CN203034322U

CN203034322U - 一种长钢轨铺轨机组

Info

Publication number: CN203034322U
Application number: CN 201220716139
Authority: CN
Inventors: 陈灵; 李晓钢; 徐国学; 王朋; 祖松鹤; 廖春雨; 陈家乐; 钱尚溢; 陈扬; 仉传兴; 程凤; 刘鑫龙; 田恒勇; 陆持禹; 沈超; 陈忱
Original assignee: China Railway Science and Industry Group Co Ltd
Current assignee: China Railway Engineering Machinery Research and Design Institute Co Ltd
Priority date: 2012-12-21
Filing date: 2012-12-21
Publication date: 2013-07-03
Anticipated expiration: 2022-12-21

Abstract

本实用新型属于无缝线路铺设设备技术领域，具体涉及一种长钢轨铺轨机组。本实用新型的目的在于提供无缝线路500米长钢轨铺设施工的一种长钢轨铺轨机组，该机组解决了翻枕现象、布枕精度高，转场运输方便，可方便的进行无碴轨道的铺设，为长钢轨铺设施工提供一种高效率、高精度、多功能的铺轨施工设备。

Description

一种长钢轨铺轨机组

技术领域

本发明属于无缝线路铺设设备技术领域，具体涉及一种长钢轨铺轨机组。

背景技术

无缝线路在我国新建铁路中已成为主型轨道结构，目前一次铺设跨区间无缝线路施工技术主要有单枕铺设法、群枕铺设法和长轨排铺设法三种方式，铺设的线路分为有碴轨道和无碴轨道两种。群枕铺设法作业是断续的，每次都需要人工测量定位，作业效率低。长轨排铺设法需建造轨排组装基地，且钢轨长度受限制，钢轨接头多。单枕铺设法对曲线适应能力强，而且可采用500米长钢轨，减少了钢轨工地焊接接头的数量，降低施工周期，提高了无缝线路的稳定性、安全性和舒适性。采用单枕铺设法的长钢轨铺轨机组是无缝线路施工技术中不可缺少的工程机械，可以实现一次铺设500米的长钢轨，并实现连续布放轨枕，扣件的安装也可同步进行。目前已使用的长钢轨铺轨机组其结构主要由履带钢轨拖拉车，铺轨作业车，辅助动力车，运枕龙门吊，轨枕运输列车组成。

目前的长钢轨铺轨机组结构中，其铺轨作业车和辅助动力车车体部分均为整体，长度比较长，其运输采用铁路列车挂运的方式进行。其中铺轨作业车主要由履带式牵引装置、车辆、卷扬机、液压支腿、平砟机构、轨枕传送装置、布枕装置、匀枕装置、计程装置、钢轨收放装置、钢轨就位器、钢轨导向框、操作控制室、动力室组成。其中布枕装置由轨枕对中机构、停枕器、转接机构、布枕机构组成，转接机构和布枕机构设置有两个固定轨枕承接齿叉；计程装置由弹性扣压机构、计程轮、编码器组成，计程装置直接安装在作业车车体上；无单独的钢轨推送车；运枕龙门吊运行时需要人工监视并手动控制两台运枕龙门吊之间的距离及运枕龙门吊与轨道两端极限位置的距离。

目前的铺轨施工中主要还存在以下问题：1、布枕装置布枕过程中还存在翻枕现象；2、布枕精度不高，主要是计程装置安装在作业车车体上，由于作业车震动导致计程不精确的问题，由此影响整个铺轨的精度；3、铺设无碴轨道比较困难；4、转场运输不方便，其采用的铁路列车挂运的方式进行运输受到很多条件限制，极为不便。

发明内容

鉴于上述原因，本发明的目的在于针对目前长钢轨铺轨机组存在的以上几方面的问题，提供无缝线路500米长钢轨铺设施工的一种长钢轨铺轨机组，该机组解决了翻枕现象、布枕精度高，转场运输方面，可方便的进行无碴轨道的铺设。

为实现上述发明目的，本发明提出了如下技术方案：

一种长钢轨铺轨机组，包括钢轨拖拉车、钢轨推送车、轨枕运输车，所述机组还包括主机、牵引动力车和运枕龙门吊。

其中，钢轨拖拉车、主机、牵引动力车、钢轨推送车、运枕龙门吊、轨枕运输车由左至右依次连接设置。

其中，所述主机由小门吊7，履带走行器8，主机车辆9，司机室10，电气控制系统11，柴油机总成12，液压系统13，布枕机构14，轨枕定位系统15，轨枕传送系统16，钢轨导向装置17，收轨就位系统18，计程小车19和空气制动系统20组成。

其中，所述主机车辆9由前后两节段组成，前后两节段之间通过法兰板连接，是能够拆分的结构，同时其他部分采用模块式设计，方便拆分。

其中，所述布枕机构14包括机架21，停枕机构22，转接机构23，布放机构24，轨枕对中装置25，悬挂装置26，摆头装置27和平碴装置28。停枕机构22是通过在布枕中有节奏的压住轨枕，松开轨枕的方式工作。转接机构23是用于将轨枕从轨枕传送系统上转移到布放机构上。布放机构24是从转接机构23上接住轨枕，然后将轨枕放到道碴上的装置。轨枕对中装置25是在轨枕通过轨枕传送系统向下传送时使轨枕处于机架横向中心位置的装置。悬挂装置26是通过油缸实现机架21上下升降的装置。摆头装置27是通过油缸实现机架21左右摆动，保证机架21处于正确位置的装置。平碴装置28是处于机架前部，功能是将道碴平整。机架21是将上述机构连接为一个整体的机械结构，各机构均安装在机架上，机架上还安装有轨枕传送系统16的部分输送链，机架一端和车体通过销轴连接，另一端通过悬挂装置26处于悬空状态。

其中，所述布放机构24包括垂直升降油缸29、水平伸缩油缸30、升降导向装置31、滑轨32和接枕架33，其中垂直升降油缸29一端固定在机架21上，另一端固定在接枕架33上；滑轨32在接枕架33中可滑动；水平伸缩油缸30一端固定在接枕架33上，一端固定在滑轨32上。

其中，所述牵引动力车车辆由前后两节段组成，两节段之间通过法兰板连接，是能够拆分的结构。

其中，运枕龙门吊5由龙门架51，走行系统52，起升系统53，取枕机构54，龙门吊液压系统55，电气系统56和动力系统57部分组成。

有益效果

1、本方案中通过对布枕机构的改进设计，采用垂直升降，水平布枕的布枕方式，合理分解布枕动作，实现轨枕真正的水平放枕，避免翻枕现象的发生，并具有手动和自动两种操作方式，提高了布枕的连续性和施工效率。

2、本方案中设置单独的计程小车，且计程小车未直接与主机车辆的车体相连，避免了由于运枕龙门吊走行或其他原因引起主机车辆震动导致计程不精确的问题，同时计程小车车体结构具有足够的强度，而且由于弹簧的应用，也避免了出现由于计程轮与钢轨接触不良，计程轮滑动导致的计程不精确问题，保证了轨枕铺设精度。

3、可拆分结构可方便的进行解体，通过公路进行转场运输，同时两节段连接成一体时也可实现传统的在铁路上与列车连挂进行工地运输，使用方便。

4、与已有的长钢轨铺轨机组相比，本方案将液压系统和控制系统均单独实现，优化分配机组的液压系统、动力系统和控制系统，提高机组的安全性、稳定性和效率。而且可单独用于铺设无碴轨道，因此本长钢轨铺轨机组具有铺设有碴轨道和无碴轨道的能力，极大提高了铺轨机组的适用范围。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的主机结构示意图；

图3为本发明的布枕机构结构示意图；

图4为本发明布放机构的正视图；

图5为本发明布放机构的侧视图；

图6为本发明计程小车的结构示意图；

图7为本发明牵引动力车的结构示意图；

图8为本发明钢轨推送车的结构示意图；

图9为本发明运枕龙门吊的结构示意图；

图中，1-钢轨拖拉车，2-主机，3-牵引动力车，4-钢轨推送车，5-运枕龙门吊，6-轨枕运输列车，7-门吊，8-履带走行器，9-主机车辆，10-司机室，11-电气控制系统，12-柴油机总成，13-液压系统，14-布枕机构，15-轨枕定位系统，16-轨枕传送系统，17-钢轨导向装置，18-收轨就位系统，19-计程小车，20-空气制动系统，21-机架，22-停枕机构，23-转接机构，24-布放机构，25-轨枕对中装置，26-悬挂装置，27-摆头装置,28-平碴装置,29-垂直升降油缸，30-水平伸缩油缸，31-升降导向装置，32-滑轨，33-接枕架，34-计程车架，35-小走行轮，36-内导向柱，37-弹簧，38-计程轮，39-编码器，40-前节段，41-后节段，42-前转向架，43-后转向架,44-钢轨拖拉装置，45-钢轨推送装置，46-钢轨推送液压系统，47-控制室，48-车辆，49-柴油发电机组，50-分轨装置，51-龙门架，52-走行系统，53-起升系统，54-取枕机构，55-龙门吊液压系统，57-动力系统，56-电气系统，58-激光发射装置,59-激光反射装置。

具体实施方式

其中，所述布枕机构14包括机架21，停枕机构22，转接机构23，布放机构24，轨枕对中装置25，悬挂装置26，摆头装置27和平碴装置28。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本申请所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本申请型的保护范围之中。

Claims

1.一种长钢轨铺轨机组，包括钢轨拖拉车、钢轨推送车、轨枕运输车，其特征在于：所述机组还包括主机、牵引动力车和运枕龙门吊，其中，钢轨拖拉车、主机、牵引动力车、钢轨推送车、运枕龙门吊、轨枕运输车由左至右依次连接设置。

2.根据权利要求1所述的机组，其特征在于：所述主机由小门吊（7），履带走行器（8），主机车辆（9），司机室（10），电气控制系统（11），柴油机总成（12），液压系统（13），布枕机构（14），轨枕定位系统（15），轨枕传送系统（16），钢轨导向装置（17），收轨就位系统（18），计程小车（19）和空气制动系统（20）组成。

3.根据权利要求2所述的机组，其特征在于：所述主机车辆（9）由前后两节段组成，前后两节段之间通过法兰板连接，是能够拆分的结构，同时其他部分采用模块式设计，方便拆分。

4.根据权利要求2所述的机组，其特征在于：所述布枕机构（14）包括机架（21），停枕机构（22），转接机构（23），布放机构（24），轨枕对中装置（25），悬挂装置（26），摆头装置（27）和平碴装置（28）。

5.根据权利要求4所述的机组，其特征在于：所述布放机构（24）包括垂直升降油缸（29）、水平伸缩油缸（30）、升降导向装置（31）、滑轨（32）和接枕架（33），其中垂直升降油缸（29）一端固定在机架（21）上，另一端固定在接枕架（33）上；滑轨（32）在接枕架（33）中可滑动；水平伸缩油缸（30）一端固定在接枕架（33）上，一端固定在滑轨（32）上。

6.根据权利要求1所述的机组，其特征在于：所述牵引动力车车辆由前后两节段组成，两节段之间通过法兰板连接，是能够拆分的结构。

7.根据权利要求1所述的机组，其特征在于：运枕龙门吊（5）由龙门架（51），走行系统（52），起升系统（53），取枕机构（54），龙门吊液压系统（55），电气系统（56）和动力系统（57）部分组成。