CN202382367U - 根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统，包括汽车空调电子控制单元和汽车空调，其特征在于：还包括与所述汽车空调电子控制单元电连接的温度传感器和红外传感器，所述红外传感器分别安装在每个汽车车座上，所述汽车空调包括分别与所述汽车空调电子控制单元电连接的压缩机、风机和伺服电机。本实用新型根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统能够检测汽车内的乘客数量，并能够根据乘客数量调整压缩机的制冷量或制热量，不仅能够节约能源，而且能够提高汽车空间内的舒适度。

Description

根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调系统，具体的为一种根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统。
背景技术
随着人们对汽车乘坐舒适性要求的越来越高，汽车空调作为汽车舒适性的一个重要指标占有举足轻重的位置。并且，由于汽车空调而产生的能源浪费也越来越受到人们的重视。由于现有的汽车空调系统对压缩机制冷量的控制无法根据乘客数量的多少进行调节，当乘客过多，压缩机制冷量过少时，无法达到较好的制冷效果，而当乘客过少压缩机制冷量过多时，会对乘客乘坐舒适性造成影响，并且浪费了能源。
因此，本实用新型旨在探索一种根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统，该空调系统能够检测汽车内的乘客数量，并能够根据乘客数量调整压缩机的制冷量或制热量，不仅能够节约能源，而且能够提高汽车空间内的舒适度。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提出一种根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统，该空调系统能够检测汽车内的乘客数量，并能够根据乘客数量调整压缩机的制冷量或制热量，不仅能够节约能源，而且能够提高汽车空间内的舒适度。
要实现上述技术目的，本实用新型的根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统，包括汽车空调电子控制单元(ECU)、汽车空调，以及与所述汽车空调电子控制单元电连接的温度传感器和红外传感器，所述红外传感器分别安装在每个汽车车座上，所述汽车空调包括分别与所述汽车空调电子控制单元电连接的压缩机、风机和伺服电机。
进一步，所述温度传感器为两个，并分别安装在汽车内部和汽车车体外前端。
进一步，还包括与所述汽车空调电子控制单元电连接并用于显示所述汽车空调运行状况的显示器。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型的根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统通过在车座上设置红外传感器来检测每个座位上是否有乘客，并将检测到的乘客数量信息传递给汽车空调电子控制单元，汽车空调电子控制单元根据乘员数量控制压缩机、风机和伺服电机工作，从而调节制冷量或制热量，风量大小以及出风方向；当乘员数量少于设定值时，室内所需制冷量/制热量少，降低压缩机转速以减小其制冷量/制热量，减小风机转速，使风机出风速度减小，改变空调效果，当乘员数量大于设定值时，车内所需制冷量/制热量增大，此时，增加压缩机转速以增大其制冷量/制热量，同时增加风机转速，增大出风量，从而降低/升高室内温度；如此，本实用新型的根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统能够检测汽车内的乘客数量，并能够根据乘客数量调整压缩机的制冷量或制热量，不仅能够节约能源，而且能够提高汽车空间内的舒适度；
2、通过在车内车外设置温度传感器，温度传感器将测量得到的温度传输到汽车空调电子控制单元，汽车空调电子控制单元根据预先设定的不同数量乘员的车内温度，调节压缩机以及风机的工作状态，使得车内环境更加舒适；
附图说明
图1为本明的根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统实施例的控制系统原理图；
图2为本实施例的红外传感器和温度传感器的安装位置图。
附图标记说明：
1-显示器，2-汽车空调电子控制单元，3-压缩机，4-风机，5-伺服电机，6-红外传感器，7-温度传感器，6-1-红外传感器一号，6-2-人体红外传感器二号，6-3-人体红外传感器三号，6-4-人体红外传感器四号，6-5-人体红外传感器五号，7-1-车内温度传感器，7-2-车外温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
如图1所示，为本实用新型根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统实施例的控制系统原理图，本实施例的根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统，包括汽车空调电子控制单元2、汽车空调，以及与所述汽车空调电子控制单元2电连接的温度传感器7和红外传感器6，所述红外传感器6分别安装在每个汽车车座上，所述汽车空调包括分别与所述汽车空调电子控制单元2电连接的压缩机3、风机4和伺服电机5。
优选的，所述温度传感器7为两个，并为分别安装在汽车内部和汽车车体外前端的车内温度传感器7-1和车外温度传感器7-2，通过在车内车外设置温度传感器7，温度传感器7将测量得到的温度信号传输到汽车空调电子控制单元2，汽车空调电子控制单元2根据预先设定的不同数量乘员的车内温度，调节压缩机3以及风机4的工作状态，使得车内环境更加舒适。
优选的，本实施例根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统还包括与所述汽车空调电子控制单元2电连接并用于显示所述汽车空调运行状况的显示器1，通过设置显示器1，驾驶员能够通过显示器1监控汽车空调的工作状态。
本实施例的根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统通过在车座上设置红外传感器6来检测每个座位上是否有乘客，并将检测到的乘客数量信息传递给汽车空调电子控制单元2，汽车空调电子控制单元2根据乘员数量控制压缩机3、风机4和伺服电机5工作，从而调节制冷量/制热量，风量大小以及出风方向；当乘员数量少于设定值时，室内所需制冷量/制热量少，降低压缩机3转速以减小其制冷量/制热量，减小风机转速，使风机4出风速度减小，改变空调效果，当乘员数量大于设定值时，车内所需制冷量/制热量增大，此时，增加压缩机3转速以增大其制冷量/制热量，同时增加风机4转速，增大出风量，从而降低/升高室内温度；如此，本实用新型的根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统能够检测汽车内的乘客数量，并能够根据乘客数量调整压缩机的制冷量或制热量，不仅能够节约能源，而且能够提高汽车空间内的舒适度；
如图2所示，为本实施例根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统的红外传感器6和温度传感器7的安装位置图，具体的，本实施例的根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统被用于5座轿车中，相应的，红外传感器6为5个，分别为人体红外传感器一号6-1，人体红外传感器二号6-2，人体红外传感器三号6-3，人体红外传感器四号6-4，人体红外传感器五号6-5，五个人体红外传感器6分别与汽车空调电子控制单元2相连接。如图所示，五个人体红外传感器6中，红外传感器一号6-1和红外传感器二号6-2分别安装在前排车座两侧，红外传感器三号6-3，红外传感器四号6-4和红外传感器五号6-5分别安装在后排三个车座上，并分别与ECU电连接，用于检测乘员数量，并将检测信号传递给ECU，通过显示器1显示出乘员数量，同时，ECU根据检测信号控制压缩机3制冷量/制热量，以及风机4出风量，从而得到舒适的车内温度。
温度传感器7有两个，分别为车内温度传感器7-1和车外温度传感器7-2，车内温度传感器7-1安装在车内，车外温度传感器7-2安装在车体外前端。车内温度传感器7-1和车外温度传感器7-2分别用于检测车内温度和车外温度，并将检测信号传递给ECU，由ECU控制压缩机3和风机4的工作，调节出风温度。
本实施例的控制原理如下：五个红外传感器6分别检测轿车前后五个座位上是否有乘员，并将检测信息传递给汽车空调电子控制单元(ECU)，ECU根据乘员数量控制压缩机3、风机4和伺服电机5工作，从而调节制冷量，风量大小以及出风方向。当乘员数量少于等于三人时，室内所需制冷量少，降低压缩机3转速以减小其制冷量，减小风机4转速，使风机4出风速度减小，改变空调效果。当乘员数量大于三人时，车内所需制冷量增大，此时，增加压缩机3转速以增大其制冷量，同时增加风机4转速，增大出风量，从而降低室内温度。车内温度传感器7-2检测车内温度，将温度信号传递给ECU，ECU根据预先设定的不同数量乘员的不同最佳车内温度，调节压缩机3以及风机4的工作状态。
本实用新型根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统不仅可适用于轿车，还能适用于各类客车中，其控制原理与上述实施例相同，不再一一累述。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统，包括汽车空调电子控制单元和汽车空调，其特征在于：还包括与所述汽车空调电子控制单元电连接的温度传感器和红外传感器，所述红外传感器分别安装在每个汽车车座上，所述汽车空调包括分别与所述汽车空调电子控制单元电连接的压缩机、风机和伺服电机。
2.根据权利要求1所述的根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统，其特征在于：所述温度传感器为两个，并分别安装在汽车内部和汽车车体外前端。
3.根据权利要求1所述的根据乘员数量控制车内温度的多区自动空调系统，其特征在于：还包括与所述汽车空调电子控制单元电连接并用于显示所述汽车空调运行状况的显示器。
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