CN203024362U - 一体式拨轮驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种一体式拨轮驱动机构，包括拨轮连杆及风门连杆，所述拨轮连杆一端连接所述拨轮，另一端连接所述风门连杆，所述拨轮连杆及风门连杆为一体式结构。本实用新型将拨轮连杆及风门连杆合成一体式，极大的降低了模具成本，装配成本和出错的几率，使产品简易化；将拨轮驱动结构的主要零件集合成一体，形成一体化的零件，这样只需要开一套模具，且在装配生产中无需再次装配，简化了装配程序，也极大程度的降低了产品成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调，具体地说，涉及的是一种汽车空调出风口的一体式拨轮驱动机构。
背景技术
目前，汽车空调出风口的拨轮驱动机构一般采用拨轮连杆与风门连杆组成，需要两套模具，且在生产装配过程中，需要将拨轮连杆安装到风门连杆上，再将其装至拨轮上，过程繁琐，出错率高，降低了生产效率。
如申请号为201020144150.7的中国实用新型专利，该实用新型提供一种汽车空调出风口的风门驱动机构，包括具有弹性的风门，风门安装在空调出风口内，它还包括有曲柄、连杆、拨轮和限位块，风门的两端通过转轴与曲柄的一端连接，曲柄的另一端与连杆的一端轴接，连杆的另一端与拨轮轴接，拨轮上设置有挡边，限位块与挡边一起配合限制拨轮旋转角度。
上述实用新型专利提供的汽车空调出风口的风门驱动机构安装过程繁琐，出错率高，降低了生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种一体式拨轮驱动机构，极大的降低了模具成本，简化安装过程，提高生产效率。
为实现上述的目的，本实用新型所述的一体式拨轮驱动机构，包括拨轮连杆及风门连杆，所述拨轮连杆一端连接所述拨轮，另一端连接所述风门连杆，所述拨轮连杆及所述风门连杆为一体式结构。
所述拨轮连杆与所述风门连杆连接处为一弯曲状过渡段，以实现拨轮驱动风门的旋转功能。
所述弯曲状过渡段的中间部分为一圆弧状，且该圆弧状部分的厚度比其他部分小。
所述圆弧状所在的所述弯曲状过渡段的位置设有一安装孔，形成一铰链结构。
所述风门连杆连接汽车空调出风口的风门。
本实用新型有益效果：
本实用新型将拨轮连杆及风门连杆合成一体式，极大的降低了模具成本，装配成本和出错的几率，使产品简易化；将拨轮驱动结构的主要零件集合成一体，形成一体化的零件，这样只需要开一套模具，且在装配生产中无需再次装配，简化了装配程序，也极大程度的降低了产品成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型局部示意图。
图中：拨轮连杆1、风门连杆2、弯曲状过渡段3、圆弧状4。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实施例提供一种一体式拨轮驱动机构，包括拨轮连杆1及风门连杆2，所述拨轮连杆1一端连接所述拨轮，另一端连接所述风门连杆2，所述拨轮连杆1及风门连杆2为一体式结构。其中拨轮连杆1用于将整个结构安装至拨轮中，风门连杆2用于将机构连接到风门上。
本实施例中，所述拨轮连杆1与所述风门连杆2连接处为一弯曲状过渡段3，以实现拨轮驱动风门的旋转功能。
本实施例中，所述弯曲状过渡段3的中间部分为一圆弧状4，且该圆弧状部分的厚度比其他部分小。本实施例中，拨轮连杆1及风门连杆2一体化结构形状类似于一个倾斜的“L”状。
如图2所示，本实施例中，所述圆弧状4所在位置设有一安装孔，形成一铰链结构，或者相当于铰链结构。
本实施例中，所述风门连杆2连接汽车空调出风口的风门。
本实施例中，所述拨轮连杆1连接拨轮，拨轮外露于汽车空调出风口壳体上并且能相对于壳体转动。
对于现有的拨轮驱动结构，产品结构复杂，模具套数多，且在生产装配过程中，由于零件多且复杂，极易出错，造成生产力低下。本实施例为一体式拨轮驱动机构，将拨轮连杆及风门连杆合成一体式，极大的降低了模具成本，装配成本和出错的几率，使产品简易化。
本实施例中，将拨轮驱动结构的主要零件集合成一体，形成一体化的零件，这样只需要开一套模具，且在装配生产中无需再次装配，简化了装配程序，也极大程度的降低了产品成本。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (5)
1.一种一体式拨轮驱动机构，其特征在于包括拨轮连杆及风门连杆，所述拨轮连杆一端连接所述拨轮，另一端连接所述风门连杆，所述拨轮连杆及所述风门连杆为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的一体式拨轮驱动机构，其特征在于：所述拨轮连杆与所述风门连杆连接处为一弯曲状过渡段。
3.根据权利要求2所述的一体式拨轮驱动机构，其特征在于：所述弯曲状过渡段的中间部分为一圆弧状，且该圆弧状部分的厚度比其他部分小。
4.根据权利要求3所述的一体式拨轮驱动机构，其特征在于：所述圆弧状所在的所述弯曲状过渡段的位置设有一安装孔，形成一铰链结构。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一体式拨轮驱动机构，其特征在于：所述风门连杆连接汽车空调出风口的风门。
Priority Applications (1)
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| CN 201220673040 CN203024362U (zh) | 2012-12-04 | 2012-12-04 | 一体式拨轮驱动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203024362U true CN203024362U (zh) | 2013-06-26 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203024362U (zh) |
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2012
- 2012-12-04 CN CN 201220673040 patent/CN203024362U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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