CN203046800U - 水陆两用车升降和方向系统 - Google Patents
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Abstract
一种水陆两用车的升降和方向系统，包括发动机（2），其特征在于：由油泵（1）、有线阀（3）、升降分配器（6）、方向机总成（5）、四个升降减震器（4）、方向油缸（7）组成，所述油泵（1）由发动机（2）带动，将油输出到有线阀（3），由有线阀（3）输入到升降分配器（6）和方向机总成（5）；升降分配器（6）与各轮的升降减震器(4)连接；方向机总成(5)与方向油缸(7)连接。本实用新型采用了升降分配器负责为各轮的升降减震器供油并通过平衡阀平衡，能保证升降过程中整车车身平衡；通过方向机总成加闸阀控制前/后方向油缸和舵油缸，能起到同步/分步控制四轮和舵转向的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于液压系统，特别涉及一种水陆两用车的升降和方向系统。
背景技术：
能够采用动力驱动、在陆地和水上行驶的水陆两用车是已知的。主要要解决轮子升起方式，即使车身下降达到隐藏轮子、减小水中运行阻力和提高车子越野性能的问题。人们可能更加期望这样一种水陆两用车：同步升降、保证整车车身平衡；可随意控制前轮或后轮单独转向或四轮同步转向，越野性能优越。所以也需要有这样的系统来支持。
发明内容：
本实用新型克服了上述技术的不足提供了一种水陆两用车的升降和方向系统，采用升降分配器负责为各轮的升降减震器供油并通过平衡阀平衡，能保证升降过程中整车车身平衡；通过方向机总成加闸阀控制前/后方向油缸和舵油缸，能起到同步/分步控制四轮和舵转向的作用，同时提高车子越野性能。
为了解决上述技术问题，本实用新型是由以下技术方案构成的：一种一种水陆两用车的升降和方向系统，包括发动机，由油泵、有线阀、升降分配器、方向机总成、四个升降减震器、方向油缸组成，所述油泵由发动机带动，将油输出到有线阀，由有线阀输入到升降分配器和方向机总成；升降分配器负责为各轮的升降减震器供油；方向机总成负责为方向油缸供油。
所述方向油缸包括前方向油缸、后方向油缸、舵油缸。
所述每个升降减震器有两条油路，分别为升油管和降油管；
所述每组轮子的升降减震器到升降分配器之间的油路串联并有平衡阀。
所述方向机总成与所述各方向油缸之间串联并有闸阀。
本实用新型采用了这样的结构之后，与现有技术相比，具有以下优点：采用了升降分配器负责为各轮的升降减震器供油并通过平衡阀平衡，能保证升降过程中整车车身平衡；通过方向机总成加闸阀控制前/后方向油缸和舵油缸，能起到同步/分布控制四轮和舵转向的作用。四轮转向的作用主要是方便停车、小范围调头，和升降系统一样，增加了车子越野性能。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图中标记：
1、油泵，2、发动机，3、有线阀，4、升降减震器，5、方向机总成，6、升降分配器，7、闸阀，8、前方向油缸，9、后方向油缸，10、舵油缸，11、升油管，12、降油管，13、平衡阀。
具体实施方式：
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的水陆两用车的特征及
其功效，详细说明如后。
如图1所示，一种水陆两用车的升降和方向系统，包括发动机2，由油泵1、有线阀3、升降分配器6、方向机总成5、四个升降减震器4、方向油缸组成，所述油泵1由发动机2带动，将油输出到有线阀3，由有线阀3输入到升降分配器6和方向机总成5。升降原理：升降分配器6负责为各轮的升降减震器4供油，本实施例中升降减震器4分为前左、前右、后左、后右四个；每个升降减震器4有两条油路（升油管11和降油管12），当液压油从升油管11压入的时候，升降减震器4上升，当液压油从降油管12回压时，升降减震器4降低。每组轮子的升降减震器4到升降分配器6之间的油路串联有平衡阀13，平衡阀13的开启和关闭就负责保证整车车身平衡。转向原理：方向机总成5负责为方向油缸供油，方向油缸包括前方向油缸8、后方向油缸9、舵油缸10。方向机总成5与所述各方向油缸之间串联有闸阀7，闸阀7负责开启和断开油路和各方向油缸的连接，闸阀7打开时，方向机总成5控制轮子左右转动，闸阀7关闭时，轮子转向锁死，能起到同步/分步控制四轮转向的作用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何未脱离本发明技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1. 一种水陆两用车的升降和方向系统，包括发动机（2），其特征在于：由油泵（1）、有线阀（3）、升降分配器（6）、方向机总成（5）、四个升降减震器（4）、方向油缸组成，所述油泵（1）由发动机（2）带动，将油输出到有线阀（3），由有线阀（3）输入到升降分配器（6）和方向机总成（5）；升降分配器（6）与各轮的升降减震器(4)连接；方向机总成(5)与方向油缸连接。
2.如权利要求1所述的水陆两用车的升降和方向系统，其特征在于：所述方向油缸包括前方向油缸(8)、后方向油缸(9)、舵油缸(10)。
3.如权利要求2所述的水陆两用车的升降和方向系统，其特征在于：所述每个升降减震器(4)有两条油路，分别为升油管(11)和降油管(12)。
4.如权利要求3所述的水陆两用车的升降和方向系统，其特征在于：所述每组轮子的升降减震器(4)到升降分配器(6)之间的油路串联并有平衡阀(13)。
5.如以上任一权利要求所述的水陆两用车的升降和方向系统，其特征在于：所述方向机总成(5)与所述各方向油缸之间串联并有闸阀(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320050549 CN203046800U (zh) | 2013-01-30 | 2013-01-30 | 水陆两用车升降和方向系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320050549 CN203046800U (zh) | 2013-01-30 | 2013-01-30 | 水陆两用车升降和方向系统 |
Publications (1)
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| CN203046800U true CN203046800U (zh) | 2013-07-10 |
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| CN 201320050549 Expired - Fee Related CN203046800U (zh) | 2013-01-30 | 2013-01-30 | 水陆两用车升降和方向系统 |
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| CN (1) | CN203046800U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107651009A (zh) * | 2017-09-21 | 2018-02-02 | 中国北方车辆研究所 | 一种两栖车辆水陆转换集成阀组及转向装置 |
-
2013
- 2013-01-30 CN CN 201320050549 patent/CN203046800U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107651009A (zh) * | 2017-09-21 | 2018-02-02 | 中国北方车辆研究所 | 一种两栖车辆水陆转换集成阀组及转向装置 |
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