CN201786935U - 一种轴承内圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承内圈，包括管状圈体，圈体内的轴孔两端孔口处倒有圆角，所述管状圈体的外径内径之间的比例为1.55～1.60。本实用新型通过限定轴承内圈的外径与内径比例在1.55～1.60范围内，且通过大量的实际使用表明，当客户在使用轴承，且在轴承过盈配合及轴承游隙小时，轴承内圈的外径为12.3mm，内径为7.8mm，不会出现因轴承内圈刚性不足而导致轴承内外圈不规则的变形，影响轴承的正常工作的情况发生；另外，轴承的使用寿命也大大地提高。

Description

一种轴承内圈

技术领域

本实用新型涉及一种轴承零部件，具体涉及轴承内圈。

背景技术

轴承是一种主要应用于汽车发动机水泵轴联轴承组件、汽车发动机张紧轮轴组件、摩托车轮毂轴承。由于其是一个相对独立的装置，装在汽车的制动器上，直接与灰尘、泥浆、水接触，使用环境恶劣，因此其结构设计至关重要。

现有轴承主要由内圈2、外圈1、套圈、钢球4、钢球保持器9、密封件8组成。内圈、外圈起的作用是：旋转、支撑、传递扭矩；套圈起的作用是：装配在孔内；钢球起的作用是：承受载荷；钢球保持器起的作用是：将钢球隔开；密封件起的作用是；密封，防止油脂泄漏及外界杂质、水分进入轴承。

轴承的配合是指内圈与轴颈及外圈与外壳孔的配合。轴承的内、外圈均为薄壁零件，容易变形；当它装入外壳孔或装到转动轴后，其内、外圈的不圆度，将受到外壳孔及轴颈形状的影响。

现有608型号的轴承，其内圈的外径为Φ12.1；实际使用过程中，发现轴承内圈存在刚性不足等缺点，特别是在轴承过盈配合及轴承游隙小时(即当轴承安装于薄壁外壳或空心轴上时，这时可能因内圈的弹性膨胀和外圈的收缩而使轴承内部的游隙减小甚至完全消失)，由于相配合的轴和座孔表面的不规则形状或不均匀的刚性而导致轴承内外圈不规则的变形，这些都将破坏轴承的正常工作。

目前，还没有解决上述技术问题更好的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服背景技术中存在的上述问题，提供一种轴承内圈的改进，该轴承内圈应具有结构简单合理、设计新颖；由其构成的轴承具有刚性好、使用寿命长的特点。

本实用新型提出以下技术方案：

一种轴承内圈，包括管状圈体，圈体内的轴孔两端孔口处倒有圆角，其特征在于：所述管状圈体的外径内径之间的比例为1.55～1.60。

所述管状圈体的外径内径之间的比例为1.58。

所述管状圈体的外径D为12.3mm。

所述管状圈体的内径d为7.8mm。

本实用新型的有益效果是：通过限定轴承内圈的外径与内径比例在1.55～1.60范围内，且通过大量的实际使用表明，当客户在使用轴承，且在轴承过盈配合及轴承游隙小时，轴承内圈的外径为12.3mm，内径为7.8mm，不会出现因轴承内圈刚性不足而导致轴承内外圈不规则的变形，影响轴承的正常工作的情况发生；另外，轴承的使用寿命也大大地提高。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图。

图2是轴承内圈结构示意图。

具体实施方式

以下通过说明书附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。

实施例1

如图1所示，轴承内圈，包括管状圈体3，圈体内的轴孔两端孔口处倒有圆角5。所述管状圈体的外径内径之间的比例为1.55～1.60。

作为本实用新型的进一步优选，所述管状圈体的外径内径之间的比例为1.58。

作为本实用新型的更进一步优选，所述管状圈体的外径D为12.3mm。

作为本实用新型的更进一步优选，所述管状圈体的内径d为7.8mm。

通过限定轴承内圈的外径与内径比例在1.55～1.60范围内，且通过大量的实际使用表明，当客户在使用轴承，且在轴承过盈配合及轴承游隙小时，轴承内圈的外径为12.3mm，内径为7.8mm，不会出现因轴承内圈刚性不足而导致轴承内外圈不规则的变形，影响轴承的正常工作的情况发生；另外，轴承的使用寿命也大大地提高。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (4)

1.一种轴承内圈，包括管状圈体(3)，圈体内的轴孔两端孔口处倒有圆角(5)，其特征在于：所述管状圈体的外径内径长度比为1.55～1.60。

2.根据权利要求1所述的轴承内圈，其特征在于：所述管状圈体的外径内径的长度比为1.58。

3.根据权利要求1或2所述的轴承内圈，其特征在于：所述管状圈体的外径D为12.3mm。

4.根据权利要求1或2所述的轴承内圈，其特征在于：所述管状圈体的内径d为7.8mm。

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