CN203061731U - 尾踏管铆压机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种尾踏管铆压机，包括用于插入尾踏管（4）孔内的芯棒（5）和液压机构（7），所述的液压机构（7）设有铆压用的上模（7.1）和下模（7.2），其特征在于：它还包括底座（1）和设在底座（1）上的驱动装置（2），所述的驱动装置（2）和芯棒（5）连接，所述芯棒（5）的轴线和置于液压机构（7）上模（7.1）和下模（7.2）之间的尾踏管（4）的轴线重合。本实用新型装配效率较高、人工成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配领域，具体是一种尾踏管铆压机。
背景技术
目前在汽车零部件的装配过程中，尾踏管和其他连接管的连接通常采用铆压方式进行，为保证尾踏管的孔在铆压过程中不变形，通常在铆压前在尾踏管的孔内插入与孔大小较一致的芯棒，铆压完成后，再抽出孔内的芯棒，由于目前此种操作采用人工进行，且为流水线生产，芯棒的插入和抽出较为费时费力，装配的效率较低，使用的操作人工也较多，人工成本较高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种装配效率较高、人工成本较低的尾踏管铆压机。
本实用新型所采用的技术方案是：提供一种尾踏管铆压机，包括用于插入尾踏管孔内的芯棒和液压机构，所述的液压机构设有铆压用的上模和下模，它还包括底座和设在底座上的驱动装置，所述的驱动装置和芯棒连接，所述芯棒的轴线和置于液压机构上模和下模之间的尾踏管的轴线重合。
采用以上结构后，本实用新型尾踏管铆压机有以下优点：
1. 装配效率高：当对尾踏管进行装配时，将其放置在液压机构的下模上，控制驱动装置驱动芯棒插入尾踏管的孔内，控制液压机构进行铆压工作，铆压完成后，液压机构上下模分离，控制驱动装置驱动芯棒从尾踏管的孔内抽离，完成整个铆压工作，芯棒的操作采用驱动装置进行，装配效率高。
2. 人工成本低：由于此尾踏管铆压机代替了人工对芯棒的操作，多个工序能够整合为一个工序，芯棒的操作能通过一人操作机器来代替，人工成本得到降低。
作为优选，所述的驱动装置是指气压缸，气压缸的推杆和芯棒连接，采用气压进行操作，操作速度快，效率提高。
作为优选，所述气压缸的推杆通过联轴器和芯棒连接，方便更换不同大小的芯棒，实现对不同大小尾踏管的铆压工作。
附图说明
附图为本实用新型尾踏管铆压机的结构示意图。
图中，1、底座，2、驱动装置， 3、联轴器，4、尾踏管，5、芯棒，6、连接管，7、液压机构，7.1、上模，7.2、下模。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
如附图所示，本实用新型尾踏管铆压机，包括用于插入尾踏管4孔内的芯棒5和液压机构7，芯棒5可以采用空心的或实心的钢型材，也可以采用尼龙的塑料的制品，为方便插入尾踏管4的孔内，芯棒5插入的一端可以制成倒角，液压机构7上设有铆压用的上模7. 1和下模7.2，它还包括底座1和设在底座1上的驱动装置2，驱动装置2和芯棒5连接，芯棒5的轴线和置于液压机构7上模7.1和下模7.2之间的尾踏管4的轴线重合，具体来说就是当要铆压的尾踏管4放置在液压机构7的下模7.2时，芯棒5的轴线和尾踏管4的孔的轴线在同一水平线上，通过驱动装置2驱动时，芯棒5能够顺利地插入尾踏管4的孔内。
本实用新型在具体实施时，驱动装置2采用气压缸，气压缸和芯棒5连接是指气压缸的推杆和芯棒5连接，气压缸的推杆通过联轴器3和芯棒5连接，当更换不同管径的尾踏管4时，更换不同孔径的联轴器3。
本实用新型在工作时，将尾踏管4摆放在铆压机构7的下模7.2上，驱动气压缸将芯棒5插入到尾踏管4的孔内，踩铆压开关，液压机构的上模7.1向下铆压，铆压完成后上模7.1上升，气压缸收缩，将芯棒5拔出尾踏管4孔。
Claims (3)
1.一种尾踏管铆压机，包括用于插入尾踏管（4）孔内的芯棒（5）和液压机构（7），所述的液压机构（7）设有铆压用的上模（7.1）和下模（7.2），其特征在于：它还包括底座（1）和设在底座（1）上的驱动装置（2），所述的驱动装置（2）和芯棒（5）连接，所述芯棒（5）的轴线和置于液压机构（7）上模（7.1）和下模（7.2）之间的尾踏管（4）的轴线重合。
2.根据权利要求1所述的尾踏管铆压机，其特征在于：所述的驱动装置（2）是指气压缸，气压缸的推杆和芯棒（5）连接。
3.根据权利要求2所述的尾踏管铆压机，其特征在于：所述气压缸的推杆通过联轴器（2）和芯棒（5）连接。
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2013
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