CN203063618U - 空调分配系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空调分配系统，应用于设有至少两个座椅、至少两个安全带扣合装置及空调单元的交通载具，该空调分配系统包括：至少两个出风口、至少两个风量调整单元、至少两个重量感应单元、至少两个安全带扣合感应单元及控制单元。各出风口对应于至少一座椅设置。风量调整单元设置于至少一出风口，以调整其出风量。各重量感应单元分别感应各座椅的承载重量，据以产生重量感应讯号。各安全带扣合感应单元侦测各安全带扣合装置的扣合状况，据以产生扣合感应讯号。控制单元侦测至少一重量感应讯号及至少一扣合感应讯号，据以调整各出风口出风量。

Description

空调分配系统

技术领域

本实用新型涉及一种空调分配系统，特别涉及一种结合感应座椅重量状态以及感应座椅安全带扣合状态，以控制座椅对应出风口风量的空调分配系统。 

背景技术

随着科技的进步汽车空调不论在舒适性及操作方便性都有相当大的进步性，而为了提供汽车乘坐者更为优质的乘坐空间，现今汽车空调系统多配有双温区空调系统，就是说这个空调系统可以独立为驾驶席和副驾驶席两个区域实现温度、风量大小的控制调节，如果驾驶员觉得很热而副驾驶乘客却并没有很强烈的燥热感的话，就可以将控制驾驶员区域的空调温度适当的降低，而副驾驶员区域的温度略高一些。如图1所示，中国台湾专利公告75509号，公开了一种智能区域型空调装置，其在汽车座位区域中设置至少一出风口及至少一吸风口，藉以透过出风口及吸风口相互作用控制区域内部的流场结构，用户则可藉此依其喜好来调控所处区域的温度。 

然，上述汽车分区空调系统，虽然可以达到区域控温功效，但却无法达到依据乘客乘坐状况，据以调整温度的特殊功效。再者，依据上述分区温控概念，当驾驶者独自开车时，空调系统应可以是仅对驾驶座部份区域进行恒温控制，而其余区域空调控制则可以调整至相对较小甚至关闭。故，本创作的创作人据以设计一种空调分配系统，以解决上述问题并达成自动区域温控功效，藉以改善现有技术，并增进产业上实施利用。 

发明内容

针对现有技术存在的缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种空调分配系统，使交通载具的空调系统依据各座椅乘坐状态，以控制座椅对应出风口，进而有效地控制交通载具的空调分配。 

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种空调分配系统，应用于一交通载具，交通载具的一乘客舱设有至少两 个座椅及至少两个安全带扣合装置，安全带扣合装置对应设于座椅，交通载具设有一空调单元，用以提供冷气或暖气，空调单元连接交通载具的进气口。空调分配系统包括：至少两个出风口、至少两个风量调整单元、至少两个重量感应单元、至少两个安全带扣合感应单元及一控制单元。至少两个出风口设置于乘客舱内，并经由至少两个供气导管连接至空调单元，且出风口对应于座椅中的至少一者。至少两个风量调整单元分别对应设置于乘客舱出风口中的至少一者，用以调整出风口的出风量。至少两个重量感应单元分别设置于各座椅，以感应各座椅的承载重量，并据以产生一重量感应讯号。至少两个安全带扣合感应单元分别设置于各安全带扣合装置，用以侦测各安全带扣合装置的扣合状况，并据以产生一扣合感应讯号。控制单元电性连接各重量感应单元、各安全带扣合感应单元及各风量调整单元，以侦测至少一重量感应讯号及至少一扣合感应讯号，并据以控制各风量调整单元，以调整各出风口出风量。 

较佳地，当其中一座椅重量感应讯号产生变化或其中一座椅扣合感应讯号产生变化时，控制单元可自动地控制对应于座椅风量调整单元，以调整其对应出风口的出风量。 

较佳地，当控制单元侦测到其中一座椅的重量感应讯号产生变化时，控制单元可进一步辨识座椅对应的扣合感应讯号是否发生变化，若扣合感应讯号产生变化，控制单元自动地控制对应于座椅的风量调整单元，以调整其对应出风口的出风量。 

较佳地，当其中一座椅的重量感应讯号产生变化的值高于一第一阈值，且其对应的扣合感应讯号于产生变化后表示扣合时，控制单元可控制对应于座椅风量调整单元，以开启其对应的出风口。 

较佳地，当重量感应讯号发生变化的值低于一第二阈值，且其对应的扣合感应讯号于产生变化后表示未扣合时，控制单元可控制对应于座椅的风量调整单元，以关闭其对应的出风口。 

较佳地，控制单元使对应的风量调整单元，调整出风口于关闭或开启状态之间而改变出风量。 

较佳地，控制单元可依据交通载具的车门状态、各重量感应单元的状态以 及各安全带扣合装置的状态，控制交通载具各风量调整单元。 

较佳地，空调分配系统更包括一温度侦测单元，设置于乘客舱内或座椅中至少一者，用以侦测乘客舱或座椅的温度，以产生一温度讯号并传送至控制单元，控制单元可依据重量感应讯号、扣合感应讯号以及温度讯号，以控制乘客舱或对应于座椅的各风量调整单元。更进一步，其中控制单元依据温度讯号、各重量感应讯号以及各扣合感应讯号，控制空调单元的出风温度及其对应出风口风量。 

综上所述，本实用新型空调分配系统具有如下优点： 

(1)本实用新型空调分配系统，利用座椅的重量感应单元以及安全带扣合感应单元，配合控制单元以使空调系统可自动依据乘客乘坐状况，来调整各座椅区域温度。 

(2)本实用新型空调分配系统，配合座椅的重量感应单元以及安全带扣合感应单元，以适时地调整车内各区域出风量，进而可使空调更有效率地运作。 

附图说明

图1为现有技术示意图。 

图2为本实用新型空调分配系统示意图。 

图3为本实用新型空调分配系统第一实施例的示意图。 

图4为本实用新型空调分配系统第二实施例的流程图。 

图5为本实用新型空调分配系统第三实施例的流程图。 

【主要组件符号说明】 

1A：出风口                 1B：吸风口                 10、10A、10B：座椅 

101：重量感应单元          11：安全带扣合装置         111：安全带扣合感应单元 

12：空调单元               13、13A、13B：出风口       131、131A、131B：风量调整单元 

14：控制单元               15：温度侦测单元           S1～S211、S3～S4221：流程步骤 

具体实施方式

为利了解本实用新型技术特征、内容与优点及其所能达成的功效，兹将本实用新型配合附图，并以实施例的表达形式详细说明如下，而其中所使用的图 式，其主旨仅为示意及辅助说明书之用，未必为本实用新型实施后的真实比例与精准配置，故不应就所附之图式的比例与配置关系解读、局限本实用新型于实际实施上的权利范围，合先叙明。 

为使本实用新型上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文依本实用新型空调分配系统，特举较佳实施例，并配合所附相关图式，作详细说明如下，其中相同的组件将以相同的组件符号加以说明。 

请参阅图2，其为本实用新型空调分配系统示意图。如图所示，空调分配系统应用于交通载具，交通载具具有至少两个座椅10及其对应设置的至少两个安全带扣合装置11，且交通载具具有一空调单元12，其连接交通载具的进气口(图中未绘示)，用以提供冷气或暖气。空调分配系统包括：至少两个出风口13、至少两个风量调整单元131、至少两个重量感应单元101、至少两个安全带扣合感应单元111及一控制单元14。至少两个出风口13设置于乘客舱内，并经由至少两个供气导管(图中未绘示)连接至空调单元12，且各出风口13对应至少一座椅10。至少两个风量调整单元131分别对应设置于出风口13中的至少一者，用以调整出风口13的出风量。至少两个重量感应单元101分别设置于各座椅10，以感应各座椅10的承载重量，并据以产生一重量感应讯号。至少两个安全带扣合感应单元111分别设置于各安全带扣合装置11，用以侦测各安全带扣合装置11的扣合状况，并据以产生一扣合感应讯号。控制单元14电性连接各重量感应单元101、各安全带扣合感应单元111及各风量调整单元131，以侦测至少一重量感应讯号及至少一扣合感应讯号，并据以控制各风量调整单元131，以调整各出风口13之出风量。控制单元14可以是微处理机控制器（Microprocessor Control Unit）、中央处理器（Central Processing Unit,CPU）、微处理器（Micro-Processing Unit）CPU、单核心或多核心处理器、特殊应用集成电路（Application-specificintegrated circuit,ASIC）等，或者可以是整合于交通载具的车用计算机中之一韧体或程序。 

简单地说，交通载具具有至少两个座椅10，各座椅10分别具有重量感应单元101、安全带扣合装置11及安全带扣合感应单元111；且交通载具的空调单元12连接至少两个出风口13，各出风口13具有一风量调整单元131。其中各重量 感应单元101及各安全带扣合感应单元111依据对应座椅10的状态，以分别产生重量感应讯号及扣合感应讯号，并将其传送至控制单元14，控制单元14则据以控制对应的风量调整单元131，以控制对应出风口13的出风量。 

请参阅图3，其为本实用新型空调分配系统第一实施例示意图。于本实施例示范图式中，以小客车后座为例，但实际应用不限于后座，且亦不局限于一般小客车。如图所示，空调分配系统应用于交通载具。交通载具具有一空调单元12、二后座座椅10(为例说明，图式中分别以10A及10B标示)、二出风口13(为利说明，图式中分别以13A及13B标示)、一控制单元14及一温度侦测单元15。各座椅10分别具有一安全带扣合装置11且具有一重量感应单元101(图中未绘示，请斟酌参阅图2所示)，且各安全带扣合装置11分别具有一安全带扣合感应单元111(图中仅绘示座椅10A，座椅10B为相同设置方式)；各出风口13分别具有一风量调整单元131(为利说明，图式中分别以131A及131B标示)。如图所示，当乘客坐在其中一座椅10A，且系上安全带(安全带扣合装置11为扣合状态)时，座椅10A对应重量感应单元101产生对应的重量感应讯号，且座椅10A对应的安全带扣合感应单元111产生扣合感应讯号变化(例如是由低电位变化为高电位)。此时，控制单元14侦测到座椅10A重量感应讯号与扣合感应讯号发生变化，控制单元14据以控制风量调整单元131A，以开启出风口13A或是增强出风口13A的出风量。相对地，控制单元14并未侦测到座椅10B各感应讯号的变化，则控制风量调整单元131B，以关闭出风口13B或是减弱出风口13B的出风量。需注意的是，于此说明开启或关闭出风口13出风量，乘客仍可透过手动方式，透过风量调整单元131，以调整出风口13出风量；换言之，当乘客坐在其中一座椅10时，控制单元14会自动地调整对应的出风口13，此时乘客可以依据需求，直接用手再次调整风量调整单元131，以将出风量调整到所需状态。 

在一实际情境中，若驾驶员独自驾驶且开启空调单元12(其可以是提供冷气或暖气)时，控制单元14侦测副驾驶座以及后座各座椅10的重量感应讯号以及扣合感应讯号未发生变化时，控制单元14会透过对应风量调整单元131，将关闭各座椅10对应的各出风口13或是减弱其出风量；而若此时有乘客上车，控制单元14则会侦测到该乘客之座椅10之重量感应讯号以及扣合感应讯号产生 变化，藉以开启对应的出风口13或是增强其出风量，或可以是调低(或调高)其对应出风口13的出风温度。简单地说，当驾驶员独自驾驶且开启空调时，若有乘客上车，控制单元14会开启对应于乘客的出风口13，且控制出风口13的出风温度、出风量或其组合。 

另外，如图所示，空调分配系统更包括一温度侦测单元15，其设置于座椅10中至少一者(实际应用中，亦可以是设置于交通载具10乘客舱中，并不以此为限)，用以侦测座椅10(或是乘客舱)的温度，以产生一温度讯号并传送至控制单元14。控制单元14则依据温度讯号、重量感应讯号、扣合感应讯号，以控制对应于座椅10的各风量调整单元131，进而调整出风口13的出风量。举例来说，当乘客坐在座椅10的时间过长时，座椅10的温度侦测单元15侦测到其温度过高(或是到达一特定温度)时，控制单元14依据其回传温度讯号，进一步控制座椅10对应出风口13的风量或调整温度。 

请参阅图4，其为本实用新型空调分配系统第二实施例流程图。本实用新型空调分配系统，在实际应用中控制单元14可以先对重量感应讯号的变化值，做第一阈值的判断比较，以决定开启或关闭出风口13，其中，第一阈值为预先设定或者是可通过其他机构、软件可调整的重量值，当超过第一阈值的预设重量值时，可判断座椅10的重量发生超过预设的重量变化。需注意的是，于本实施例中，为利清楚说明扣合感应讯号变化差异，在此假设当安全带扣合装置11处于扣合状态时，其所产生扣合感应讯号为高电位；未扣合时，扣合感应讯号为低电位。 

如图4所示，控制单元14接收重量感应讯号后，可以先判断重量感应讯号变化值是否高于一第一阈值，据以控制对应风量调整单元131。具体流程步骤如下： 

步骤S1：控制单元14侦测到重量感应讯号发生变化； 

步骤S2：控制单元14判断重量感应讯号的变化值是否大于第一阈值；若重量感应讯号的变化值小于第一阈值，控制单元14则重复步骤S1； 

步骤S21：若重量感应讯号变化值大于第一阈值，控制单元14侦测扣合感应讯号为高电位或低电位；其中，扣合感应讯号为高电位或低电位为预先所设 定，例如，安全带有扣合则扣合感应讯号为高电位，安全带未扣合则扣合感应讯号为低电位，反之设定亦可；但为利于说明，以下采用：安全带有扣合则扣合感应讯号为高电位为本实施例设定方式； 

步骤S211：若扣合感应讯号为高电位，控制单元14控制座椅10对应的风量调整单元131，以开启或增强出风口13的出风量；至此步骤为控制单元14判断座椅10的重量改变增加至预设的重量以上，且安全带扣上，则控制单元14调整座椅10的相对应的出风量。 

步骤S212：若扣合感应讯号为低电位，控制单元14控制交通载具的扬声器，发出提醒语音(例如可以是”请系上安全带”)；至此步骤为控制单元14判断座椅10的重量改变增加至预设的重量以上，但安全带没有扣上，则控制单元14发出警告。 

举例来说，第一阈值可以是正常人体重范围下限(例如20公斤)。意即，当体重超过20公斤小孩(或正常成人)坐上座椅10时，控制单元14侦测到重量感应讯号变化值，即超过第一阈值，此时若控制单元14若侦测到扣合感应讯号有所变化时(即乘客已扣上安全带)，控制单元14则控制风量调整单元131，以开启出风口13或增强其出风量。相对地，若未侦测到扣合感应讯号产生变化时(乘客未系上安全带)，控制单元14则通过扬声器发出提醒乘客系安全带的语音。 

值得一提的是，在实际应用中，控制单元14可以电性连接交通载具的各个扬声器，藉以依据各座椅10各重量感应讯号、扣合感应讯号或其组合，以调整各个扬声器音量或是可进一步调整其输出音场。 

请参阅图5，其为本实用新型空调分配系统第三实施例的流程图。本实用新型空调分配系统，在实际应用中控制单元14可以先对重量感应讯号的变化值，做第二阈值的判断比较，以决定开启或关闭出风口13。控制单元14接收重量感应讯号后，可以先判断重量感应讯号的变化值是否低于一第二阈值，据以控制对应的风量调整单元131。需注意的是，于本实施例中，为利清楚说明扣合感应讯号的变化差异，在此假设当安全带扣合装置11处于扣合状态时，其所产生扣合感应讯号为高电位；未扣合时，扣合感应讯号为低电位。具体流程步骤如下： 

步骤S3：控制单元14侦测到重量感应讯号发生变化； 

步骤S4：控制单元14判断重量感应讯号发生变化的变化值是否低于第二阈值； 

步骤S41：若重量感应讯号的变化值高于第二阈值，控制单元14判断扣合感应讯号为高电位或低电位； 

步骤S411：若扣合感应讯号为高电位，控制单元14控制开启出风口13或增强其出风量； 

步骤S412：若扣合感应讯号为低电位，控制单元14控制交通载具的扬声器发出提醒乘客系安全带的语音； 

步骤S42：若重量感应讯号的变化值低于第二阈值，控制单元14侦测扣合感应讯号为高电位或低电位； 

步骤S421：若扣合感应讯号为低电位，控制单元14控制座椅10对应风量调整单元131，以关闭出风口13或减弱其出风量；至此步骤为控制单元14判断座椅10重量低于预设的重量，且安全带未扣上，即座位上放有物品。 

步骤S422：若扣合感应讯号为高电位，控制单元14侦测车门是否开启(或可以是包括引擎熄火状态)； 

步骤S4221：若控制单元14侦测车门为开启(或可以是包括引擎熄火状态)，控制单元14控制交通载具的扬声器发出物品提醒语音；若控制单元14侦测车门为关闭，控制单元14重复步骤S42。至此步骤为控制单元14判断座椅10的重量低于预设的重量、安全带未扣上，且车门打开了，即乘客已下车则控制单元14提醒乘客不要忘了座椅10上的物品。 

举例来说，第二阈值可以是正常人的体重范围下限(例如20公斤)。意即，若放置一般物品(重量低于20)于座椅10，且未系上安全带时，控制单元14则关闭座椅10对应的出风口13或减弱其风量，且当驾驶开车门或引擎熄火时，控制单元14控制扬声器发出物品提醒语音(例如可以是”请记得带座椅上物品”)。相对地，若一般成人或小孩(体重超过20公斤)，坐在座椅10上时，控制单元14控制开启对应的出风口13，且同时侦测乘客是否有系安全带，若无则透过语音方式提醒。在此特别说明，第一阈值与第二阈值可设定相同或不同，当第二阈值设定的数值较低时，对于出风口13的调整与发出物品提醒语音将更为敏感。 

另外，在另一较佳实施例中，控制单元14更可接收来自驾驶员的一遥控解锁讯号，或是来自车门外部门锁的开启讯号，并结合重量感应讯号，以提醒或警告驾驶车内的状况(例如：若车内有人入侵或车内有人藏匿等状况)。进一步地说，驾驶透过遥控方式进行车门解锁或是利用钥匙解锁(可以是于钥匙孔设置相对应的感应组件，以产生解锁讯号传送至控制单元14)时，控制单元14侦测各座椅10的重量感应讯号是否有变化，若有变化则以语音或是灯号的方式警告或提醒驾驶。 

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明公开的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。 

Claims (3)

1.一种空调分配系统，应用于一交通载具，该交通载具的一乘客舱设有至少两个座椅及至少两个安全带扣合装置，安全带扣合装置对应设于座椅，交通载具设有一空调单元，用以提供冷气或暖气，空调单元连接交通载具的进气口，空调分配系统包括： 

至少两个出风口，设置于乘客舱内，并经由至少两个供气导管连接至空调单元，且出风口对应于座椅中的至少一者； 

至少两个风量调整单元，其分别对应设置于乘客舱的出风口中的至少一者，用以调整出风口的出风量； 

至少两个重量感应单元，分别设置于各座椅，以感应各座椅的承载重量，并据以产生一重量感应讯号； 

至少两个安全带扣合感应单元，分别设置于各安全带扣合装置，用以侦测各安全带扣合装置的扣合状况，并据以产生一扣合感应讯号；以及 

一控制单元，电性连接各重量感应单元、各安全带扣合感应单元及各风量调整单元，以侦测至少一重量感应讯号及至少一扣合感应讯号，并据以控制各风量调整单元，以调整各出风口出风量。 

2.根据权利要求1所述的空调分配系统，其特征在于更包括一温度侦测单元，设置于乘客舱内或座椅中至少一者，用以侦测温度，以产生一温度讯号并传送至控制单元，控制单元依据重量感应讯号、扣合感应讯号以及温度讯号，以控制对应于座椅的各风量调整单元。 

3.根据权利要求1所述的空调分配系统，其特征在于控制单元为微处理机控制器、中央处理器、微处理器、单核心或多核心处理器。 

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