CN203032618U - 车用智能锁车装置 - Google Patents

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任文芳
王斌
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Abstract

本实用新型涉及一种车用智能锁车装置。本实用新型旨在提供一种锁车效果好并且能远程进行锁车控制的车用智能锁车装置。该种车用智能锁车装置，其特征在于包括：车载智能终端、远程控制终端和车身控制器，车载智能终端包括：无线接收单元、控制单元和CAN总线收发单元，远程控制终端包括：无线发送单元和指令发送单元；控制单元经由CAN总线收发单元与车身CAN总线电连接，车身控制器经由动力CAN总线与发动机ECU电连接。

Description

车用智能锁车装置
技术领域
本实用新型涉及一种锁车装置，特别涉及一种车用智能锁车装置。
背景技术
目前很多客户购买车辆时恶意拖欠贷款的现象，经销商没有比较有效的办法来控制，已有的做法是采用锁止启动回路来进行锁车控制，但是锁车效果不好而且不能远程控制。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种锁车效果好并且能远程进行锁车控制的车用智能锁车装置。
在此基础上，本实用新型还提供一种具有防拆功能的智能锁车装置。
为了解决上述问题，该种车用智能锁车装置，其特征在于包括：车载智能终端、远程控制终端和车身控制器，车载智能终端包括：无线接收单元、控制单元和CAN总线收发单元，远程控制终端包括：无线发送单元和指令发送单元；
控制单元经由CAN总线收发单元与车身CAN总线电连接，车身控制器经由动力CAN总线与发动机ECU电连接；
当需要锁车时，指令发送单元经由无线发送单元发送锁车信号，控制单元经由无线接收单元接收到锁车信号后，经由车身CAN总线收发单元给车身控制器发送限制扭矩锁车报文，车身控制器经由动力CAN总线将限制扭矩锁车报文发送给发动机ECU，发动机ECU通过限制扭矩锁车报文中的限制扭矩量对发动机扭矩进行锁止控制。
优选地，所述控制单元每隔50ms给车身控制器发送限制扭矩锁车报文；所述限制扭矩锁车报文中的限制扭矩量为80%。
优选地，所述车载智能终端的高电平输出端与车身控制器的高电平输入端之间通过一根电线连接；
当车身控制器收不到车载智能终端发送的限制扭矩锁车报文且收不到上述高电平输入端的电压信号，车身控制器经由动力CAN总线将限制扭矩锁车报文发送给发动机ECU。
更优选地，所述控制单元为单片机，所述车载智能终端设置在汽车驾驶室内。
本实用新型的有益效果是：通过对汽车进行远程锁车控制，并且利用CAN总线对发动机ECU发送扭矩控制锁车报文作为锁车指令，不但可以实现更为精确的锁车，还可实现远程锁车控制，可以有效控制恶意欠贷购车现象。此外，为了防止用户恶意拆卸锁车控制终端，在智能终端与车身控制器之间设置电源检测线，当智能终端被恶意拆除，车身控制器强制控制锁车，完善、优化了该智能锁车系统。
附图说明
图1 本实用新型的车用智能锁车装置的结构方框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图1，本实用新型的车用智能锁车装置，其包括：车载智能终端、远程控制终端和车身控制器，车载智能终端包括：无线接收单元，用于接收无线信号，这里的无线信号可以为无线网络信号，也可以为GPRS信号、控制单元，用于对信号和数据进行处理、CAN总线收发单元。远程控制终端包括：无线发送单元，用于发送无线信号，这里的无线信号可以为无线网络信号，也可以为GPRS信号、指令发送单元，用于发送锁车指令，这里的锁车指令可以为通过GPRS网络拨打电话，或者通过无线局域网传输特定的指令信号。
控制单元经由CAN总线收发单元与车身CAN总线电连接，车身控制器经由动力CAN总线与发动机ECU电连接。
当用户恶意欠贷需要锁车时，指令发送单元经由无线发送单元发送锁车信号，控制单元经由无线接收单元接收到锁车信号后，控制单元中的单片机将具体数据格式、信号、刷写时间处理好后，发给CAN收发单元，车身CAN总线收发单元给车身控制器发送限制扭矩锁车报文（TSC1报文），车身控制器确认锁车报文已收到，这里在给发动机ECU发送锁车指令之前，可以给驾驶员预留一段反映时间，例如30分钟，或者直接给发动机ECU发送锁车指令。具体的，车身控制器经由动力CAN总线将限制扭矩锁车报文发送给发动机ECU，发动机ECU通过限制扭矩锁车报文中的限制扭矩量对发动机扭矩进行锁止控制。这里，限制扭矩锁车报文中的限制扭矩量为80%，既能有效实现锁车，也可以保证驾驶员能够低速驾驶车辆进行路边停靠等操作。所述控制单元每隔50ms给车身控制器发送限制扭矩锁车报文，直到车身控制器确认收到锁车报文并发送回复信息后，控制单元才停止发送锁车报文。所述控制单元优选为单片机，所述车载智能终端设置在汽车驾驶室内。
此外，为了防止用户恶意拆卸车载智能终端，而令远程控制锁车功能失效，在车载智能终端的高电平输出端与车身控制器的高电平输入端之间连接一根电源线。当车身控制器收不到所述的车载智能终端发送的限制扭矩锁车报文并且收不到高电平输入端的电压信号，说明车载智能终端被恶意拆卸，车身控制器直接经由动力CAN总线将限制扭矩锁车报文发送给发动机ECU。

Claims (4)

1.一种车用智能锁车装置，其特征在于包括：车载智能终端、远程控制终端和车身控制器，车载智能终端包括：无线接收单元、控制单元和CAN总线收发单元，远程控制终端包括：无线发送单元和指令发送单元；
控制单元经由CAN总线收发单元与车身CAN总线电连接，车身控制器经由动力CAN总线与发动机ECU电连接；
当需要锁车时，指令发送单元经由无线发送单元发送锁车信号，控制单元经由无线接收单元接收到锁车信号后，经由车身CAN总线收发单元给车身控制器发送限制扭矩锁车报文，车身控制器经由动力CAN总线将限制扭矩锁车报文发送给发动机ECU，发动机ECU通过限制扭矩锁车报文中的限制扭矩量对发动机扭矩进行锁止控制。
2.根据权利要求1所述的车用智能锁车装置，其特征在于：所述控制单元每隔50ms给车身控制器发送限制扭矩锁车报文；所述限制扭矩锁车报文中的限制扭矩量为80%。
3.根据权利要求1所述的车用智能锁车装置，其特征在于：所述车载智能终端的高电平输出端与车身控制器的高电平输入端之间通过一根电线连接；
当车身控制器收不到车载智能终端发送的限制扭矩锁车报文且收不到上述高电平输入端的电压信号，车身控制器经由动力CAN总线将限制扭矩锁车报文发送给发动机ECU。
4.根据权利要求1所述的车用智能锁车装置，其特征在于：所述控制单元为单片机，所述车载智能终端设置在汽车驾驶室内。
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