CN203036821U - 一种改进拨轮机构的汽车空调出风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种改进拨轮机构的汽车空调出风口，包括拨轮、拨轮卡臂装置、连杆、另一连杆、转轴、转轴卡臂装置、风门曲柄、风门、壳体，所述的转轴采用V形转轴，在壳体的左侧壁的后部的上方设有拨轮卡臂装置，拨轮卡臂装置卡扣连接拨轮的安装轴孔，在壳体的左侧壁的前部设有转轴卡臂装置，壳体的前、后壁上的对应处分别设有风门安装孔，风门置于壳体内，且风门的风门轴两端分别置于壳体的前、后壁上的风门安装孔内，本实用新型同现有技术相比，解决了出风口和周围空间不足的问题，结构相对较简单，运作稳定可靠。

Description

一种改进拨轮机构的汽车空调出风口

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种改进拨轮机构的汽车空调出风口。

背景技术

出风口基本是通过拨轮来驱动连杆机构运动，从而控制风门的开启和关闭，其中，与连杆机构连接处的风门轴的一端和拨轮一般是位于壳体的同侧，而且其结构简单，可靠稳定。但是在某些特殊情况下，如出风口和周围空间不充足时，导致风门机构无法布置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，将与连杆机构连接处的风门轴的一端和拨轮设于不同侧，来解决空间不足的问题。

为实现上述目的，设计一种改进拨轮机构的汽车空调出风口，包括拨轮、拨轮卡臂装置、连杆、另一连杆、转轴、转轴卡臂装置、风门曲柄、风门、壳体，其特征在于：所述的转轴采用V形转轴，所述的V形转轴为在一中间设有轴孔的圆柱体一端的外壁边沿垂直连接一转轴臂的一端，在圆柱体另一端的外壁边沿垂直连接另一转轴臂的一端，转轴臂与另一转轴臂呈V形夹角，转轴臂的外端以及另一转轴臂的外端分别设有球孔所构成；在壳体的左侧壁的后部的上方设有拨轮卡臂装置，拨轮卡臂装置卡扣连接拨轮的安装轴孔，在壳体的左侧壁的前部设有转轴卡臂装置，转轴卡臂装置卡扣连接转轴的轴孔，连杆一侧面的两端分别设有球头，连杆一端的球头卡接入拨轮的连杆孔内，连杆的另一端的球头卡接入转轴的转轴臂上的球孔内；壳体的前、后壁上的对应处分别设有风门安装孔，风门置于壳体内，且风门的风门轴两端分别置于壳体的前、后壁上的风门安装孔内，风门曲柄的卡扣臂从壳体的前侧嵌入风门轴前端的安装孔内进行卡扣连接；另一连杆的一端的上侧面以及另一连杆的另一端的左侧面分别设有连接球头，且另一连杆的一端向上弯曲呈V形结构，另一连杆的一端的连接球头卡接入转轴的另一转轴臂上的球孔内，另一连杆的另一端的连接球头卡接入风门曲柄的曲柄臂上的连接孔内。

所述的转轴的圆柱体的另一端还垂直连接圆盘的一侧的盘面中心，且转轴的轴孔贯穿圆盘的盘面，所述的转轴的圆盘、圆柱体、转轴臂、另一转轴臂为一体式结构。

所述的转轴的轴孔的外端还设有转轴闷盖。

所述的拨轮的位置高于转轴的位置，转轴的位置高于风门安装孔的位置。

所述的转轴的转轴臂上还设有减料孔。

所述的转轴的另一转轴臂的外端中间还设有开口槽，开口槽的内端贯通另一转轴臂上的球孔的一侧壁。

所述的风门曲柄的曲柄臂的外端中间还设有曲柄开口槽，所述的曲柄开口槽的内端贯通曲柄臂上的连接孔的一侧壁。

所述的壳体的左侧壁上还设有左挡板，所述的左挡板位于连杆的下方，左挡板的左侧外边沿到壳体的左侧壁之间的距离大于连杆的外侧壁到壳体的左侧壁之间的距离。

所述的壳体的前壁上还设有前挡板，所述的前挡板呈弧形，所述的前挡板位于风门曲柄的右下方，且前挡板前侧边沿与壳体的前壁之间的距离大于另一连杆的前侧面与壳体前壁之间的距离。

本实用新型同现有技术相比，解决了出风口和周围空间不足的问题，结构相对较简单，运作稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的装配示意图。

图3为本实用新型的后视图。

图4为本实用新型中壳体的左视图。

图5为本实用新型中风门的结构示意图。

图6为本实用新型中连杆的结构示意图。

图7为本实用新型中另一连杆的结构示意图。

图8为图7所示的俯视图。

图9为本实用新型中转轴的结构示意图。

图10为图9所示的左视图。

图11为图9所示的仰视图。

图12为本实用新型中拨扭的结构示意图。

图13为本实用新型中风门曲柄的结构示意图。

图14为图13的右视图。

图15为图13的仰视图。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步地说明。

实施例1

参见图1～图15，本实用新型包括拨轮、拨轮卡臂装置、连杆、另一连杆、转轴、转轴卡臂装置、风门曲柄、风门、壳体，其中，所述的转轴3采用V形转轴，所述的V形转轴为在一中间设有轴孔的圆柱体34一端的外壁边沿垂直连接一转轴臂31的一端，在圆柱体34另一端的外壁边沿垂直连接另一转轴臂32的一端，转轴臂31与另一转轴臂32呈V形夹角，转轴臂31的外端以及另一转轴臂32的外端分别设有球孔所构成；所述的转轴3的圆柱体34的另一端还垂直连接圆盘33的一侧的盘面中心，且转轴3的轴孔贯穿圆盘33的盘面，所述的转轴的圆盘33、圆柱体34、转轴臂31、另一转轴臂32为一体式结构。本例中转轴3的转轴臂31上还设有减料孔35。转轴3的另一转轴臂32的外端中间还设有开口槽36，开口槽36的内端贯通另一转轴臂32上的球孔的一侧壁，方便与另一连杆5一端的连接球头卡接。

本实用新型具体安装如下：

在壳体8的左侧壁上的后部的上方设有拨轮卡臂装置1-1，拨轮卡臂装置1-1与拨轮1的安装轴孔卡扣连接，且拨轮1的上部露出于位于壳体顶部的出风口框架的左边框所设的拨钮孔内；在壳体8的左侧壁上的前部设有转轴卡臂装置4-1，转轴卡臂装置4-1卡扣连接转轴3的轴孔。转轴3的轴孔的外端还嵌入转轴闷盖4，防止转轴3在运动过程中脱出。

壳体8的前、后壁上的对应处分别设有风门安装孔7-1，风门7置于壳体8内，且风门7的风门轴两端分别置于壳体8的前、后壁上的风门安装孔7-1内，风门曲柄6的卡扣臂6-1从壳体的前侧嵌入风门轴前端的安装孔7-2内进行卡扣连接，保证了风门7和风门曲柄6是刚性连接。本例中所述的拨轮1的位置高于转轴3的位置，转轴3的位置高于风门安装孔7-1的位置。本例中风门曲柄6的曲柄臂6-2的外端中间还设有曲柄开口槽6-3，所述的曲柄开口槽6-3的内端贯通曲柄臂6-2上的连接孔的一侧壁，方便与另一连杆5另一端的连接球头卡接。

连杆2一侧面的两端分别设有球头，连杆2一端的球头卡接入拨轮1的连杆孔内，连杆2的另一端的球头卡接入转轴3的转轴臂31上的球孔内；本例中连杆2与壳体的左侧壁平行。

另一连杆5的一端的上侧面以及另一连杆5的另一端的左侧面分别设有连接球头，且另一连杆5的一端向上弯曲呈V形结构，另一连杆5的一端的连接球头卡接入转轴3的另一转轴臂32上的球孔内，另一连杆5的另一端的连接球头卡接入风门曲柄6的曲柄臂6-2上的连接孔内。

本例中壳体8的左侧壁上还设有左挡板9，所述的左挡板9位于连杆2的下方，左挡板9的左侧外边沿到壳体的左侧壁之间的距离大于连杆2的外侧壁到壳体的左侧壁之间的距离。壳体8的前壁上还设有前挡板10，所述的前挡板10呈弧形，所述的前挡板10位于风门曲柄6的右下方，且前挡板10前侧边沿与壳体的前壁之间的距离大于另一连杆5的前侧面与壳体前壁之间的距离。这样防止不相干的其它部件碰到本实用新型中的运动部件。

如图1所示，通过拨动拨轮1依次带动连杆2、转轴3旋转，转轴3再带动另一连杆5推动风门曲柄6旋转，从而使风门7旋转。

本实用新型在出风口与周围空间不足、拨轮机构无法布置的情况下，将与连杆机构连接处的风门轴的一端和拨轮设于壳体的不同侧，通过包括连杆、另一连杆、转轴、风门曲柄等所构成的连杆机构的逐级传递，实现拨轮1对风门7的开启和关闭的功能要求。

Claims (9)

1.一种改进拨轮机构的汽车空调出风口，包括拨轮、拨轮卡臂装置、连杆、另一连杆、转轴、转轴卡臂装置、风门曲柄、风门、壳体，其特征在于：所述的转轴（3）采用V形转轴，所述的V形转轴为在一中间设有轴孔的圆柱体（34）一端的外壁边沿垂直连接一转轴臂（31）的一端，在圆柱体（34）另一端的外壁边沿垂直连接另一转轴臂（32）的一端，转轴臂（31）与另一转轴臂（32）呈V形夹角，转轴臂（31）的外端以及另一转轴臂（32）的外端分别设有球孔所构成；在壳体（8）的左侧壁上的后部上方设有拨轮卡臂装置（1-1），拨轮卡臂装置（1-1）卡扣连接拨轮（1）的安装轴孔，在壳体（8）的左侧壁上的前部设有转轴卡臂装置（4-1），转轴卡臂装置（4-1）卡扣连接转轴（3）的轴孔，连杆（2）一侧面的两端分别设有球头，连杆（2）一端的球头卡接入拨轮（1）的连杆孔内，连杆（2）的另一端的球头卡接入转轴（3）的转轴臂（31）上的球孔内；壳体（8）的前、后壁上的对应处分别设有风门安装孔（7-1），风门（7）置于壳体（8）内，且风门（7）的风门轴两端分别置于壳体（8）的前、后壁上的风门安装孔（7-1）内，风门曲柄（6）的卡扣臂（6-1）从壳体的前侧嵌入风门轴前端的安装孔（7-2）内进行卡扣连接；另一连杆（5）的一端的上侧面以及另一连杆（5）的另一端的左侧面分别设有连接球头，且另一连杆（5）的一端向上弯曲呈V形结构，另一连杆（5）的一端的连接球头卡接入转轴（3）的另一转轴臂（32）上的球孔内，另一连杆（5）的另一端的连接球头卡接入风门曲柄（6）的曲柄臂（6-2）上的连接孔内。

2.如权利要求1所述的一种改进拨轮机构的汽车空调出风口，其特征在于：所述的转轴（3）的圆柱体（34）的另一端还垂直连接圆盘（33）的一侧的盘面中心，且转轴（3）的轴孔贯穿圆盘（33）的盘面，所述的转轴的圆盘（33）、圆柱体（34）、转轴臂（31）、另一转轴臂（32）为一体式结构。

3.如权利要求1所述的一种改进拨轮机构的汽车空调出风口，其特征在于：所述的转轴（3）的轴孔的外端还设有转轴闷盖（4）。

4.如权利要求1所述的一种改进拨轮机构的汽车空调出风口，其特征在于：所述的拨轮（1）的位置高于转轴（3）的位置，转轴（3）的位置高于风门安装孔（7-1）的位置。

5.如权利要求1所述的一种改进拨轮机构的汽车空调出风口，其特征在于：所述的转轴（3）的转轴臂（31）上还设有减料孔（35）。

6.如权利要求1所述的一种改进拨轮机构的汽车空调出风口，其特征在于：所述的转轴（3）的另一转轴臂（32）的外端中间还设有开口槽（36），开口槽（36）的内端贯通另一转轴臂（32）上的球孔的一侧壁。

7.如权利要求1所述的一种改进拨轮机构的汽车空调出风口，其特征在于：所述的风门曲柄（6）的曲柄臂（6-2）的外端中间还设有曲柄开口槽（6-3），所述的曲柄开口槽（6-3）的内端贯通曲柄臂（6-2）上的连接孔的一侧壁。

8.如权利要求1所述的一种改进拨轮机构的汽车空调出风口，其特征在于：所述的壳体（8）的左侧壁上还设有左挡板（9），所述的左挡板（9）位于连杆（2）的下方，左挡板（9）的左侧外边沿到壳体的左侧壁之间的距离大于连杆（2）的外侧壁到壳体的左侧壁之间的距离。

9.如权利要求1所述的一种改进拨轮机构的汽车空调出风口，其特征在于：所述的壳体（8）的前壁上还设有前挡板（10），所述的前挡板（10）呈弧形，所述的前挡板（10）位于风门曲柄（6）的右下方，且前挡板（10）前侧边沿与壳体的前壁之间的距离大于另一连杆（5）的前侧面与壳体前壁之间的距离。

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