CN205553853U - 一种汽车空调滑动风门机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车空调滑动风门机构，包括滑动风门和传动轴，其中滑动风门包括齿条、滑板、滑轨，传动轴包括传动齿轮和联轴器，两个传动齿轮固定在传动轴上，齿条安装在滑板上，齿轮与齿条啮合传动，传动轴2一端有联轴器，滑轨上的外侧有外侧凸台，侧边有U形槽，内侧有内侧凸台，滑动风门通过滑轨安装在壳体上的山形导轨内。 本实用新型使汽车空调的结构紧凑、控制方便；且控制精度高，减小了空调系统的噪音。

Description

一种汽车空调滑动风门机构

技术领域

本实用新型属汽车空调，特别涉及到汽车空调上的风门结构。

背景技术

汽车空调风门是汽车空调调节风量分配的重要元素，空调系统中的风门包括混合风门、吹面风门、除霜风门和吹脚风门，分别用来实现空调系统的五种送风模式。因此，各个风门的开闭必须达到设计的需求。

当前汽车空调的风门一般采用旋转结构，旋转风门支撑在空调壳体上，其风量分配完全由旋转风门的旋转角度控制。由于空调壳体及旋转风门均为塑料件、且壳体的宽度较大，再加上鼓风机的风量有各个档位变换，所以较难控制旋转风门的旋转角度，容易引起混合空气的比例失调，进而造成空调系统的温度失调，达不到理想的线性要求。另外，汽车空调风门的开度一般由机械传动机构实现，由于空调风门的安装空间有限，对风门的调节传动机构的紧凑性、传动平稳性等诸多性能都提出了较高的要求。而目前广泛使用的空调风门调节传动机构普遍存在结构复杂、体积庞大、传动平稳性较差等缺陷，不能满足汽车发展的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单紧凑且控制精度高的汽车空调滑动风门机构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车空调滑动风门机构，其特征在于：该机构包括滑动风门和传动轴，其中滑动风门包括齿条、滑板、滑轨，传动轴包括传动齿轮和联轴器，两个传动齿轮固定在传动轴上，齿条安装在滑板上，齿轮与齿条啮合传动，传动轴2一端有联轴器，滑轨上的外侧有外侧凸台，侧边有U形槽，内侧有内侧凸台，滑动风门通过滑轨安装在壳体上的山形导轨内。

本实用新型的优点如下：1、通过传动齿轮与齿条啮合带动滑板进行直线往复运动代替旋转风门的旋转运动，使汽车空调的结构紧凑、控制方便；2、控制精度高，可以将滑板控制在任意一个点上，并且可以显著提高温度调节的线性性能；3、由于采用直线往复结构，减小了空调系统的噪音。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型后视图；

图3为本实用新型装配图；

图4为滑轨结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

参见图1-4：滑动风门1包括齿条4、滑板5、滑轨7，传动轴2包括传动齿轮3和联轴器6，两个传动齿轮3固定在传动轴2上，齿条4安装在滑板5上，齿轮3与齿条4通过齿轮的啮合进行传动。传动轴2一端设有联轴器6，联轴器6与微电机或其它执行机构相配合，微电机或其它执行机构带动传动轴2转动，再通过齿轮3和齿条4的齿轮传动带动汽车空调滑动风门1做直线往复运动。滑轨7的外侧有外侧凸台8、侧边有U形槽9、内侧有内侧凸台10。滑动风门1通过滑轨7安装在壳体11上的山形导轨14内，滑轨7上的外侧凸台8和山形导轨14的侧面直接接触、内侧凸台10和山形导轨14的顶面直接接触，从而防止滑板5左右晃动；滑轨7上分布的U形槽9可以减小滑轨7与山形导轨14之间的摩擦力，从而有效减小执行力。

本实用新型通过传动齿轮与齿条啮合带动滑板进行直线往复运动代替旋转风门的翻转运动，使汽车空调的结构紧凑、控制方便；可以将滑板控制在任意一个点上，从而提高控制精度，并且可以显著提高温度调节的线性性能；由于采用直线往复结构，减小了空调系统的噪音。同时由于山形导轨与滑轨的配合类似于迷宫结构，从而可以获得良好的密封结构。

Claims (1)

1.一种汽车空调滑动风门机构，其特征在于：该机构包括滑动风门（1）和传动轴（2），其中滑动风门（1）包括齿条（4）、滑板（5）、滑轨（7），传动轴（2）包括传动齿轮（3）和联轴器（6），两个传动齿轮（3）固定在传动轴（2）上，齿条（4）安装在滑板（5）上，齿轮（3）与齿条（4）啮合传动，传动轴（2）一端设有联轴器（6），滑轨（7）上的外侧有外侧凸台（8），侧边有U形槽（9），内侧有内侧凸台（10），滑动风门（1）通过滑轨（7）安装在壳体（11）上的山形导轨（14）内。