CN203045386U - 内胀气动弹性车夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内胀气动弹性车夹具，包括回转气缸、底座和弹性夹具体，所述底座外圈设有外套，所述外套端部设有截面为阶段状的定位圈，所述弹性夹具体包括弹性套和蝶形压圈，所述弹性套设置在外套内，弹性套内设有锥形腔，所述蝶形压圈与回转气缸的活塞杆活动端连接，蝶形压圈设置在所述弹性套的锥形腔内，所述底座与活塞杆活动端之间设有弹簧。本实用新型所一次夹装动作后，就可以对骨架油封进行外圈和端面的加工，减少了多次夹装引起的误差；在进行批量加工时，装卸方便和速度快；提高工作效率，降低了工人劳动强度；产品质量稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车床夹具，特别是涉及一种内胀气动弹性车夹具。
背景技术
在汽车零部件中，骨架油封是油封的一个重要类型。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。骨架油封为薄壁圆盘状结构，以往的夹具通常为夹持油封两端面，然后在车床上进行车削加工，但是这样的夹装方式仅可以加工油封外圆，加工油封端面时需要采用另外的夹具，多次的夹装难以保证加工的精度，同时影响加工效率，费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种内胀气动弹性车夹具，一次夹装可以同时加工薄壁圆盘状零件的外圆和端面，提高加工精度，提高效率。
本实用新型的技术方案是这样的：一种内胀气动弹性车夹具，其特征在于：包括回转气缸、底座和弹性夹具体，所述底座外圈设有外套，所述外套端部设有截面为阶段状的定位圈，所述弹性夹具体包括弹性套和蝶形压圈，所述弹性套设置在外套内，弹性套内设有锥形腔，所述蝶形压圈与回转气缸的活塞杆活动端连接，蝶形压圈设置在所述弹性套的锥形腔内，所述底座与活塞杆活动端之间设有弹簧。
本实用新型将弹性夹具体底座安装在车床主轴上与法兰相连接，回转气缸装在车床主轴后面，工作时，回转气缸中活塞杆向后，活塞杆活动端压迫蝶形压圈进而压迫弹性套使其向外扩张，保持活塞杆位置不变就可以对骨架油封进行持续夹紧，加工完成后，活塞杆向前运动，在弹簧的进一步作用下，蝶形压圈失去压紧力压迫，弹性套在自身收缩作用下复位，骨架油封即可在夹具上取下。本实用新型所提供的技术方案的优点在于，一次夹装动作后，就可以对骨架油封进行外圈和端面的加工，减少了多次夹装引起的误差；在进行批量加工时，装卸方便和速度快；提高工作效率，降低了工人劳动强度；产品质量稳定。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为定位顶盘结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
请参见图1，内胀气动弹性车夹具，包括回转气缸1、底座2和弹性夹具体，底座2外圈设有外套3，外套3端部设有截面为阶段状的定位圈4，弹性夹具体包括弹性套5和蝶形压圈6，弹性套5设置在外套3内，弹性套5内设有锥形腔，蝶形压圈6与回转气缸1的活塞杆7活动端连接，蝶形压圈6设置在弹性套5的锥形腔内，底座2与活塞杆7活动端之间设有弹簧8。弹性夹具体底座2安装在车床主轴9上与法兰10相连接，回转气缸1装在车床主轴9后面。
再请参见图2，为提高夹装骨架油封的效率，车床尾端可以安装如图2所示的定位顶盘装置。该装置包括气缸11和顶盘12，顶盘12由气缸活塞杆13驱动其左右移动，该装置与内胀气动弹性车夹具同轴布置。
工作时，将待加工骨架油封防止在定位圈4上，气缸11动作驱动顶盘12使骨架油封紧靠定位圈4，回转气1中活塞杆7向后运动，活塞杆7活动端压迫蝶形压圈6进而压迫弹性套5使其向外扩张，保持活塞杆7位置不变就可以对骨架油封进行持续夹紧，顶盘12回位后即可对骨架油封进行外圆和端面加工，加工完成后，活塞杆7向前运动，在弹簧8的进一步作用下，蝶形压圈6失去压紧力压迫，弹性套5在自身收缩作用下复位，骨架油封即可在夹具上取下。
Claims (1)
1.一种内胀气动弹性车夹具，其特征在于：包括回转气缸(1)、底座(2)和弹性夹具体，所述底座(2)外圈设有外套(3)，所述外套(3)端部设有截面为阶段状的定位圈(4)，所述弹性夹具体包括弹性套(5)和蝶形压圈(6)，所述弹性套(5)设置在外套(3)内，弹性套(5)内设有锥形腔，所述蝶形压圈(6)与回转气缸(1)的活塞杆(7)活动端连接，蝶形压圈(6)设置在所述弹性套(5)的锥形腔内，所述底座(2)与活塞杆(7)活动端之间设有弹簧(8)。
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Cited By (2)
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