CN203033281U - 一种新型的分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型的分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧机构,包括有垃圾压缩机和垃圾箱体，垃圾压缩机包括有焊接在机体上的油缸支座、油缸、固定座、连动装置和锁紧钩，所述垃圾箱体包括有箱体后框和所述锁紧钩相对应的锁柱；所述连动装置包括有活塞杆、主动臂和从动臂，活塞杆一端从油缸伸出，另一端与主动臂连接；所述主动臂和从动臂中端分别设有三个轴孔，主动臂左端轴孔通过轴销与从动臂左端轴孔连接，主动臂右端轴孔通过轴销与从动臂中端轴孔连接，主动臂和从动臂均可以从动臂中端轴销为中心旋转。本实用新型与现有技术相比，可靠性高；生产成本低，装配维修也更加方便；结构更紧凑合理；适合批量生产。

Description

一种新型的分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧结构

技术领域

本实用新型涉及一种垃圾压缩设备，尤其指一种新型的分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧结构。

背景技术

垃圾站分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧机构是垃圾压缩机与垃圾箱配合工作的重要机构，该机构主要作用是平衡压缩机对物料的压缩和推送力及确保机箱配合面结合紧密。压缩机对物料的压缩和推送力根据设备种类不同，最小压缩力在30吨左右，最大压缩力达100吨以上；机箱配合面只有紧密结合，才能确保压缩机压缩和推送物料时结合面不会有物料和污水喷射，避免造成垃圾站基础设施和人身损害。

传统分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧机构图如图1和图2所示。

机箱锁紧机构一般安装在垃圾压缩设备的两侧，由油缸作用力拉锁与转动连接钩，将压缩机和垃圾箱抱紧锁死。

根据“转运站的转运单元数不应小于2”的国家标准要求，为提高分体式垃圾压缩设备垃圾站的转运效率，在实际操作中，通常采用的设备配置方式为：每个垃圾压缩中转站放置1台压缩机配两个垃圾集装箱、2台压缩机配三个垃圾压缩集装箱或其它的箱多于机的设备配置方式。这种一机多箱的设备配置方式涉及到压缩机与垃圾集装箱的配合互换性问题。以上两种技术形势在此种使用条件下分别存在如下问题。

一、              如图1所示：

1、      由于箱体的加工误差和个体差异性，导致机箱结合面存在形位误差与配合尺寸波动，而图 1的结构决定其锁紧尺寸为固定尺寸，由此在机箱结合时会出现锁紧勾4抱不住箱（配合尺寸过大）或锁不紧或锁不到位（配合尺寸偏小）的现象；

2、      由于图 1的固定式锁紧结构尺寸要求，导致锁紧机构的安装、压缩机与垃圾箱结合面的加工及垃圾箱后门的制作要求提高，增加了设备的加工和调试难度；

3、      由于图 1的固定式锁紧结构尺寸要求，为实现一机多箱的互换性要求，在设备设计和调试时常采用的方式是在垃圾箱后门框增加或减少配合垫块平调节配合尺寸，而垫块采用用两螺栓固定，螺栓拧入长度很小，导致此种方式可靠性不高。

二、              如图2所示：

1、      图 2结构将图1结构的固定锁紧尺寸改变为可调锁紧尺寸，规避了图1所示结构因尺寸固定而存在的问题。

2、      由于机构锁紧机构需平衡压缩机压缩和推送物料的力量，图2的结构对力的平衡主要依靠锁紧油缸22直接工作达到力量平衡的目的。而压缩机的工作压力非常大，这就导致锁紧油缸22的力量必须不小于压缩机的力量，此种状态导致锁紧油缸需长时间高负载工作，降低了油缸使用的可靠性和使用寿命。

压缩机压缩力大，锁紧油缸需平衡压缩机的压缩力，这就导致锁紧油缸尺寸大，制作成本高，设备整体外形尺寸大。

实用新型内容

     本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术中的不足，提供新型分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧结构

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案实现：一种新型的分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧结构，包括有垃圾压缩机和垃圾箱体，其特征在于：所述垃圾压缩机包括有焊接在机体上的油缸支座、油缸、固定座、连动装置和锁紧钩，所述垃圾箱体包括有箱体后框和所述锁紧钩相对应的锁柱。

所述连动装置包括有活塞杆、主动臂和从动臂，活塞杆一端从油缸伸出，另一端与主动臂连接；所述主动臂和从动臂中端分别设有三个轴孔，主动臂左端轴孔通过轴销与从动臂左端轴孔连接，主动臂右端轴孔通过轴销与从动臂中端轴孔连接，主动臂和从动臂均可以从动臂中端轴销为中心旋转。

所述固定座上设有弧形滑槽，从动臂右轴孔通过轴销与锁紧钩铰连于滑槽上。

所述从动臂左端轴孔的轴销上设有导向套，当从动臂旋转一定角度时，导向套靠紧固定座，限制从动臂旋转。

本实用新型的有益效果是：采用这种技术方案，当油缸活塞杆伸出时，主动臂会在油缸的带动下逆时间转动，带动件主动臂与从动臂的连接转轴孔转动到主动臂左端轴孔的下方，从动臂左端轴孔销轴上的导向套与固定座靠紧限位，形成稳定的三角形结构，锁紧钩所受的压缩机平衡拉力通过从动臂左端轴孔销轴上的导向套和销轴直接传递到固定座上，此平衡力与油缸的工作力方向相同，可确保锁紧的可靠和油缸的最小受力。

此种机构结构紧凑，可靠性高；解决了一机多箱使用情况下压缩机与垃圾箱对接时出现的锁不紧箱或抱不住箱的互换性问题和锁紧油缸高负载工作问题；减少了故障的发生，降低了设备生产、调试和维护成本。

附图说明

图1、图2为现有技术分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧机构示意图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为本实用新型另一结构示意图；

图5为本实用新型连动装置示意图；

图6为本实用新型连动装置中主动臂示意图；

图7为本实用新型连动装置中从动臂示意图。

   其中：1、机体；  

         21、油缸支座；  22、油缸；  23、活塞杆；

         3、固定座；  31、弧形滑槽；

         41、主动臂； 42、从动臂；

5、钩紧锁；  51、后门及箱体后框；  52、锁柱；

         A、B、C、D、轴孔。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型的技术方案进行详细描述。

如图3、图4、图5所示，一种新型的分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧机构,包括有垃圾压缩机和垃圾箱体，垃圾压缩机包括有焊接在机体1上的油缸支座21、油缸22、固定座3、连动装置和锁紧钩4，所述垃圾箱体包括有箱体后框51和所述锁紧钩相对应的锁柱52。连动装置包括有活塞杆23、主动臂41和从动臂42，活塞杆23一端从油缸22伸出，另一端与主动臂41连接；所述主动臂41和从动臂42中端分别设有三个轴孔，主动臂41左端轴孔B通过轴销与从动臂左端轴孔B连接，主动臂41右端轴孔A通过轴销与从动臂42中端轴孔A连接，主动臂41和从动臂42均可以从动臂中端轴孔A轴销为中心旋转。

固定座3上设有弧形滑槽31，从动臂42右轴孔C通过轴销与锁紧钩4铰连于弧形滑槽31上。

从动臂左端轴孔B的轴销上设有导向套(图未示出)，当从动臂42旋转一定角度时，导向套靠紧固定座3，限制从动臂42旋转。

本新型机箱锁紧机构的工作原理为:

油缸支座21焊接在压缩机的机体1上；油缸22与油缸支座21和活塞杆23连接，当活塞杆23伸出时，拉动主动臂41围绕固定轴孔A旋转，在主动臂41旋转时带动轴孔B及其上的导向套也围绕固定轴孔A转动，从而带动从动臂42连杆拉动钩紧锁5及销轴在固定座3的弧形滑槽31内运动，使紧钩锁5向后滑动并在弧形滑槽31导向作用下旋转抱拢，达到将压缩机与垃圾箱锁紧的目的。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施方式，凡是依据本实用新型的技术方案对以上的实施方式所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。 

Claims (4)

1.一种新型的分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧结构,包括有垃圾压缩机和垃圾箱体，其特征在于：所述垃圾压缩机包括有焊接在机体上的油缸支座、油缸、固定座、连动装置和锁紧钩，所述垃圾箱体包括有箱体后框和所述锁紧钩相对应的锁柱。

2.根据权利要求1所述的分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧结构,其特征在于：所述连动装置包括有活塞杆、主动臂和从动臂，活塞杆一端从油缸伸出，另一端与主动臂连接；所述主动臂和从动臂中端分别设有三个轴孔，主动臂左端轴孔通过轴销与从动臂左端轴孔连接，主动臂右端轴孔通过轴销与从动臂中端轴孔连接，主动臂和从动臂均可以从动臂中端轴销为中心旋转。

3.根据权利要求1所述的分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧结构,其特征在于：所述固定座上设有弧形滑槽，从动臂右轴孔通过轴销与锁紧钩铰连于滑槽上。

4.根据权利要求2所述的分体式垃圾压缩设备的机箱锁紧结构,其特征在于：所述从动臂左端轴孔的轴销上设有导向套，当从动臂旋转一定角度时，导向套靠紧固定座，限制从动臂旋转。

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