CN203700892U - 连续式多枕抽换装置及使用该装置的轨枕抽换车 - Google Patents

Abstract

一种连续式多枕抽换装置及使用该装置的轨枕抽换车，其包括工作装置构架（15），该工作装置构架（15）上装有轨枕抽换装置，该轨枕抽换装置包括两个轨枕夹具（17），两个轨枕夹具（17）均与吊臂连接，该吊臂上方装有油缸，该吊臂下方与工作装置构架（15）连接，工作装置构架（15）下方装有卷扬机（16）和滑轮机构，卷扬机（16）通过滑轮机构连接新枕夹钳（19），所述轨枕抽换装置通过其吊臂装在工作装置构架（15）上，其特征在于：工作装置构架上（15）装有至少两个轨枕抽换装置。本实用新型第一方面的连续式多枕抽换装置能快速、高效的更换Ⅱ、Ⅲ型轨枕，也适合标准轨、宽轨和窄轨线路的各种水泥枕，作业时，不破坏道床和钢轨的定位尺寸。

Description

连续式多枕抽换装置及使用该装置的轨枕抽换车

技术领域

本实用新型涉及一种铁路换枕机械，属于铁路养护机械技术领域。

背景技术

轨枕抽换车是铁道线路机械化养护中的大中型车型之一。目前，国外换枕主要是作为更换轨排的一个中间过程，破坏道床和钢轨原有的定位尺寸为前提，而且占用“天窗”时间太长。而且整车庞大，价格昂贵。

中国的换枕作业主要是靠人工操作来完成。目前可以明确需要更换的还有沪宁（305KM），津浦（1009KM），大准（264KM）等线路。实现高速重载的无缝线路都要更换成Ⅲ型轨枕，2007年无缝线路的里程5.2万公里。而以年平均铺设7590km的速度增长，最多时年铺设达到1万km。2012年全国更换里程1200KM，总费用大约1.1亿。换枕作业市场巨大，但人工换枕存在诸多瓶颈，例如：（1）高温，使工人体力吃不消；（2）低温，人力无法进行换枕作业；（3）高海拔环境，氧气稀薄，人工换枕难以作业；（4）隧道，换枕作业效率低；（5）换枕人员的更替现场施工人员都是70后，80后和90后无法忍受工作的重，脏，导致10年后基本无人从事人工换枕，这种“尴尬”在国外同时存在。

专利号为ZL201320187153.2的中国实用新型专利公开了一种侧翻式单枕抽换装置，其包括小车车架，该小车车架装于小车固定机构上方，所述小车车架下方装有至少两只小车钢轮，所述小车车架下方装有至少一组卷扬机和滑轮机构，所述小车车架上方装有液压装置、油箱、动力机械、油缸和轨枕夹具，所述油箱为动力机械提供油料，所述油缸与轨枕夹具相连并为轨枕夹具提供动力，所述小车车架下方装有道钉感应装置。该专利中所述侧翻式单枕抽换装置可避免破坏道床和钢轨的定位尺寸，其相对现有的换枕车价位低很多，也适用于零星损坏轨枕的更换，但其只能更换单枕，更换效率较低。

实用新型内容

本实用新型即针对上述缺陷加以改进，提供一种连续式多枕抽换装置及使用该装置的抽换车。

本实用新型的第一方面提供一种连续式多枕抽换装置，其包括工作装置构架，该工作装置构架上装有轨枕抽换装置，该轨枕抽换装置包括两个轨枕夹具，所述两个轨枕夹具均与吊臂连接，该吊臂上方装有油缸，该吊臂下方与所述工作装置构架连接，该工作装置构架下方装有卷扬机和滑轮机构，该卷扬机通过滑轮机构连接新枕夹钳，所述轨枕抽换装置通过其吊臂装在所述工作装置构架上，该工作装置构架上装有至少两个轨枕抽换装置。

优选的是，所述工作装置构架的两端分别装有至少一个油缸。

优选的是，所述吊臂包括长吊臂和短吊臂，所述长吊臂包括内部的伸缩臂和外部的钢套。

优选的是，所述每个轨枕抽换装置的一个轨枕夹具通过夹具臂连接所述长吊臂。

优选的是，所述每个轨枕抽换装置的另一个轨枕夹具通过夹具臂连接所述短吊臂，所述夹具臂外侧装有旋转油缸。

优选的是，所述短吊臂为钢套结构，该短吊臂的钢套固接在所述长吊臂外部的钢套上，用于与长吊臂协同实现夹持轨枕。

优选的是，所述短吊臂一端的上方与单级油缸的一端连接连接，该单级油缸的另一端连接至与短吊臂另一端连接的夹具臂上方。

优选的是，所述长吊臂的上部与双级油缸连接，所述长吊臂内部的伸缩臂在双级油缸作用下伸长或缩短，从而将旧轨枕拖出钢轨下方。

优选的是，所述长吊臂外侧的钢套端部与方形管连接，该方形管下部装有扒砟装置。

优选的是，所述扒砟装置包括矩形钢管Ⅰ和矩形钢管Ⅱ，所述矩形钢管Ⅰ和矩形钢管Ⅱ呈十字交叉焊接，所述矩形钢管Ⅰ和Ⅱ与钢管Ⅲ焊接，所述矩形钢管Ⅰ和矩形钢管Ⅱ均与油缸连接，所述油缸与扒砟装置连接并控制扒砟装置运动，所述扒砟装置包括横向扒砟装置和纵向扒砟装置。

优选的是，所述钢管Ⅲ为矩形钢管，采用钢管结构减轻装置整体结构的重量，所述钢管Ⅲ为方形钢管，所述矩形钢管Ⅰ包括凹槽。

优选的是，所述矩形钢管Ⅱ内装有油缸Ⅴ，所述矩形钢管Ⅱ下部开有通孔，该油缸Ⅴ通过矩形钢管Ⅱ下部的通孔与纵向扒砟装置连接，油缸Ⅴ沿着矩形钢管Ⅱ的方向移动并带动纵向扒砟装置作业。

优选的是，所述扒砟装置的扒砟顺序是先向外扒砟，然后再向后扒砟，所述横向扒砟装置将轨枕附近的道砟向外扒，所述纵向扒砟装置将轨枕附近的道砟向后扒。

优选的是，所述新枕夹钳包括两个弧形夹头和一个直线夹头，所述弧形夹头的一端通过轴连接在一起，所述两个弧形夹头的另一端分别连接所述直杆夹头的两端，所述轴通过绳索及所述滑轮机构连接至所述卷扬机，该卷扬机带动所述新枕夹钳完成拖动新轨枕就位的作业，所述一个弧形夹头与所述直杆夹头的一端活动连接，所述直杆夹头的直径小于新轨枕的道钉孔的直径，所述直杆夹头插入新轨枕的道钉孔中以便将新轨枕顺利移动至需要的位置。

本实用新型第一方面的一种连续式多枕抽换装置的工作方式是：将所述连续式多枕抽换装置放在待作业的钢轨上方，工作装置构架上的多个轨枕抽换装置同时作业，每个轨枕抽换装置的双级油缸和单级油缸分别伸长一定距离，该距离根据钢轨的宽度确定，例如：500mm，横向扒砟装置和纵向扒砟装置垂直向下插入石砟，当横向扒砟装置和纵向扒砟装置位于轨枕上表面235mm处时，横向扒砟装置向外扒砟，然后纵向扒砟装置向后扒砟，完成扒砟后，横向扒砟装置和纵向扒砟装置各自向上收起，并回到起始位置；用吊臂两端的两个轨枕夹具向旧轨枕端头插去，在油缸的作用下，轨枕夹具的夹头夹住所述旧轨枕的上下表面，两个旧轨枕夹具在旋转油缸的作用下，逆时针旋转90°，然后长吊臂的伸缩臂在双级油缸控制下伸长，同时位于短吊臂一侧的轨枕夹具松开旧轨枕，旧轨枕在双级油缸控制的长吊臂的伸缩臂的带动下往外侧移动2500mm；此时，新枕夹钳在卷扬机和滑轮机构的作用及人工简单的配合下拖动新轨枕达到旧轨枕的位置，位于短吊臂一侧的轨枕夹具把新轨枕顺时针翻转90°，此时，人工上扣件，此后再微调，进而完成换枕作业。

本实用新型第一方面的连续式多枕抽换装置能快速、高效的更换Ⅱ、Ⅲ型轨枕，也适合标准轨、宽轨和窄轨线路的各种水泥轨枕，作业时，不破坏道床和钢轨的定位尺寸，价格相对现有的换枕装置价位低很多，解放人工劳力，使用寿命更长，维修方便，为铁路养护赢得更多宝贵时间，提高作业效率，适用于零星损坏轨枕的更换。

本实用新型第一方面所提供的连续式多枕抽换装置的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本实用新型的保护范围。

本实用新型的第二方面还提供一种轨枕抽换车，其包括车辆本体，该车辆本体包括车架，该车架下方前部和后部分别装有转向架，该车架上方前部设置前驾驶室，该车架上方后部设置后驾驶室，该车架上方前驾驶室的后部装有发动机和液压站，该液压站的后部设有操作室，所述后驾驶室前方的车架上装有吊机，该吊机连接连续式多枕抽换装置，所述连续式多枕抽换装置位于车架下方，所述连续式多枕抽换装置为本实用新型第一方面所述的连续式多枕抽换装置，所述连续式多枕抽换装置的工作装置构架两端的油缸与所述车辆本体的车架连接。

本实用新型第二方面提供的采用连续式多枕抽换装置的轨枕抽换车的工作方式是：换枕作业的前期准备把新轨枕顺序摆放在道床一侧，人工卸掉钢轨夹头，然后，车辆本体达到作业线路，多枕抽换装置的工作装置构架两端的油缸推动连续式多枕抽换装置到达作业长度，多个连续式多枕抽换装置通过轨枕夹具在同时夹住多根旧轨枕逆时针翻转90°，并把旧轨枕抽到道床一侧，卷扬机和滑轮组成的新枕夹钳在简单的人工配合完成新轨枕复位工作，作业以每个夹具更换3根旧枕，同时3个新枕复位；n个夹具抽换3n根旧枕，同时3n个新枕复位，为一个连续循环，从而高效地完成轨枕抽换作业，发动机为整车提供动力。

更多操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，不再赘述。

本实用新型第二方面所提供的采用连续式多枕抽换装置的轨枕抽换车的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本实用新型的保护范围。

附图说明

图1为按照本实用新型第一方面的连续式多枕抽换装置的结构示意图。

图2为图1所示优选实施例的夹具的主视图。

图3为图1所示优选实施例的夹具的左视图。

图4为按照本实用新型第二方面的采用连续式多枕抽换装置的轨枕抽换车的一优选实施例处于工作状态时的结构示意图。

图5为图4所示连续式多枕抽换装置的轨枕抽换车的优选实施例处于收车状态时的结构示意图。

图1-图5中数字分别表示：

1—车架  2—前驾驶室  3—发动机   4—操作室   5-吊机

6—后驾驶室  7—转向架  8—连续式多枕抽换装置  9—轨排

10—油缸  11—旧轨枕   12—新轨枕  15—工作装置构架

16—卷扬机  17—轨枕夹具  18—扒砟装置19—新枕夹钳

20钢轨夹头  21—双级油缸   22—单级油缸。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图分别详细描述按照本实用新型第一方面的连续式多枕抽换装置和按照本实用新型第二方面的采用连续式多枕抽换装置的轨枕抽换车的优选实施例。

图1为按照本实用新型第一方面的连续式多枕抽换装置的结构示意图，图2和图3分别为图1所示优选实施例的夹具的主视图、左视图，本实施例中，连续式多枕抽换装置包括工作装置构架15，工作装置构架15上装有轨枕抽换装置，该轨枕抽换装置包括两个轨枕夹具17，其中一个轨枕夹具17通过夹具臂连接长吊臂，另一个轨枕夹具17通过夹具臂连接短吊臂，该短吊臂上方装有单级油缸22，所述长吊臂上方装有双级油缸21，该长吊臂下方与工作装置构架15连接，工作装置构架15下方装有卷扬机16和滑轮机构，卷扬机16通过滑轮机构连接新枕夹钳19，工作装置构架15上装有三个轨枕抽换装置。

本实施例中，工作装置构架15的两端各装有两个油缸10，用于将工作装置构架15下放至钢轨上作业。

本实施例中，所述长吊臂包括内部的伸缩臂和外部的钢套。

本实施例中，所述夹具臂外侧装有旋转油缸，以便轨枕夹具17将轨枕转动。

本实施例中，所述短吊臂为钢套结构，该短吊臂的钢套固接在所述长吊臂外部的钢套上，用于与长吊臂协同实现夹持轨枕。

本实施例中，所述短吊臂一端的上方与单级油缸22的一端连接连接，单级油缸22的另一端连接至与短吊臂另一端连接的夹具臂上方。

本实施例中，所述长吊臂的上部与双级油缸21连接，所述长吊臂内部的伸缩臂在双级油缸21作用下伸长或缩短，从而将旧轨枕拖出钢轨下方。

本实施例中，所述长吊臂外侧的钢套端部与方形管连接，该方形管下部装有扒砟装置18。

本实施例中，所述扒砟机构包括矩形钢管Ⅰ和矩形钢管Ⅱ，所述矩形钢管Ⅰ和矩形钢管Ⅱ呈十字交叉焊接，所述矩形钢管Ⅰ和Ⅱ与钢管Ⅲ焊接，所述矩形钢管Ⅰ和矩形钢管Ⅱ均与油缸连接，所述油缸与扒砟装置18连接并控制扒砟装置18运动，所述扒砟装置18包括横向扒砟装置和纵向扒砟装置。

本实施例中，所述钢管Ⅲ为矩形钢管，采用钢管结构减轻装置整体结构的重量，所述钢管Ⅲ为方形钢管，所述矩形钢管Ⅰ包括凹槽。

本实施例中，所述矩形钢管Ⅱ内装有油缸Ⅴ，所述矩形钢管Ⅱ下部开有通孔，该油缸Ⅴ通过矩形钢管Ⅱ下部的通孔与纵向扒砟装置连接，油缸Ⅴ沿着矩形钢管Ⅱ的方向移动并带动纵向扒砟装置作业。

本实施例中，所述扒砟装置18的扒砟顺序是先向外扒砟，然后再向后扒砟，所述横向扒砟装置将轨枕附近的道砟向外扒，所述纵向扒砟装置将轨枕附近的道砟向后扒。

本实施例中，所述新枕夹钳19包括两个弧形夹头和一个直线夹头，所述弧形夹头的一端通过轴连接在一起，所述两个弧形夹头的另一端分别连接所述直杆夹头的两端，所述轴通过绳索及所述滑轮机构连接至所述卷扬机16，卷扬机16带动新枕夹钳19完成拖动新轨枕12就位的作业，所述一个弧形夹头与所述直杆夹头的一端活动连接，所述直杆夹头的直径小于新轨枕12的道钉孔的直径，所述直杆夹头插入新轨枕12的道钉孔中以便将新轨枕12顺利移动至需要的位置。

本实施例所述的连续式多枕抽换装置的工作方式是：将所述连续式多枕抽换装置8放在待作业的钢轨上方，工作装置构架15上的三个轨枕抽换装置同时作业，三个轨枕抽换装置的双级油缸21和单级油缸22分别伸长一定距离，该距离根据钢轨的宽度确定，例如：500mm，扒砟装置18垂直向下插入石砟，当横向扒砟装置和纵向扒砟装置位于轨枕上表面235mm处时，横向扒砟装置向外扒砟，然后纵向扒砟装置向后扒砟，完成扒砟后，横向扒砟装置和纵向扒砟装置各自向上收起，并回到起始位置；用吊臂两端的两个轨枕夹具17向旧轨枕端头插去，在油缸的作用下，轨枕夹具17的夹头夹住所述旧轨枕11的上下表面，两个轨枕夹具17在旋转油缸的作用下，逆时针旋转90°，然后长吊臂的伸缩臂在双级油缸21控制下伸长，同时位于短吊臂一侧的轨枕夹具17松开旧轨枕11，旧轨枕11在双级油缸21控制的长吊臂的伸缩臂的带动下往外侧移动2500mm；此时，新枕夹钳19在卷扬机16和滑轮机构的作用及人工简单的配合下拖动新轨枕12达到旧枕的位置，位于短吊臂一侧的轨枕夹具17把新轨枕12顺时针翻转90°，此时，人工上扣件，此后再微调，进而完成换枕作业。

本实施例所述的连续式多枕抽换装置能快速、高效的更换Ⅱ、Ⅲ型轨枕，也适合标准轨、宽轨和窄轨线路的各种水泥轨枕，作业时，不破坏道床和钢轨的定位尺寸，价格相对现有的换枕装置价位低很多，解放人工劳力，使用寿命更长，维修方便，为铁路养护赢得更多宝贵时间，提高作业效率，适用于零星损坏轨枕的更换。

本实施例所提供的连续式多枕抽换装置的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本实用新型的保护范围。

图4为按照本实用新型第二方面的采用连续式多枕抽换装置的轨枕抽换车的一优选实施例处于工作状态时的结构示意图，图5为图4所示连续式多枕抽换装置的轨枕抽换车的优选实施例处于收车状态时的结构示意图，本实施例中，轨枕抽换车包括车辆本体，该车辆本体包括车架1，车架1下方前部和后部分别装有两个转向架7，车架1上方前部设置前驾驶室2，车架1上方后部设置后驾驶室6，车架1上方前驾驶室6的后部装有发动机3和液压站，该液压站的后部设有操作室4，所述后驾驶室6前方的车架1上装有吊机5，该吊机5连接三个连续式多枕抽换装置8，所述连续式多枕抽换装置8位于车架1下方，所述连续式多枕抽换装置8为本实用新型第一方面所述的连续式多枕抽换装置8，所述连续式多枕抽换装置8的工作装置构架15两端的油缸10与所述车辆本体的车架1连接。

本实用新型第二方面提供的采用连续式多枕抽换装置的轨枕抽换车的工作方式是：换枕作业的前期准备把新轨枕12顺序摆放在道床一侧，人工卸掉钢轨夹头20，然后，车辆本体达到作业线路中待更换的轨排9上方的钢轨上，吊机5将连续式多枕抽换装置8放至钢轨上，工作装置构架15两端的油缸10推动连续式多枕抽换装置8到达作业长度，三个连续式多枕抽换装置8通过轨枕夹具17在同时夹住多根旧轨枕11逆时针翻转90°，并把旧轨枕11抽到道床一侧，卷扬机16和滑轮组成的新枕夹钳19在简单的人工配合完成新轨枕12复位工作，作业以每个夹具更换三根旧枕，同时三个新枕复位，三个轨枕夹具17抽换九根旧轨枕11同时九根新轨枕12复位为一个连续循环，从而高效地完成轨枕抽换作业。

更多操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，不再赘述。

本实施例所提供的采用连续式多枕抽换装置的轨枕抽换车的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本实用新型的保护范围。

Claims (13)

1.一种轨枕抽换车，其包括车辆本体，该车辆本体包括车架（1），车架（1）下方前部和后部分别装有转向架（7），车架（1）上方前部设置前驾驶室（2），车架（1）上方后部设置后驾驶室（6），车架（1）上方前驾驶室（2）的后部装有发动机（3）和液压站，该液压站的后部设有操作室（4），所述后驾驶室（6）前方的车架（1）上装有吊机（5），该吊机（5）连接连续式多枕抽换装置，所述连续式多枕抽换装置位于车架（1）下方，其特征在于：所述连续式多枕抽换装置包括工作装置构架（15），该工作装置构架（15）上装有至少两个轨枕抽换装置，该轨枕抽换装置包括两个轨枕夹具（17），两个轨枕夹具（17）均与吊臂连接，该吊臂上方装有油缸，该吊臂下方与工作装置构架（15）连接，工作装置构架（15）下方装有卷扬机（16）和滑轮机构，卷扬机（16）通过滑轮机构连接新枕夹钳（19），新枕夹钳（19）包括两个弧形夹头和一个直线夹头，所述弧形夹头的一端通过轴连接在一起，所述两个弧形夹头的另一端分别连接所述直杆夹头的两端，所述轨枕抽换装置通过其吊臂装在工作装置构架（15）上，所述工作装置构架（15）两端的油缸（10）与所述车辆本体的车架（1）连接。

2.如权利要求1所述的轨枕抽换车，其特征在于：工作装置构架（15）的两端分别装有至少一个油缸（10）。

3.如权利要求2所述的轨枕抽换车，其特征在于：所述吊臂包括长吊臂和短吊臂，所述长吊臂包括内部的伸缩臂和外部的钢套。

4.如权利要求3所述的轨枕抽换车，其特征在于：所述每个轨枕抽换装置的一个轨枕夹具（17）通过夹具臂连接所述长吊臂，所述每个轨枕抽换装置的另一个轨枕夹具（17）通过夹具臂连接所述短吊臂，所述夹具臂外侧装有旋转油缸。

5.如权利要求4所述的轨枕抽换车，其特征在于：所述短吊臂为钢套结构，该短吊臂的钢套固接在所述长吊臂外部的钢套上。

6.如权利要求5所述的轨枕抽换车，其特征在于：所述短吊臂一端的上方与单级油缸的一端连接连接，该单级油缸的另一端连接至与短吊臂另一端连接的夹具臂上方。

7.如权利要求6所述的轨枕抽换车，其特征在于：所述长吊臂的上部与双级油缸连接，所述长吊臂内部的伸缩臂在双级油缸作用下伸长或缩短。

8.如权利要求7所述的轨枕抽换车，其特征在于：所述长吊臂外侧的钢套端部与方形管连接，该方形管下部装有扒砟装置（18）。

9.如权利要求8所述的轨枕抽换车，其特征在于：所述扒砟装置（18）包括矩形钢管Ⅰ和矩形钢管Ⅱ，所述矩形钢管Ⅰ和矩形钢管Ⅱ呈十字交叉焊接，所述矩形钢管Ⅰ和Ⅱ与钢管Ⅲ焊接，所述矩形钢管Ⅰ和矩形钢管Ⅱ均与油缸连接，所述油缸与扒砟装置（18）连接并控制扒砟装置，所述扒砟装置（18）包括横向扒砟装置和纵向扒砟装置。

10.如权利要求9所述的轨枕抽换车，其特征在于：所述钢管Ⅲ为矩形钢管，采用钢管结构减轻装置整体结构的重量，所述钢管Ⅲ为方形钢管，所述矩形钢管Ⅰ包括凹槽。

11.如权利要求10所述的轨枕抽换车，其特征在于：所述矩形钢管Ⅱ内装有油缸Ⅴ，所述矩形钢管Ⅱ下部开有通孔，该油缸Ⅴ通过矩形钢管Ⅱ下部的通孔与纵向扒砟装置连接，油缸Ⅴ沿着矩形钢管Ⅱ的方向移动并带动纵向扒砟装置作业。

12.如权利要求1-10中任一项所述的轨枕抽换车，其特征在于：所述轴通过绳索及所述滑轮机构连接至所述卷扬机（16），该卷扬机（16）带动所述新枕夹钳（19）完成拖动新轨枕（12）就位的作业，所述一个弧形夹头与所述直杆夹头的一端活动连接。

13.如权利要求12所述的轨枕抽换车，其特征在于：所述直杆夹头的直径小于新轨枕（12）的道钉孔的直径。