CN203078440U - 灭火器安装支架及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种灭火器安装支架及车辆，其中灭火器安装支架包括：固定支架和至少一个连接支架，所述固定支架包括支撑梁、间隔设置在所述支撑梁上的托架和卡箍，所述托架、卡箍与所述支撑梁形成用于固定灭火器的固定空间，所述托架具有一抵持灭火器底部的抵接部，所述卡箍具有可卡紧灭火器的颈部的卡接部；所述连接支架包括与所述支撑梁固定连接的第一连接部，以及与车辆地板横梁固定连接的第二连接部。上述灭火器安装支架及采用所述灭火器安装支架的车辆，可便于灭火器的摘取和安放，并且节省车身空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于车辆内的灭火器安装支架及车辆。
背景技术
为保障行车防火安全，在大型汽车内，如中巴车、公路客运车旅游车、公交车等车辆普遍使用了车用灭火器。目前，车用灭火器通常随意放置在汽车的驾驶室角落内，当出现紧急情况需要时，很难在第一时间找到灭火器，便给行车过程中留下了安全隐患。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种便于灭火器的摘取和安放，并且节省车身空间的用于车辆内的灭火器安装支架及车辆。
本实用新型提供一种灭火器安装支架，包括：固定支架和至少一个连接支架，所述固定支架包括支撑梁、间隔设置在所述支撑梁上的托架和卡箍，所述托架、卡箍与所述支撑梁形成用于固定灭火器的固定空间，所述托架具有一抵持灭火器底部的抵接部，所述卡箍具有可卡紧灭火器的颈部的卡接部；所述连接支架包括与所述支撑梁固定连接的第一连接部，以及与车辆地板横梁固定连接的第二连接部。
优选地，所述支撑梁包括第一子支撑梁，所述第一子支撑梁的一端向外延伸并反向弯曲形成第二子支撑梁，第一子支撑梁和第二子支撑梁的两端相对弯曲分别形成所述卡箍和所述托架。
优选地，所述卡箍具有第一卡接臂和第二卡接臂，所述第一卡接臂具有一向远离所述第二卡接臂方向弯曲的第一弯曲部，所述第二卡接臂上具有一向远离所述第一卡接臂的方向弯曲的第二弯曲部，所述第一弯曲部和所述第二弯曲部合围形成所述卡接部。
优选地，所述第一卡接臂和所述第二卡接臂中的至少一个的一端向外延伸并弯曲形成导向部。
优选地，所述固定支架还包括套接于所述抵接部的橡胶垫块。
优选地，所述第二连接部开设有安装孔，并通过安装螺栓与汽车地板横梁固定连接。
优选地，所述连接支架为两个，分别固定连接于所述支撑梁的上、下端。
本实用新型还提供一种车辆，其包括上述的灭火器安装支架。
优选地，所述灭火器安装支架设置于车辆地板上，且位于驾驶员座位下。
本实用新型的灭火器安装支架，其设置于车辆地板上，驾驶员座位下，在车身上的位置容易看到、拿到，又不占用车身上大量空间，同时采用此结构的灭火器安装支架，其可将灭火器稳固安装，且摘取方便。
附图说明
图1为本实用新型实施方式的灭火器安装支架的组装图；
图2为图1所示的灭火器安装支架的立体分解图；
图3为本实用新型实施方式的灭火器安装支架安装灭火器时的组装图；
图4为将灭火器安装至灭火器安装支架过程中的第一状态图；
图5为将灭火器安装至灭火器安装支架过程中的第二状态图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构和原理作进一步详细的说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。
请参见图1至图3，本实用新型的灭火器安装支架10，包括：固定支架11和两个连接支架12。
固定支架11包括：托架112、卡箍113和支撑梁115。托架112和卡箍113间隔设置在所述支撑梁115上。所述托架112、卡箍113与所述支撑梁115形成用于固定灭火器20的固定空间。所述托架112具有一抵持灭火器底部的抵接部1121，所述卡箍113具有可卡紧灭火器20的颈部的卡接部1130。
卡箍113与托架112之间的距离与灭火器20主体的长度尺寸相适应，以将灭火器20稳固地固定。
本实施方式中，所述托架112、卡箍113，以及支撑梁115连接成一体，其可并通过圆钢丝材料弯折而成，当然，也可以使用弹性钢带或者钢片等材料弯折而成。
请参见图1和图2，所述支撑梁115包括第一子支撑梁1151，所述第一子支撑梁1151的一端向外延伸并反向弯曲形成第二子支撑梁1152，第一子支撑梁1151和第二子支撑梁1152的两端相对弯曲分别形成所述卡箍113和所述托架112。
所述卡箍113具有第一卡接臂1131和第二卡接臂1132，所述第一卡接臂1131具有一向远离所述第二卡接臂1132方向弯曲的第一弯曲部1134，所述第二卡接臂1132上具有一向远离所述第一卡接臂1131的方向弯曲的第二弯曲部1135，所述第一弯曲部1134和所述第二弯曲部1135合围形成所述卡接部1130。
所述第一卡接臂1131和所述第二卡接臂1132中的至少一个的一端分别向外延伸并弯曲形成导向部1138。
优选的，所述第一卡接臂1131的一端和所述第二卡接臂1132的一端均向外延伸并弯曲形成所述导向部1138，使得所述第一卡接臂1131的导向部1138和所述第二卡接臂1132的导向部1138形成向外翻边的喇叭口形状，便于将灭火器20的颈部卡入和取出。
本实施方式中，托架112的抵接部1121沿朝向所述卡箍113的方向弯曲，并整体呈一拱形。为了便于安装时可弹性卡紧灭火器20，固定支架11还包括套接于所述抵接部1121的橡胶垫块1123。
本实施方式中，两个连接支架12分别固定连接于所述支撑梁115的上、下端，两个连接支架12的结构相似，以下以其中一个说明其结构。
连接支架12包括：与所述支撑梁115固定连接的第一连接部121，以及与汽车地板横梁30固定连接的第二连接部123。
本实施方式中，第一连接部121通过焊接与所述支撑梁115固定连接。第二连接部123开设有安装孔1231，并通过安装螺栓118与汽车地板横梁30固定连接。当然，第一连接部121与支撑梁115的固定方式、第二连接部123与汽车地板横梁30的连接方式也可以采用其他的方式。
如图3、图4和图5所示，本实施方式的灭火器安装支架10，设置于汽车地板上，并位于驾驶员座位下，可方便在出现紧急情况需要灭火器，进行摘取。
请同时参见图4和图5，灭火器20放入卡紧的过程：
第一步，通过托架112的抵接部1121将灭火器20底部的凹陷部抵持，此时灭火器20的主体成倾斜状态。
第二步，推动灭火器20的上部，使灭火器20的颈部21通过导向部1138进入卡箍113的卡接部1130内，在胀紧力的作用下，卡箍113稍微张开，将灭火器20的颈部21牢牢卡紧。
取出的过程，则是下先将灭火器20的颈部21从导向部1138内拉出，使得灭火器20主体倾斜，再沿倾斜方向将灭火器20抽出，在此不再赘述。
本实用新型的用于汽车内的灭火器安装支架10，设置于汽车地板上、驾驶员座位下，在车身上的位置容易看到、拿到，又不占用车身上大量空间，同时其安装稳固，摘取方便。
以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种灭火器安装支架，其特征在于，所述灭火器安装支架包括：固定支架和至少一个连接支架，
所述固定支架包括支撑梁、间隔设置在所述支撑梁上的托架和卡箍，所述托架、卡箍与所述支撑梁形成用于固定灭火器的固定空间，所述托架具有一抵持灭火器底部的抵接部，所述卡箍具有可卡紧灭火器的颈部的卡接部；
所述连接支架包括与所述支撑梁固定连接的第一连接部，以及与车辆地板横梁固定连接的第二连接部。
2.根据权利要求1所述的灭火器安装支架，其特征在于：所述支撑梁包括第一子支撑梁，所述第一子支撑梁的一端向外延伸并反向弯曲形成第二子支撑梁，第一子支撑梁和第二子支撑梁的两端相对弯曲分别形成所述卡箍和所述托架。
3.根据权利要求2所述的灭火器安装支架，其特征在于：所述卡箍具有第一卡接臂和第二卡接臂，所述第一卡接臂具有一向远离所述第二卡接臂方向弯曲的第一弯曲部，所述第二卡接臂上具有一向远离所述第一卡接臂的方向弯曲的第二弯曲部，所述第一弯曲部和所述第二弯曲部合围形成所述卡接部。
4.根据权利要求3所述的灭火器安装支架，其特征在于：所述第一卡接臂和所述第二卡接臂中的至少一个的一端向外延伸并弯曲形成导向部。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的灭火器安装支架，其特征在于：所述固定支架还包括套接于所述抵接部的橡胶垫块。
6.根据权利要求1所述的灭火器安装支架，其特征在于：所述第二连接部开设有安装孔，并通过安装螺栓与汽车地板横梁固定连接。
7.根据权利要求1所述的灭火器安装支架，其特征在于：所述连接支架为两个，分别固定连接于所述支撑梁的上、下端。
8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7任意一项所述的灭火器安装支架。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：所述灭火器安装支架设置于车辆地板上，且位于驾驶员座位下。
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2013
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