CN204354764U - 汽车空调风门执行器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车空调风门执行器。它解决了现有技术传动稳定性差等技术问题。包括壳体，在壳体内设有风门杆驱动齿轮和能驱动风门杆驱动齿轮转动的驱动电机，风门杆驱动齿轮和驱动电机之间通过齿轮减速机构相连，该齿轮减速机构为三级齿轮减速机构，且该齿轮减速机构包括设置在驱动电机输出轴上的蜗杆，蜗杆与第一双联齿轮的一个齿轮体啮合相连，第一双联齿轮的另一个齿轮体与第二双联齿轮的一个齿轮体相连，第二双联齿轮的另一个齿轮体与风门杆驱动齿轮啮合相连，壳体包括执行器下座和扣合在执行器下座上的执行器上盖，执行器下座上的卡扣与执行器上盖上的卡座相连。本实用新型优点在于：易于拆装且传动稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车风门控制技术领域，尤其涉及一种汽车空调风门执行器。
背景技术
风门执行器是一种汽车部件，它是一种用来控制风门启停和出风量大小的部件，汽车空调风门执行器的结构包括壳体和盖子，壳体内安装有直流马达、齿轮传动机构和接触簧刷，接触簧刷固定在齿轮传动机构中的输出齿轮上，盖子上固定设置有含有换向电路的铜箔线路，当盖子合在壳体后，接触簧刷与换向电路的铜箔线路形成良好的电接触。其工作原理如下：用微电机通电后高速运转，通过齿轮系减速，最后由输出齿轮以一定的扭矩和转速输出，再通过旋转杆推动相关的风门，实现汽车空调风门的开关和角度转换功能。现有的风门执行器结构设计不合理，存在不易拆装的技术问题，无形中降低了整体的组装效率和机械稳定，其次，传动稳定性差。为了能解决现有技术存在的技术问题，为此，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。
例如，中国专利文献公开了一种内外气风门执行器,[申请号：CN201120219692.0]，包括壳体和位于壳体内的执行本体、执行杆、连动杆、左连杆、传动杆和风门连杆，所述左连杆与所述右风门固定，所述风门连杆与左风门连接，所述执行本体与所述执行杆固定，所述执行杆的下端与所述连动杆固定，所述连动杆的顶端铰接在壳体上，所述左连杆的一端铰接在壳体上，所述连动杆的活动端与所述左连杆的活动端连接，所述传动杆的底端固定在所述左连杆中部，所述传动杆的上端与风门连杆固定。该方案的内外气风门执行器结构简单、更加合理、内外气风门作动更加准确、操作更加方便以及能够使得整体汽车空调系统性能更加理想。
上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：设计不合理，结构复杂且制造成本高，另外，执行器的传动稳定性差且实用寿命短，实用性差。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种成本低、能提高组装效率且传动稳定性好的汽车空调风门执行器。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本汽车空调风门执行器包括壳体，在壳体内设有风门杆驱动齿轮和能驱动风门杆驱动齿轮转动的驱动电机，所述的风门杆驱动齿轮和驱动电机之间通过齿轮减速机构相连，在风门杆驱动齿轮上设有接触弹簧和与接触弹簧电连的电路板，在电路板上设有若干插片，在壳体上设有和壳体连为一体式结构且呈筒状的插头配合座，在壳体上设有若干位于插头配合座内且供所述的插片一一插入的插孔，所述的齿轮减速机构为三级齿轮减速机构，且该齿轮减速机构包括设置在驱动电机输出轴上的蜗杆，所述的蜗杆与第一双联齿轮的一个齿轮体啮合相连，第一双联齿轮的另一个齿轮体与第二双联齿轮的一个齿轮体相连，第二双联齿轮的另一个齿轮体与风门杆驱动齿轮啮合相连，所述的壳体包括执行器下座和扣合在执行器下座上的执行器上盖，所述的在风门杆驱动齿轮的轴向中心具有两端分别固定在执行器下座和执行器上盖上的筒状连接轴，在筒状连接轴的内壁设有两块间隔且对应设置的周向定位块，在执行器下座的外壁具有若干轴向贯穿执行器下座的卡槽，在每个卡槽的槽底分别设有至少一个卡扣，在执行器上盖相对执行器下座的一端具有若干与所述的卡槽一一对应且具有卡口的卡座，所述的卡扣卡于卡口中且与卡座相连，所述的卡座与卡槽的槽底之间设有间隙。间隙可便于拆装。卡座可以即缩小了第一壳体的高度，降低制造成本。蜗杆为斜齿并与第一双联齿轮啮合相连，第一双联齿轮和第二双联齿轮直齿啮合相连，第二双联齿轮与风门杆驱动齿轮直齿啮合相连。
在本申请中，设置了插头配合座可以便于与插头的连接配合，其次还可以延长插头的使用寿命；设置了筒状连接轴结合周向定位块可以提高装配效率与连接稳定性；由于设置了卡座结合卡扣的结构可以进一步提高拆装效率，同时，卡座的延长设置可以进一步降低制造成本，另外，该结构的配合能大幅提高稳定性，不仅可以使内部零件的配合稳定性更好，在齿轮传动的同时，轴向的串动也会减小，稳定性也会提升；而且在装配方面：装配性能稳定，装配方便易操作，可拆卸性强。
在上述的汽车空调风门执行器中，所述的第一双联齿轮中心设有第一芯轴，第一芯轴的两端分别固定在执行器下座和执行器上盖上；所述的第二双联齿轮中心设有第二芯轴，第二芯轴的两端分别固定在执行器下座和执行器上盖上。
在上述的汽车空调风门执行器中，所述的间隙从外向内逐渐缩小；在执行器上盖上设有弧形凸起部、以及分别与弧形凸起部和插头配合座相连的齿轮让位部。该结构便于工具的插入。
在上述的汽车空调风门执行器中，所述的卡座靠近卡槽的一侧具有倾斜向外的倾斜面，且该倾斜面与卡槽之间形成所述的间隙。
在上述的汽车空调风门执行器中，所述的执行器下座内设有位于驱动电机两端的电机下定位板，在执行器上盖上设有两块与所述的电机下定位板一一对应的电机上定位板，在电机下定位板设有下安装槽，在电机上定位板上设有与下安装槽相对应的上安装槽，所述的驱动电机两端分别设于对应设置的下安装槽和上安装槽之间。该结构能便于安装驱动电机，保证驱动电机安装的稳定性。
在上述的汽车空调风门执行器中，所述的插头配合座设置在执行器上盖上且在插头配合座内壁和执行器上盖之间设有加强结构。
在上述的汽车空调风门执行器中，所述的加强结构包括若干连接在插头配合座内壁和执行器上盖之间的加强筋，所述的加强筋两两对应设置。
在上述的汽车空调风门执行器中，所述的卡扣上设有向外倾斜的导向斜面。该结构可以进一步提高拆装效率。
在上述的汽车空调风门执行器中，所述的执行器下座一侧具有向外突出的下弧形部，在执行器上盖上设有与下弧形部相对应的上弧形部。该结构可以节省空间，驱动电机装配稳定性好，传动稳定性好，机械效率高，工作噪声小，三面接触，安装稳定性好。
在上述的汽车空调风门执行器中，所述的筒状连接轴上设有环形定位台阶,所述的执行器上盖设置在环形定位台阶上。
与现有的技术相比，本汽车空调风门执行器的优点在于：1、设计更合理，设置了插头配合座可以便于与插头的连接配合，其次还可以延长插头的使用寿命；设置了筒状连接轴结合周向定位块可以提高装配效率与连接稳定性；由于设置了卡座结合卡扣的结构可以进一步提高拆装效率，同时，卡座的延长设置可以进一步降低制造成本，另外，该结构的配合能大幅提高稳定性，不仅可以使内部零件的配合稳定性更好，在齿轮传动的同时，轴向的串动也会减小，稳定性也会提升；而且在装配方面：装配性能稳定，装配方便易操作，可拆卸性强；2、结构简单且使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图。
图2是本实用新型提供的爆炸结构示意图。
图中，壳体1、插孔1a、执行器下座11、卡槽11a、卡扣11b、导向斜面b、执行器上盖12、卡座12a、卡口12b、倾斜面a、电机下定位板13、下安装槽13a、加强筋14、风门杆驱动齿轮2、接触弹簧21、筒状连接轴22、周向定位块23、驱动电机3、齿轮减速机构4、蜗杆41、第一双联齿轮42、第二双联齿轮43、第一芯轴44、第二芯轴45、电路板5、插片51、插头配合座6、下弧形部c、上弧形部d。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。
如图1-2所示，本汽车空调风门执行器包括壳体1，在壳体1内设有风门杆驱动齿轮2和能驱动风门杆驱动齿轮2转动的驱动电机3，所述的风门杆驱动齿轮2和驱动电机3之间通过齿轮减速机构4相连，在风门杆驱动齿轮2上设有接触弹簧21和与接触弹簧21电连的电路板5，在电路板5上设有若干插片51，在壳体1上设有和壳体1连为一体式结构且呈筒状的插头配合座6，在壳体1上设有若干位于插头配合座6内且供所述的插片51一一插入的插孔1a。插头插于插头配合座6中且与插片51电连。
优化方案，本实施例的齿轮减速机构4为三级齿轮减速机构，且该齿轮减速机构4包括设置在驱动电机3输出轴上的蜗杆41，所述的蜗杆41与第一双联齿轮42的一个齿轮体啮合相连，第一双联齿轮42的另一个齿轮体与第二双联齿轮43的一个齿轮体相连，第二双联齿轮43的另一个齿轮体与风门杆驱动齿轮2啮合相连；
具体地，这里的第一双联齿轮42中心设有第一芯轴44，第一芯轴44的两端分别固定在执行器下座11和执行器上盖12上；所述的第二双联齿轮43中心设有第二芯轴45，第二芯轴45的两端分别固定在执行器下座11和执行器上盖12上。在执行器上盖12上设有弧形凸起部12c、以及分别与弧形凸起部12c和插头配合座6相连的齿轮让位部12d。驱动电机位于弧形凸起部12c的内侧，节省空间，齿轮让位部12d同样也是起到节省空间的作用。
另外，本实施例的壳体1包括执行器下座11和扣合在执行器下座11上的执行器上盖12，执行器下座11一侧具有向外突出的下弧形部c，在执行器上盖12上设有与下弧形部c相对应的上弧形部d。该结构可以节省空间，驱动电机装配稳定性好，传动稳定性好，机械效率高，工作噪声小，三面接触，安装稳定性好。
在风门杆驱动齿轮2的轴向中心具有两端分别固定在执行器下座11和执行器上盖12上的筒状连接轴22，在筒状连接轴22上设有环形定位台阶22a,所述的执行器上盖12设置在环形定位台阶22a上，在筒状连接轴22的内壁设有两块间隔且对应设置的周向定位块23，周向定位块23可以保证连接处的连接机械强度，可以防止风门杆与筒状连接轴22之间周向转动，在执行器下座11的外壁具有若干轴向贯穿执行器下座11的卡槽11a，在每个卡槽11a的槽底分别设有至少一个卡扣11b，在执行器上盖12相对执行器下座11的一端具有若干与所述的卡槽11a一一对应且具有卡口12b的卡座12a，卡座12a可以缩小执行器上盖12的高度，即减少了制造成本，所述的卡扣11b卡于卡口12b中且与卡座12a相连，在卡扣11b上设有向外倾斜的导向斜面b，卡座12a与卡槽11a的槽底之间设有间隙。该间隙从外向内逐渐缩小。
其次，在卡座12a靠近卡槽11a的一侧具有倾斜向外的倾斜面a，且该倾斜面a与卡槽11a之间形成所述的间隙。
为了便于安装和拆卸，在执行器下座11内设有位于驱动电机3两端的电机下定位板13，在执行器上盖12上设有两块与所述的电机下定位板13一一对应的电机上定位板，在电机下定位板13设有下安装槽13a，在电机上定位板上设有与下安装槽13a相对应的上安装槽，所述的驱动电机3两端分别设于对应设置的下安装槽13a和上安装槽之间。
另外，本实施例的插头配合座6设置在执行器上盖12上且在插头配合座6内壁和执行器上盖12之间设有加强结构。具体地，该加强结构包括若干连接在插头配合座6内壁和执行器上盖12之间的加强筋14，所述的加强筋14两两对应设置。
本实施例的工作原理如下：由驱动电机提供动力，由三级齿轮减速机构实现输出转速，由PCBA接受ECU发出的信号，由接触弹簧实现换向功能，由外接操作杆传递给空调风门各种规定的运动，改变风门位置、开关风量，对进气转换风扇、送气转换风扇、混合风门等进行控制，按照操作者的输入指令，调节车厢内的温度、湿度等，使车舱内的小气候保持在一个最舒适的状态。通过接触弹簧和PCBA线路板之间的接触，再根据汽车空调ECU指令信号，实现传动换向。
其次，卡座12a和卡扣11b的结构极大的增强了执行器的稳定性，进而增强齿轮的传动稳定性，齿轮组轴向的间隙预留，齿轮与执行器下座11接触点采用锥角式，齿轮的高精度等级都能提高传动的稳定性，达到更好的效果。执行器下座11和执行器上盖12采用圆弧自由过渡连接，将内部结构外观化，节省了空间，增强了齿轮传动的稳定性，对内部结构关键传动结构也具有一定的保护作用，同时外观上也会美观。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了壳体1、插孔1a、执行器下座11、卡槽11a、卡扣11b、导向斜面b、执行器上盖12、卡座12a、卡口12b、倾斜面a、电机下定位板13、下安装槽13a、加强筋14、风门杆驱动齿轮2、接触弹簧21、筒状连接轴22、周向定位块23、驱动电机3、齿轮减速机构4、蜗杆41、第一双联齿轮42、第二双联齿轮43、第一芯轴44、第二芯轴45、电路板5、插片51、插头配合座6、下弧形部c、上弧形部d等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种汽车空调风门执行器，包括壳体(1)，在壳体(1)内设有风门杆驱动齿轮(2)和能驱动风门杆驱动齿轮(2)转动的驱动电机(3)，所述的风门杆驱动齿轮(2)和驱动电机(3)之间通过齿轮减速机构(4)相连，在风门杆驱动齿轮(2)上设有接触弹簧(21)和与接触弹簧(21)电连的电路板(5)，在电路板(5)上设有若干插片(51)，其特征在于，所述的壳体(1)上设有和壳体(1)连为一体式结构且呈筒状的插头配合座(6)，在壳体(1)上设有若干位于插头配合座(6)内且供所述的插片(51)一一插入的插孔(1a)，所述的齿轮减速机构(4)为三级齿轮减速机构，且该齿轮减速机构(4)包括设置在驱动电机(3)输出轴上的蜗杆(41)，所述的蜗杆(41)与第一双联齿轮(42)的一个齿轮体啮合相连，第一双联齿轮(42)的另一个齿轮体与第二双联齿轮(43)的一个齿轮体相连，第二双联齿轮(43)的另一个齿轮体与风门杆驱动齿轮(2)啮合相连；所述的壳体(1)包括执行器下座(11)和扣合在执行器下座(11)上的执行器上盖(12)，所述的在风门杆驱动齿轮(2)的轴向中心具有两端分别固定在执行器下座(11)和执行器上盖(12)上的筒状连接轴(22)，在筒状连接轴(22)的内壁设有两块间隔且对应设置的周向定位块(23)，在执行器下座(11)的外壁具有若干轴向贯穿执行器下座(11)的卡槽(11a)，在每个卡槽(11a)的槽底分别设有至少一个卡扣(11b)，在执行器上盖(12)相对执行器下座(11)的一端具有若干与所述的卡槽(11a)一一对应且具有卡口(12b)的卡座(12a)，所述的卡扣(11b)卡于卡口(12b)中且与卡座(12a)相连，所述的卡座(12a)与卡槽(11a)的槽底之间设有间隙。
2.根据权利要求1所述的汽车空调风门执行器，其特征在于，所述的第一双联齿轮(42)中心设有第一芯轴(44)，第一芯轴(44)的两端分别固定在执行器下座(11)和执行器上盖(12)上；所述的第二双联齿轮(43)中心设有第二芯轴(45)，第二芯轴(45)的两端分别固定在执行器下座(11)和执行器上盖(12)上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调风门执行器，其特征在于，所述的间隙从外向内逐渐缩小；在执行器上盖(12)上设有弧形凸起部(12c)、以及分别与弧形凸起部(12c)和插头配合座(6)相连的齿轮让位部(12d)。
4.根据权利要求3所述的汽车空调风门执行器，其特征在于，所述的卡座(12a)靠近卡槽(11a)的一侧具有倾斜向外的倾斜面(a)，且该倾斜面(a)与卡槽(11a)之间形成所述的间隙。
5.根据权利要求1或2所述的汽车空调风门执行器，其特征在于，所述的执行器下座(11)内设有位于驱动电机(3)两端的电机下定位板(13)，在执行器上盖(12)上设有两块与所述的电机下定位板(13)一一对应的电机上定位板，在电机下定位板(13)设有下安装槽(13a)，在电机上定位板上设有与下安装槽(13a)相对应的上安装槽，所述的驱动电机(3)两端分别设于对应设置的下安装槽(13a)和上安装槽之间。
6.根据权利要求1或2所述的汽车空调风门执行器，其特征在于，所述的插头配合座(6)设置在执行器上盖(12)上且在插头配合座(6)内壁和执行器上盖(12)之间设有加强结构。
7.根据权利要求6所述的汽车空调风门执行器，其特征在于，所述的加强结构包括若干连接在插头配合座(6)内壁和执行器上盖(12)之间的加强筋(14)，所述的加强筋(14)两两对应设置。
8.根据权利要求1或2所述的汽车空调风门执行器，其特征在于，所述的卡扣(11b)上设有向外倾斜的导向斜面(b)。
9.根据权利要求1或2所述的汽车空调风门执行器，其特征在于，所述的执行器下座(11)一侧具有向外突出的下弧形部(c)，在执行器上盖(12)上设有与下弧形部(c)相对应的上弧形部(d)。
10.根据权利要求1或2所述的汽车空调风门执行器，其特征在于，所述的筒状连接轴(22)上设有环形定位台阶(22a),所述的执行器上盖(12)设置在环形定位台阶(22a)上。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |