CN203045224U - 一种动车组用变压器油箱焊接成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动车组用变压器油箱焊接成型装置，特征是该变压器油箱焊接成型装置按功能划分为旋转组件、内腔成型总成、底部成型总成和外形成型总成四部分，旋转组件设计为直接与变位机连接的变位机平台连接板，可以使得在组焊过程中产品完成360°旋转和升降运动，便于操作施焊；内腔成型总成是用于完成动车油箱的骨架焊接，保证内腔尺寸；底部成型总成是保证焊接后，整体平面度在图样要求之内。本实用新型是将焊接所需原来四套装置改成一套装置上完成；具有结构紧凑，重量轻、制造成本低，操作方便，密封性能好，提高了劳动效率和产品质量，降低了劳动强度，采用变位机驱动，便于装卸，改进了变压器油箱的焊接方式。

Description

一种动车组用变压器油箱焊接成型装置

技术领域

本实用新型涉及一种动车组用变压器油箱焊接成型装置，所制造的动车上油箱是铁路电力机车(包括城轨、地铁)上变压器的油箱装置。 

背景技术

该动车油箱为薄板组成，结构复杂，装配精度要求高。目前国内外动车油箱的制作经常出现下列问题：一、薄板焊接变形不能得到控制，引起成型后尺寸超差，造成产品组装不方便。二、内腔空间狭小，不易施焊，内腔焊接质量不能得到保证。三、受结构限制，焊接需要多套工艺设备（焊接工装）才能完成，劳动效率不高，而且密封性能差，漏油严重，给机车造成交大安全隐患及经济损失。四、原有制作由于无法一次性达到图纸要求，严重制约产能提升，无法及时满足动车客户生产需求。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构紧凑，重量轻、制造成本低，操作方便，密封性能好，效率高，产能大大提升，同时结构刚度大为改善的动车组用变压器油箱焊接成型装置。 

本实用新型的技术方案：一种动车组用变压器油箱焊接成型装置，其特征在于：所述的该变压器油箱焊接成型装置按功能划分为四部分，即旋转组件、内腔成型总成、底部成型总成和外形成型总成， 

所述的旋转组件设计为直接与变位机连接的变位机平台连接板，该变位机平台连接板为一矩形板；采用该装置可以使得在组焊过程中产品完成360°旋转和上升下降运动，便于操作者施焊方便； 

所述的内腔成型总成包括支撑架三、定位块二、定位块三、定位块一、挡板、法兰垫板和底板，该结构用于完成动车油箱的骨架焊接，保证内腔尺寸， 

所述的底部成型总成包括带加强筋的龙门式端板；该龙门式端板保证定位块二、定位块一、龙门式法兰立板和底板焊接后，整体平面度在图样要求之内。 

所述的外形成型总成包括顶杆、定位板三、定位板二、定位板一、带加强筋的龙门式法兰立板、支撑架二和支撑架一；该结构用于完成动车油箱外面关键部件的组焊，保证定位尺寸， 

所述的底部成型总成中的带加强筋的龙门式端板设置在变位机平台连接板平面左侧上，该龙门式端板內侧下部设置定位块二，后部设置定位块三，上部设置定位块一； 

所述的外形成型总成中的带加强筋的龙门式法兰立板设置在变位机平台连接板平面右侧上； 

所述的该龙门式端板与龙门式法兰立板之间的变位机平台连接板平面上设置三个支撑架，即内腔成型总成中的支撑架三、外形成型总成中的支撑架二和支撑架一，该三个支撑架上设置内腔成型总成中的底板和法兰垫板； 

所述的内腔成型总成中的支撑架三设置在靠近龙门式端板一侧，支撑架三上设置顶杆； 

所述的外形成型总成中的外形成型总成中的支撑架一设置在龙门式端板与龙门式法兰立板之间前侧； 

所述的支撑架二设置在靠近龙门式法兰立板一侧，支撑架二前侧设置挡板； 

所述的外形成型总成中的定位板三、定位板二和定位板一按高低顺序依次设置在变位机平台连接板平面后侧上。 

本动车组用变压器油箱焊接成型装置是针对动车油箱的结构，采取的预防 和控制措施进行设计，采用反变形与放量的原理与方法，优化工艺方案，改进组装过程，使得产品的重要尺寸、平面度、垂直度更精确地达到检验标准。 

本实用新型（发明）的创新点是：将焊接所需工艺装置由原来的四套工艺装置改变成在一套工艺装置上完成；具有结构紧凑，重量轻、制造成本低，操作方便，密封性能好，效率高，产能大大提升，同时结构刚度大为改善，该动车组用变压器油箱焊接成型装置的结构采用防变形方法，使得在焊接过程中的焊接变形在受控；采用变位机装置，提升了劳动效率，释放了产能；该装置充分考虑了产品的焊接结构，使得焊接质量得到提升，无论是焊缝成型还是渗漏控制都达到一个高度。 

附图说明

图1为本实用新型（发明）的结构示意图； 

图2为动车变压器油箱产品示意图； 

图1中：1-加强筋，2-顶杆，3-支撑架三，4-定位块二，5-、定位块三，6-定位块一，7-定位板三，8-定位板二，9-定位板一，10-法兰立板，11-加强筋，12-变位机平台连接板，13-支撑架二，14-挡板，15-法兰垫板，16-底板，17-支撑架一，18-端板。 

图2中： 1′-产品法兰，2′-产品连接管，3′-产品法兰，4′-产品侧板，5′-产品加强筋，6′-产品侧板，7′-产品安装板，8′-产品加强筋二，9′-产品加强筋，10′-产品侧板，11′-产品加强筋一，12′-产品加强筋，13′-产品挡板，14′-产品加强筋，15′-产品法兰，16′-产品侧板。 

具体实施方式

参看图1， 一种动车组用变压器油箱焊接成型装置，其特征在于所述的该变压器油箱焊接成型装置按功能划分为四部分，即旋转组件、内腔成型总成、 底部成型总成和外形成型总成， 

所述的旋转组件设计为直接与变位机连接的变位机平台连接板12，该变位机平台连接板12为一矩形板；采用该装置可以使得在组焊过程中产品完成360°旋转和上升下降运动，便于操作者施焊方便； 

所述的内腔成型总成包括支撑架三3、定位块二4、定位块三5、定位块一6、挡板14、法兰垫板15和底板16，该结构用于完成动车油箱的骨架焊接，保证内腔尺寸。 

所述的底部成型总成包括带加强筋（1）的龙门式端板18；该龙门式端板18保证定位块二4、定位块一6、龙门式法兰立板10和底板16焊接后，整体平面度在图样要求之内。 

所述的外形成型总成包括顶杆2、定位板三7、定位板二8、定位板一9、带加强筋11的龙门式法兰立板10、支撑架二13和支撑架一17；该结构用于完成动车油箱外面关键部件的组焊，保证定位尺寸。 

所述的底部成型总成中的带加强筋1的龙门式端板18设置在变位机平台连接板12平面左侧上，该龙门式端板18內侧下部设置定位块二4，后部设置定位块三5，上部设置定位块一6； 

所述的外形成型总成中的带加强筋11的龙门式法兰立板10设置在变位机平台连接板12平面右侧上； 

所述的该龙门式端板18与龙门式法兰立板10之间的变位机平台连接板12平面上设置三个支撑架，即内腔成型总成中的支撑架三3、外形成型总成中的支撑架二13和支撑架一17，该三个支撑架上设置内腔成型总成中的底板16和法兰垫板15； 

所述的内腔成型总成中的支撑架三3设置在靠近龙门式端板18一侧，支撑 架三3上设置顶杆2， 

所述的外形成型总成中的外形成型总成中的支撑架一17设置在龙门式端板18与龙门式法兰立板10之间前侧， 

所述的支撑架二13设置在靠近龙门式法兰立板10一侧，支撑架二13前侧设置挡板14； 

所述的外形成型总成中的定位板三（7）、定位板二8和定位板一9按高低顺序依次设置在变位机平台连接板12平面后侧上。 

参看图1和图2，具体描述本专利的实施步骤： 

第一步：将产品侧板10′与产品法兰15′置于本油箱焊接成型装置上，产品侧板10′靠紧定位块二4和定位块三5，而产品法兰15′靠紧定位块方向，保证尺寸、产品侧板10′与产品法兰15′在同一中心面上。用压紧装置压紧产品侧板10′，产品法兰15′内腔长边用F夹紧固，保证产品侧板10′与本装置无间隙，固定后点焊，点焊后卸下夹紧装置，将部件置于专用底板16上夹紧固定，用小F夹夹紧产品法兰15′内外两侧，然后焊接产品法兰15′外焊缝。 

第二步：按照图纸尺寸要求对主箱体进行组装，即完成产品侧板16′、产品侧板10′、产品侧板6′和产品侧板4′的组装。 

①将第一步焊好的产品侧板10′部件置于本装置支撑架一17的底板16上，用压紧装置压紧产品侧板10′，用C型夹夹紧产品侧板10′折弯边，产品法兰15′内腔及产品侧板10′均F夹夹紧固定，保证产品侧板10′与工装无间隙。②将产品侧板4′靠紧本装置的法兰立板10，用F夹夹紧固定产品侧板4′折弯边；保证内腔尺寸，产品侧板4′到箱体中心距离相等，组装过程中保证产品侧板10′和产品侧板4′两侧板与底板16之间的垂直度。③将产品侧板16′和产品侧板4′靠紧本装置的底板16，用小F夹夹紧固定两侧板16′4′折弯边，保 证内腔尺寸；组装后进行点固焊，箱体焊缝拐角处不得点焊。然后对主箱体进行施焊，先外后内，所有焊缝采用平焊方式焊接。待冷去后，对主箱体进行去应力处理。 

第三步：将产品加强筋12′压紧本装置的底板16的空腔和端板18；产品加强筋二8′压紧本装置的定位板一9、定位板二8、定位板三7和端板18；产品加强筋14′靠近本装置的端板18和底板16。然后将产品加强筋12′、产品加强筋14′分别与产品加强筋加强筋5′和产品加强筋二8′组装焊接，焊接完成后检查各加强筋垂直度及组装尺寸。在该过程中，保证每个加强筋与箱体竖直中心线重合，产品加强筋上表面在同一表面，平面度符合图纸要求。 

第四步： 将产品法兰1′固定置于在本装置的法兰立板10上，靠紧支撑架13和挡板14，在产品法兰1′周边用F夹夹紧固定；调整主箱体使其靠紧定位块和侧板产品加强筋，用压紧装置固定主箱体。保证箱体中心线与法兰中心线保持一致， 在整个过程中，均在本装置上完成，待完全冷却后方可卸下产品。 

Claims (1)

1.一种动车组用变压器油箱焊接成型装置，其特征如下：

A、所述的该变压器油箱焊接成型装置按功能划分为四部分，即旋转组件、内腔成型总成、底部成型总成和外形成型总成，

所述的旋转组件设计为直接与变位机连接的变位机平台连接板（12），该变位机平台连接板（12）为一矩形板；

所述的内腔成型总成包括支撑架三（3）、定位块二（4）、定位块三（5）、定位块一（6）、挡板（14）、法兰垫板（15）和底板（16），

所述的底部成型总成包括带加强筋（1）的龙门式端板（18）；

所述的外形成型总成包括顶杆（2）、定位板三（7）、定位板二（8）、定位板一（9）、带加强筋（11）的龙门式法兰立板（10）、支撑架二（13）和支撑架一（17）；

B、所述的底部成型总成中的带加强筋（1）的龙门式端板（18）设置在变位机平台连接板（12）平面左侧上，该龙门式端板（18）內侧下部设置定位块二（4），后部设置定位块三（5），上部设置定位块一（6）；

所述的外形成型总成中的带加强筋（11）的龙门式法兰立板（10）设置在变位机平台连接板（12）平面右侧上；

所述的该龙门式端板（18）与龙门式法兰立板（10）之间的变位机平台连接板（12）平面上设置三个支撑架，即内腔成型总成中的支撑架三（3）、外形成型总成中的支撑架二（13）和支撑架一（17），该三个支撑架上设置内腔成型总成中的底板（16）和法兰垫板（15）；

所述的内腔成型总成中的支撑架三（3）设置在靠近龙门式端板（18）一侧，支撑架三（3）上设置顶杆（2），

所述的外形成型总成中的外形成型总成中的支撑架一（17）设置在龙门式端板（18）与龙门式法兰立板（10）之间前侧；

所述的支撑架二（13）设置在靠近龙门式法兰立板（10）一侧，支撑架二（13）前侧设置挡板（14）；

所述的外形成型总成中的定位板三（7）、定位板二（8）和定位板一（9）按高低顺序依次设置在变位机平台连接板（12）平面后侧上。

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