，包括有：

一个握杆，该握杆插设于该踏板靠近该前轮部的一侧。

2.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于，该卡掣件能够在该第一滑移孔内沿该第一滑移孔的径向滑移。

3.如权利要求1或2所述的滑板车，其特征在于，该前轮部包括有一个下板及一个上板，该车轴设于该下板与该上板之间，该第一滑移孔贯穿该下板及该上板。

4.如权利要求3所述的滑板车，其特征在于，该踏板包括有一个第一板体及一个第二板体，该第二板体连接于该第一板体，该第一板体及该第二板体共同形成该脚踏部及该后轮部，该第二板体形成该前轮部。

5.如权利要求4所述的滑板车，其特征在于，该前轮部穿设有一个第一枢转孔，该第一枢转孔贯穿该下板及该上板，该车轴穿设有一个第二枢转孔，该车轴具有一个固定件，该固定件穿设于该第一枢转孔与该第二枢转孔。

6.如权利要求4所述的滑板车，其特征在于，该前轮部的上板于该第一滑移孔的两端分别往相反于该下板的方向凸设有一个第一凸块及一个第二凸块，该卡掣件第二滑移段于靠近该第一滑移段的一端凹设有一个第一凹槽及一个第二凹槽，该卡掣件在第一位置时，该第一凹槽卡固于该第一凸块，该卡掣件在第二位置时，该第二凹槽卡固于该第二凸块。

7.如权利要求4所述的滑板车，其特征在于，该前轮部还包括有两个定位柱、两个定位件及一个弹性件，所述的两个定位柱设于该下板且由该下板往该上板的方向凸设，该弹性件具有两个转角，所述的两个转角分别形成一个扭转部，所述该弹性件的两个转角分别套设于所述的两个定位柱，所述的两个定位件插设于该定位柱相反于该下板的一端并抵靠于该弹性件，该车轴穿设有两个穿孔，该弹性件的两端分别形成一个抵靠部，该抵靠部由该扭转部直线延伸，该弹性件两端分别穿设于所述的两个穿孔，该抵靠部抵靠于该车轴。

8.如权利要求7所述的滑板车，其特征在于，该第二板体相反于该后轮部的一侧形成有一个上盖，该上盖盖设于该前轮部，该上盖穿设有一个第二滑移孔，该卡掣件还包括有及一个卡掣部及一个第二滑移段，该卡掣部设于该第一滑移段，该第二滑移段设于该第二滑移孔。

9.如权利要求8所述的滑板车，其特征在于，该弹性件呈Ｕ字形长条状，该第一滑移孔呈椭圆形长条状，该第二滑移孔呈椭圆形长条状，该握杆呈Ｔ字形的杆状，该握杆形成有一个握持部。