CN203024748U - 一种车用柴油机配气机构的气门动态升程测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用柴油机配气机构的气门动态升程测量装置，其特征是，它包括测量主支架和导轨锁夹，测量主支架底端与连接面和支架导轨连接，测量主支架顶端设有螺纹孔，在连接面上设有螺纹孔I和螺纹孔II，导轨锁夹分别与气门弹簧帽和针阀升程传感器焊接，针阀升程传感器与传感器安装螺纹孔同心，保证传感器信号输出无误。导轨锁夹与主体支架导轨贴合安装，防止针阀升程传感器在测量过程中的旋转。本实用新型结构、加工工艺简单，组件的一体化设计保证了试验过程的安全性和准确性，准确的测量结果保证了发动机工作信息的可靠性，为发动机研究开发提供强有力的支持。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测量装置，尤其涉及一种车用柴油机配气机构的气门动态升程测量装置。
背景技术
在发动机试验研究和设计开发过程中，需要对发动机的本身特性进行一系列的台架试验标定，其中包括发动机的功率、扭矩、油耗、增压器匹配以及外界试验条件的监测等，目前的发动机台架基础设施比较先进，这些基本动力性、经济型参数的获得已经不是什么难题。各个发动机开发项目都能为用户提供比较详细的外特性的参数，供用户选择。
然而对于发动机研究人员来说，除了了解台架标定参数之外，发动机本身设计参数以及缸内的工作状况至关重要，这其中包括压缩比、曲柄连杆比、扫气特性、气门相位以及发动机示功图、燃烧气体温度、燃烧放热率特性、压力升高率等参数，这些参数从发动机实际工作过程描述了发动机缸内工作状况的优劣，是发动机外特性参数优化的源头，只有了解了发动机缸内热力学状况，才能对发动机后续的标定、优化提出明确的方向，为发动机动力性和经济性指标的提升做出贡献。
对缸内热力学状态的测量是个复杂的过程，它是以实测发动机缸压曲线为基础，应用工程热力学、传热学理论计算模型，并测量出准确的发动机曲轴转角和上止点信号、气门升程、喷油器特性等。对不同的发动机结构，所涉及的试验安装设备结构有所不同，对于发动机动态气门升程的测量是在发动机高速运转过程中测量，因此设备测量过程中易出现振动、升程传感器脱落等问题，从而引起发动机气门摇臂组件部分出现危险，对发动机不利。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种车用柴油机配气机构的气门动态升程测量装置，它具有装置简单、加工工艺简单的优点。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种车用柴油机配气机构的气门动态升程测量装置，它包括测量主支架和导轨锁夹，测量主支架底端与连接面和支架导轨焊接，测量主支架顶端设有螺纹孔，在连接面上设有螺纹孔I和螺纹孔II，导轨锁夹分别与气门弹簧帽和针阀升程传感器焊接，所述导轨锁夹与测量主支架贴合安装。
所述导轨锁夹设有凹槽，凹槽卡在支架导轨上。
所述针阀升程传感器与螺纹孔同心。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构、加工工艺简单，组件的一体化设计保证了试验过程的安全性和准确性，准确的测量结果保证了发动机工作信息的可靠性，为发动机研究开发提供强有力的支持，针阀升程传感器与螺纹孔同心，保证针阀升程传感器信号输出无误，导轨锁夹与支架导轨贴合安装，防止针阀升程传感器在测量过程中的旋转。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的本实用新型的三维准视图。
其中，1.测量主支架，2.连接面，3.支架导轨，4.针阀升程传感器，5.导轨锁夹，6.气门弹簧帽，7.螺栓孔I，8.螺栓孔II，9.螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种车用柴油机配气机构的气门动态升程测量装置，它包括测量主支架1和导轨锁夹5，测量主支架1底端与连接面2、支架导轨3焊接，测量主支架1顶端设有螺纹孔9，在连接面2上设有螺纹孔I7和螺纹孔II8，导轨锁夹5分别与气门弹簧帽6和针阀升程传感器4焊接，连接面2利用螺栓孔I7和螺栓孔II8与发动机紧固。
所述导轨锁夹5与测量主支架1贴合安装，防止针阀升程传感器4在测量过程中的旋转。
所述针阀升程传感器4与螺纹孔9同心，保证针阀升程传感器4的信号输出无误。
本实用新型结构、加工工艺简单，组件的一体化设计保证了试验过程的安全性和准确性，准确的测量结果保证了发动机工作信息的可靠性，为发动机研究开发提供强有力的支持，针阀升程传感器4与螺纹孔9同心，保证针阀升程传感器4信号输出无误，导轨锁夹5与支架导轨3贴合安装，防止针阀升程传感器4在测量过程中的旋转。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (3)
1.一种车用柴油机配气机构的气门动态升程测量装置，其特征是，它包括测量主支架和导轨锁夹，测量主支架底端与连接面和支架导轨焊接，测量主支架顶端设有螺纹孔，在连接面上设有螺纹孔I和螺纹孔II，导轨锁夹分别与气门弹簧帽和针阀升程传感器焊接，所述导轨锁夹与测量主支架贴合安装。
2.如权利要求1所述一种车用柴油机配气机构的气门动态升程测量装置，其特征是，所述导轨锁夹设有凹槽，凹槽卡在支架导轨上。
3.如权利要求1所述一种车用柴油机配气机构的气门动态升程测量装置，其特征是，所述针阀升程传感器与螺纹孔同心。
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| CN 201320042644 CN203024748U (zh) | 2013-01-28 | 2013-01-28 | 一种车用柴油机配气机构的气门动态升程测量装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109357644A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-02-19 | 黑龙江大学 | 非接触式针阀升程测量方法 |
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