CN201045035Y - 车辆集中通气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆集中通气装置，它包括前轮轮边减速器通气连接管，前桥主减速器通气连接管，后轮轮边减速器通气连接管，分动器通气连接管，风扇齿轮箱通气连接管，变速箱通气连接管，前轮轮边减速器通气连接管，前桥主减速器通气连接管，后轮轮边减速器通气连接管，风扇齿轮箱通气连接管和变速箱通气连接管分别连接联通集中主通气管。该装置通过中央管进行集中通气，从而保持系统压力平衡并避免主要总成通气塞不因越野或涉水堵塞造成漏油，大大提高车辆的涉水深度，能使整车具备1.2m涉水深度的能力。该装置适用于越野车辆。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种车辆驱动桥集中通气装置。
背景技术
目前车辆上的部件如前轮轮边减速器、前桥主减速器、后轮轮边减速器、分动器、风扇齿轮箱和变速箱与外界的气体交流均是通过各自排气孔即通气塞之间与大气相通。通气塞其实是单向阀，这种车辆在越野路况环境恶劣，沙土、泥巴等容易造成驱动桥各总成通气塞堵塞，从而导致车辆漏油故障甚至停驶。而采用通气塞的方式的这种车辆不考虑涉水。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种不易堵塞的，涉水较深的车辆驱动桥集中通气装置，节约成本，以克服上述缺陷。
本实用新型的技术方案为：车辆集中通气装置，它包括前轮轮边减速器通气连接管，前桥主减速器通气连接管，后轮轮边减速器通气连接管，分动器通气连接管，风扇齿轮箱通气连接管，变速箱通气连接管，前轮轮边减速器通气连接管，前桥主减速器通气连接管，后轮轮边减速器通气连接管，风扇齿轮箱通气连接管和变速箱通气连接管分别连接联通集中主通气管。
该装置通过中央管进行集中通气，即取消各总成通气塞，从而保持系统压力平衡并避免主要总成通气塞不因越野或涉水堵塞造成漏油，大大提高车辆的涉水深度，能使整车具备1.2m涉水深度的能力。该装置适用于越野车辆。
附图说明
图1车辆集中通气装置示意图。
图2前驱动桥通气管路示意图。
图3后驱动桥通气管路示意图。
具体实施方式
如图1所示，车辆集中通气装置在车辆上布置示意，集中主通气管13与车架连接。分动器通气连接管3，风扇齿轮箱通气连接管1和变速箱通气连接管2分别连接联通集中主通气管13。
集中主通气管13由前桥集中通气管13-1和后桥集中通气管13-2组成，前桥集中通气管13-1和后桥集中通气管13-2上均连接管路固定连接件5。如图2所示，前右轮轮边减速器通气连接管4、前左轮轮边减速器通气连接管7通过连接头14、15与前桥集中通气管13-1连接联通。前桥主减速器通气连接管6与前桥集中通气管13-1连接联通。如图3所示，后右轮轮边减速器通气连接管11、前左轮轮边减速器通气连接管9通过连接头16、17与后桥集中通气管13-2连接联通；后桥主减速器通气连接管10与前桥集中通气管13-2连接联通。前桥集中通气管13-1和后桥集中通气管13-2之间由连接管8、12连接联通。
Claims (2)
1.一种车辆集中通气装置，它包括前轮轮边减速器通气连接管，前桥主减速器通气连接管，后轮轮边减速器通气连接管，分动器通气连接管，风扇齿轮箱通气连接管，变速箱通气连接管，其特征在于所述前轮轮边减速器通气连接管，前桥主减速器通气连接管，后轮轮边减速器通气连接管，分动器通气连接管，风扇齿轮箱通气连接管和变速箱通气连接管分别连接联通集中主通气管。
2.如权利要求1所述车辆集中通气装置，其特征在于集中主通气管由相互连接联通的前桥集中通气管和后桥集中通气管组成，前桥集中通气管和后桥集中通气管上均连接管路固定连接件。
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Publications (1)
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| CN201045035Y true CN201045035Y (zh) | 2008-04-09 |
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| CN (1) | CN201045035Y (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104943633A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-09-30 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车零部件用通气结构 |
| CN110843437A (zh) * | 2018-08-20 | 2020-02-28 | 陕西重型汽车有限公司 | 一种车辆水下通气系统及方法 |
| CN113719602A (zh) * | 2021-07-13 | 2021-11-30 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种变速箱通气装置及变速箱 |
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