CN203239684U - 转向归正液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车转向系统中的转向归正液压缸。通过在转向杆系中安装归正液压缸,可以实现转向轮的强制归正。该种转向归正液压缸,其特征在于包括:液压缸本体、第一活塞、第二活塞以及活塞杆;该液压缸本体内具有第一腔室和第二腔室,且该液压缸本体的内壁中部设有一圈凸台,两个腔室通过该凸台内径形成的空腔连通;第一活塞设置在第一腔室内,第二活塞设有通孔并且设置在第二腔室内,活塞杆的杆头直径与凸台内径相应,活塞杆的杆体穿过第二活塞,从第二腔室穿出后与汽车转向臂连接;该液压缸本体上设有与第一腔室连通的第一进油口、与第二腔室连通的第二进油口以及与空腔连通的卸油口;该活塞杆杆头内设有油道。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压缸结构,特别涉及一种用于汽车转向系统中的转向归正用液压缸。
背景技术
现在一些多轴车辆,由于车体超长超宽,对于一些山区的四级公路的通过性变差,甚至难以通过。为了改善该种车辆的通过性,转向系统一般都设计为全轮转向。控制技术的飞速发展,使得液压比例阀控制的全轮转向系统越来越多,液压比例阀一般控制的为后轴转向(前轴由方向盘控制),一旦比例阀失效,将会直接影响到行车安全,因此转向系统一种能强制后轴车轮归正的装置显得格外重要。
实用新型内容
针对现有技术中的不足,本实用新型旨在提供一种应用于转向归正的转向归正液压缸,通过在转向杆系中安装归正液压缸,可以实现转向轮的强制归正,从而确保了在转向比例阀出现问题后转向轮能被强制归正,确保了行车的安全性。
为了解决上述问题,该种转向归正液压缸,其特征在于包括:液压缸本体、第一活塞、第二活塞以及活塞杆;
该液压缸本体内具有第一腔室和第二腔室,且该液压缸本体的内壁中部设有一圈凸台,两个腔室通过该凸台内径形成的空腔连通;第一活塞设置在第一腔室内,第二活塞设有通孔并且设置在第二腔室内,活塞杆的杆头直径与凸台内径相应,活塞杆的杆体穿过第二活塞,从第二腔室穿出后与汽车转向臂连接;
该液压缸本体上设有与第一腔室连通的第一进油口、与第二腔室连通的第二进油口以及与空腔连通的卸油口;该活塞杆杆头内设有油道,使得当活塞杆杆头处于空腔中时,第一腔室和第二腔室中的液压油能够经由该油道从卸油口中流出。
优选地,所述活塞杆杆头内的油道包括两条横油道和一条直油道,两条横油道分别与一个腔室连通,直油道与两条横油道和所述卸油口连通。
更优选地,所述活塞杆杆头设有一圈凹槽,该凹槽与所述直油道连通。
本实用新型的有益效果是:该实用新型通过在转向杆系中安装归正液压缸,通过不断操作归正缸中的活塞杆处于理想位置,使得该活塞杆连接的转向臂也处于理想位置,从而可以实现转向轮的强制归正,从而确保了在转向比例阀出现问题后转向轮能被强制归正,确保了行车的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的转向归正液压缸的剖视结构示意图,其中的活塞杆处于未归正状态;
图2为本实用新型的转向归正液压缸的又一剖视结构示意图,其中的活塞杆处于归正状态。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图1和图2,该种转向归正液压缸,包括:液压缸本体1、第一活塞2、第二活塞3以及活塞杆4。该液压缸本体内具有第一腔室12和第二腔室13,且该液压缸本体的内壁中部设有一圈凸台14,两个腔室通过该凸台内径形成的空腔17连通。第一活塞2设置在第一腔室12内,第二活塞3设有通孔并且设置在第二腔室13内,活塞杆4的杆头直径与凸台内径相应,使其能够在腔体17内移动。活塞杆的杆体穿过第二活塞3,从第二腔室13穿出后与汽车转向臂连接。该液压缸本体上设有与第一腔室12连通的第一进油口15、与第二腔室13连通的第二进油口16以及与空腔17连通的卸油口18。该活塞杆杆头内设有油道,优选地,该油道包括两条横油道和一条直油道,两条横油道大致呈横向布置(图中的一条大致水平,一条与水平线呈一定夹角),一条与杆头前部连通,一条与杆头后部连通,使得每条油道分别与一个腔室连通,直油道与两条横油道和所述卸油口18连通,使得当活塞杆杆头处于空腔17中时,第一腔室12和第二腔室13中的液压油能够经由该油道从卸油口18中流出。
该归正缸的工作原理为:当活塞杆处于如图1的位置时,说明汽车转向臂需要归正,此时对归正缸体内注入高压油,高压油通过缸体两侧的压力油口进入到归正液压缸并推动第一活塞2、第二活塞3运动,其中一个活塞将推动活塞杆4运动。当两个运动到缸体限位凸台处即被限位,活塞杆4刚好运动到限位凸台的中间空腔位置(如图2所示)。这一运动过程中活塞杆4将带动转向杆使汽车回到直线行驶位置。此外,为了防止第一活塞2和第二活塞3的泄漏,缸体1设计有泄油口,与此同时活塞杆4上也设计有泄油通道,保证液压油回油。为了保证更好地卸油效果,使得液压油不会产生拥堵现象所述活塞杆杆头设有一圈凹槽41,该凹槽与所述直油道连通。
Claims (3)
1.一种转向归正液压缸,其特征在于包括:液压缸本体(1)、第一活塞(2)、第二活塞(3)以及活塞杆(4);
该液压缸本体内具有第一腔室(12)和第二腔室(13),且该液压缸本体的内壁中部设有一圈凸台(14),两个腔室通过该凸台内径形成的空腔(17)连通;第一活塞(2)设置在第一腔室(12)内,第二活塞(3)设有通孔并且设置在第二腔室(13)内,活塞杆(4)的杆头直径与凸台内径相应,活塞杆的杆体穿过第二活塞(3),从第二腔室(13)穿出后与汽车转向臂连接;
该液压缸本体上设有与第一腔室(12)连通的第一进油口(15)、与第二腔室(13)连通的第二进油口(16)以及与空腔(17)连通的卸油口(18);该活塞杆杆头内设有油道,使得当活塞杆杆头处于空腔(17)中时,第一腔室(12)和第二腔室(13)中的液压油能够经由该油道从卸油口(18)中流出。
2.根据权利要求1所述的转向归正液压缸,其特征在于:所述活塞杆杆头内的油道包括两条横油道和一条直油道,两条横油道分别与一个腔室连通,直油道与两条横油道和所述卸油口(18)连通。
3.根据权利要求2所述的转向归正液压缸,其特征在于:所述活塞杆杆头设有一圈凹槽(41),该凹槽与所述直油道连通。
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Cited By (2)
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CN104930016A (zh) * | 2015-07-08 | 2015-09-23 | 武汉理工大学 | 转向和回正双功能液压缸 |
CN108045432A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-05-18 | 徐工集团工程机械有限公司 | 转向油缸、液压助力转向系统、转向车桥及车辆 |
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