CN203063947U - 一种双底卸料溜井矿车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种矿车，尤其是溜井矿车；包括车斗，矿车轮，卸料导轮，卸料车底和加强隔板，卸料导轮设置在车斗侧壁上，所述车斗的长度为3000mm,宽度为1500mm，加强隔板设置在车斗中部位置，所述卸料车底分为对称的两块，其一端铰接在车斗底部边上，另一端设置有矿车轮，车斗侧壁上设置有卸料导轮；本实用新型在使用时，既能满足一般采矿环境的装矿和运输，也可进入溜井作业。

Description

一种双底卸料溜井矿车

技术领域：

    本实用新型涉及一种矿车，尤其是一种双底卸料溜井矿车。

背景技术：

底侧卸式矿车是国内外近年来发展起来的优于底卸式矿车的一种高效能矿山运输车辆，其主要特点是具有高装载容积，并能连续装矿和卸矿，卸载时，列车由电机车牵引通过卸载站，卸料车底沿横向开启，不砸卸载曲轨，卸载干净、迅速、平稳；卸载后空车可经卸载站上返回，此外，矿车车轴采用V 型橡胶弹簧，具有良好的三向缓冲性能，对延长车辆的使用寿命和减少对钢轨的磨损有显著效果。但这种矿车的车型特点是车身较短，一般为1300mm，为了提高容量车箱较宽，大容积矿车尤其如此 ，其要求的巷道断面大，因此不能进入采矿场下部的一般小断面运输巷道，宽约1800～2000mm ，高约3000mm ，使得直接到采场溜井下装矿、运输，使用范围因此受到局限。

实用新型内容：

    本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可进入溜井下装矿和运输的双底卸料溜井矿车。

为了解决上述的问题，本实用新型提供双底卸料溜井矿车，包括车斗，矿车轮，卸料导轮，卸料车底和加强隔板，其中车斗的长度为3000mm,宽度为1500mm，车斗内中部位置部设置有加强隔板，所述卸料车底分为对称的两块，每一块卸料车底的一端铰接在车斗底边上，另一端设置有矿车轮，车斗侧壁上设置有卸料导轮。 

使用本实用新型的有益效果：1，改进后的双底卸料溜井矿车保持了原矿车的优点，车身加长，车宽变窄，可方便进入采矿场下部运输平巷由采矿场溜井装矿，它既可用于煤矿，也可用于金属和非金属矿山。2，改良后的另一特点是将原矿车整体卸料车底的结构改为两个独立的卸料车底，从而使底板长度减少一倍，巧妙地解决了由于车身加长后给卸载曲轨设计所造成的技术困难，并缩短了卸载站长度；同时车箱分成两格又起到了加强箱体的刚度。 

进一步，为了卸料方便，减少卸料车底的损耗，每个卸料车底设置的矿车轮为两个。 

最后，为了使得卸料车底更加耐用，卸料车底边缘和对应的车斗底部边缘设置有橡胶缓冲垫。 

附图说明：

    图1 本实用新型实施例双底卸料溜井矿车示意图；

图2：本实用新型实施例双底卸料溜井矿车的俯视图。

具体实施方式：  

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：

如图1和图2所示的双底卸料溜井矿车，包括车斗2，矿车轮4，卸料导轮1，卸料车底3和加强隔板5，其中车斗的长度为3000mm,宽度为1500mm，车斗2内车中部位置部设置有加强隔板5，所述卸料车底3分为两块，每一块卸料车底3的一端铰接在车斗2底部边上，另一端设置有矿车轮4，车斗2侧壁上设置有卸料导轮1。

本实用新型的双底卸料溜井矿车在保持了原矿车的优点下，将车身加长，车宽变窄，这样可方便进入采矿场下部运输平巷由采矿场溜井装矿，其另一特点是将原矿车整体卸料车底的结构改为两个独立的卸料车底3，从而使底板长度减少一倍，巧妙地解决了由于车身加长后给卸载曲轨设计所造成的技术困难，并缩短了卸载站长度；同时车箱分成两格又起到了加强箱体的刚度。 

    每个卸料车底3设置的矿车轮4为两个，目的是为了卸料方便，减少卸料车底3的损耗，卸料车底3边缘和对应的车斗2底部边缘设置有橡胶缓冲垫，使得卸料车底更加耐用。 

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，比如，改变卸料车底的材料，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。 

Claims (3)

1.一种双底卸料溜井矿车，包括车斗，矿车轮，卸料导轮，卸料车底和加强隔板，卸料导轮设置在车斗侧壁上，其特征在于：所述车斗的长度为3000mm,宽度为1500mm，加强隔板设置在车斗中部位置，所述卸料车底分为对称的两块，每一块卸料车底的一端铰接在车斗底部边上，另一端设置有矿车轮，车斗侧壁上设置有卸料导轮。

2.根据权利要求1所述双底卸料溜井矿车，其特征在于：所述矿车轮设置在同一个卸料车底的数量为两个。

3.根据权利要求1所述双底卸料溜井矿车，其特征在于：所述卸料车底边缘设置有橡胶缓冲垫。

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