CN203027060U - 一种汽车摇窗电机轴承套端间隙调整缓冲组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车摇窗电机轴承套端间隙调整缓冲组件，包括缓冲块、轴端顶块、轴承套、钢球和轴承，所述轴承套一端连接有缓冲块，所述轴承套与缓冲块之间嵌入有轴端顶块，所述轴承套的另一端嵌入有钢球，所述钢球适配安装有轴承。在轴承套组件的钢球与缓冲块之间轴端顶块采用滑动配合结构，轴端顶块受电机换向冲击力后，由于缓冲块的缓冲效果，使得电机轴无间隙位移，即使承受较大换向冲击力，电机噪音同样保持较佳状态。本实用新型有效提高摇窗电机使用过程中的舒适度，提高可靠性，有效摇窗电机在装配及使用过程中产生电机轴向堵死和窜动，提高摇窗电机的寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子技术领域，具体涉及一种汽车摇窗电机轴承套端间隙调整缓冲组件。
背景技术
轴承套组件是汽车摇窗电机中重要的组成部分,但是在现有技术中摇窗电机的轴承套轴端均采用硬质钢球单一配合设计。实践中,这个结构设计由于车窗升降导致电机换向强力冲击力的影响，导致轴端间隙不断增加，摇窗电机在车窗使用过程中噪音扩大，由此造成汽车车窗的故障，降低电机使用寿命。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种解决现有技术中由于缺少抗击车窗升降造成摇窗电机因轴向间隙增大而噪音扩大和失效的问题的汽车摇窗电机轴承套端间隙调整缓冲组件。
技术方案：本实用新型所述的一种汽车摇窗电机轴承套端间隙调整缓冲组件，包括缓冲块、轴端顶块、轴承套、钢球和轴承，所述轴承套一端连接有缓冲块，所述轴承套与缓冲块之间嵌入有轴端顶块，所述轴承套的另一端嵌入有钢球，所述钢球适配安装有轴承。
作为优化，所述缓冲块为圆柱形结构，所述缓冲块外圈还设有便于安装放松脱的凸筋，且外圈圆柱面和轴承套内圈圆柱面呈间隙配合结构。
作为优化，所述缓冲块的长度为1-10mm。
作为优化，所述轴端顶块为圆柱形结构，所述轴端顶块的一端面带有便于钢球自由定心的R形球面，且轴端顶块外圈圆柱面和轴承套内圈圆柱面呈间隙配合结构。
进一步的，所述轴承套外圈圆柱面与电机相互配合结构呈过盈配合结构。
有益效果：本实用新型有效提高摇窗电机使用过程中的舒适度，提高可靠性，有效摇窗电机在装配及使用过程中产生电机轴向堵死和窜动，提高摇窗电机的寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体组装示意图。
图2为本实用新型的组装剖面示意图。
图3为本实用新型的缓冲块平面图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示的一种汽车摇窗电机轴承套端间隙调整缓冲组件，包括缓冲块1、轴端顶块2、轴承套3、钢球4和轴承5，轴承套3一端连接有缓冲块1，轴承套3与缓冲块1之间嵌入有轴端顶块2，轴承套3的另一端嵌入有钢球4，钢球4适配安装有轴承5，缓冲块1为圆柱形结构，缓冲块1外圈还设有便于安装放松脱的凸筋11，且外圈圆柱面和轴承套内圈圆柱面呈间隙配合结构，缓冲块1的长度为1-10mm，轴端顶块2为圆柱形结构，轴端顶块2的一端面带有便于钢球4自由定心的R形球面，且轴端顶块2外圈圆柱面和轴承套内圈圆柱面31呈间隙配合结构。
Claims (4)
1.一种汽车摇窗电机轴承套端间隙调整缓冲组件，其特征在于：包括轴承套（3），所述轴承套（3）一端连接有缓冲块（1），所述轴承套（3）与缓冲块（1）之间嵌入有轴端顶块（2），所述轴承套（3）的另一端嵌入有钢球（4），所述钢球（4）适配安装有轴承（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车摇窗电机轴承套端间隙调整缓冲组件，其特征在于：所述缓冲块（1）为圆柱形结构，所述缓冲块（1）外圈还设有便于安装放松脱的凸筋（11）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车摇窗电机轴承套端间隙调整缓冲组件，其特征在于：所述缓冲块（1）的长度为1-10mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车摇窗电机轴承套端间隙调整缓冲组件，其特征在于：所述轴端顶块（2）为圆柱形结构，所述轴端顶块（2）的一端面带有便于钢球（4）自由定心的R形球面。
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| CN105529858A (zh) * | 2016-01-15 | 2016-04-27 | 南通联科汽车零部件股份有限公司 | 电机轴承支架 |
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