CN103134165B - 一种汽车空调风门齿轮槽型双控运动机构 - Google Patents

一种汽车空调风门齿轮槽型双控运动机构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车空调风门齿轮槽型双控运动机构，其包括用于安装风门的拨杆和驱动拨杆转动的蝶形的拨盘，拨盘设在与拨杆平行的转轴上，转轴安装在空调壳体上，在拨盘上设有与转轴同轴的拨盘传动齿轮，在拨杆上设有与拨盘传动齿轮啮合的且与拨杆同轴的拨杆传动齿轮，在拨盘上还设有弧形的轨迹槽，在拨杆上设有插入轨迹槽中与轨迹槽相配合的销轴，销轴并与拨杆相平行，拨盘并通过传动机构与空调控制面板上的风门调节开关连接。与现有技术相比，本风门运动机构由拨盘的轨迹槽和齿轮分段控制安装风门的拨杆，通过拨杆上的拨杆传动齿轮和销轴向外输出不同方向的驱动力，实现风门运动过程受力平稳和风门在全暖/全冷状态时风门与壳体压紧。

Description

一种汽车空调风门齿轮槽型双控运动机构
技术领域
本发明涉及汽车空调，具体地说，本发明涉及一种汽车空调风门齿轮槽型双控运动机构。
背景技术
空调系统的冷暖模式都是由空调总成冷暖风门在不同状态，形成通风、半通风和阻风状态，从而使整个分风系统形成多种不同的冷暖模式。风门在空调壳体中通过旋转不同的角度，从而使出风口实现通风、半通风和无风的状态，理论上说风门连续转动通过拨盘上的轨迹槽即可实现，然而在空调系统中，冷暖风门相对于其他风门的迎风面积较大，受风的作用力影响较大，在风门运动过程中迎风面积在不断变换，风门受力也在不断变化。
若风门的运动完全由拨盘轨迹槽带动，风门在旋转过程中受力情况完全由风门的迎风面积决定，在冷暖模式转换时，风门受力情况变化较大，降低空调操作舒适性。
若风门的运动完全由齿轮传动带动，齿轮传动虽然比较平稳，不受迎风面积变化影响，但是齿轮传动的输出角度是按比例增加，在风门运动到全冷和全暖状态时，需要风门与和空调壳体过压，齿轮传动无法实现此过程，而只有拨盘上的轨迹槽才能实现风门与壳体过压，保证风门与壳体完全压紧，风门无泄漏。
因此，鉴于目前空调风门运动机构所存在的不足，还需要一种能够实现风门运动过程受力平稳和风门在全暖/全冷状态时风门与空调壳体压紧的新型运动机构。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车空调风门齿轮槽型双控运动机构，以实现风门运动过程受力平稳和风门在全暖/全冷状态时风门与空调壳体压紧。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车空调风门齿轮槽型双控运动机构，其包括用于安装风门的拨杆和驱动拨杆转动的蝶形的拨盘，拨盘设在与拨杆平行的转轴上，转轴安装在空调壳体上，在拨盘上设有与转轴同轴的拨盘传动齿轮，在拨杆上设有与拨盘传动齿轮啮合的且与拨杆同轴的拨杆传动齿轮，在拨盘上还设有弧形的轨迹槽，在拨杆上设有插入轨迹槽中与轨迹槽相配合的销轴，销轴并与拨杆相平行，拨盘并通过传动机构与空调控制面板上的风门调节开关连接。
所述拨盘传动齿轮和所述拨杆传动齿轮为扇形齿轮。
所述销轴设在所述拨杆传动齿轮的辐盘上，且沿辐盘的圆周方向设在辐盘的中间部位。
所述轨迹槽位于所述拨盘传动齿轮的外侧，所述销轴位于所述拨杆传动齿轮的内侧。
所述传动机构包括与所述拨盘连接的用于驱动拨盘转动的拉丝盘以及连接在拉丝盘和所述风门调节开关之间的拉丝。
本发明采用上述技术方案，与现有技术相比，本风门运动机构由拨盘的轨迹槽和齿轮分段控制安装风门的拨杆，通过拨杆上的拨杆传动齿轮和销轴向外输出不同方向的驱动力，实现风门运动过程受力平稳和风门在全暖/全冷状态时风门与壳体压紧；本风门运动机构紧凑，结构简易巧妙，运动过程可控，它能将风门带到设计预想的位置，并且过程中控制精确、平稳、噪音低；从成本上考虑，本风门运动机构结构比较简单，零件少，容易实现，因此整体的制造成本也会很低廉。
附图说明
图1为本发明的风门运动机构的结构示意图；
图2为本发明的风门运动机构的拨杆的结构示意图；
图3为本发明的风门运动机构的拨盘的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、拨盘；2、拨杆；3、风门；4、拨杆传动齿轮；5、销轴；6、拨盘传动齿轮；7、轨迹槽；8、拉丝盘。
具体实施方式
如图1所示为本发明的一种汽车空调风门齿轮槽型双控运动机构，其包括用于安装风门3的拨杆2和驱动拨杆2转动的蝶形的拨盘1，拨盘1设在与拨杆2平行的转轴上，转轴安装在空调壳体上，如图3所示，在拨盘1上设有拨盘传动齿轮6，如图2所示，在拨杆2上设有与拨盘传动齿轮6啮合的拨杆传动齿轮4，在拨盘1上还设有弧形的轨迹槽7，在拨杆2上设有插入轨迹槽7中与轨迹槽7相配合的销轴5，销轴5并与拨杆2相平行，拨盘1并通过传动机构与空调控制面板上的风门调节开关连接。与现有技术相比，本风门运动机构由拨盘1的轨迹槽7和齿轮分段控制安装风门3的拨杆2，齿轮传动比较平稳，在控制风门3运动时不受风门3的迎风面积变化影响，轨迹槽7能够实现风门3与空调壳体过压，保证风门3与空调壳体完全压紧，确保风门3无泄漏。拨盘1的轨迹槽7和齿轮分别通过拨杆2上的拨杆传动齿轮4和销轴5向外输出不同方向的驱动力，实现风门3运动过程受力平稳和风门3在全暖/全冷状态时风门3与壳体压紧；本风门运动机构紧凑，结构简易巧妙，运动过程可控，它能将风门3带到设计预想的位置，并且过程中控制精确、平稳、噪音低；从成本上考虑，本风门运动机构结构比较简单，零件少，容易实现，因此整体的制造成本也会很低廉。
如图2和图3所示，拨盘传动齿轮6和拨杆传动齿轮4均为扇形齿轮，拨盘传动齿轮6的轴线与拨盘1的转轴同轴，拨杆传动齿轮4的轴线与拨杆2同轴，拨盘传动齿轮6由设在拨盘1侧面上的圆弧形板和圆弧形板上的齿构成。如图2所示，销轴5设在拨杆传动齿轮4的辐盘上，即位于拨杆传动齿轮4上的轮齿的内侧，且沿辐盘的圆周方向设在辐盘的中间部位，相应的在拨盘1上，设在拨盘1侧面上的轨迹槽7位于拨盘传动齿轮6的外侧，轨迹槽7以拨盘1的圆心与轨迹槽7长度方向上的中点之间的连线为对称线分成对称的两个半轨迹槽，半轨迹槽的轨迹大致为圆弧形，两个半轨迹槽相连接形成完整的轨迹槽7。
空调控制面板上的风门调节开关通过传动机构驱动拨盘1转动，该传动机构包括与拨盘1连接的用于驱动拨盘1转动的拉丝盘8以及连接在拉丝盘8和风门调节开关之间的拉丝，如图1所示，拉丝盘8与拨盘1同轴，共同安装在转轴上，拉丝盘8由手动拉丝控制进行转动。如图1所示，拨杆2上的风门3具有三个。
本风门运动机构，从成本上计算，未增加驱动器，从性能上去判断，拨盘1可以使施加到风门3的作用力在工作过程中不受风门3迎风面积的影响，还保证风门3与壳体压紧，实现空调送风系统的性能。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车空调风门齿轮槽型双控运动机构，其特征在于：包括用于安装风门的拨杆和驱动拨杆转动的蝶形的拨盘，拨盘设在与拨杆平行的转轴上，转轴安装在空调壳体上，在拨盘上设有与转轴同轴的拨盘传动齿轮，在拨杆上设有与拨盘传动齿轮啮合的且与拨杆同轴的拨杆传动齿轮，在拨盘上还设有弧形的轨迹槽，在拨杆上设有插入轨迹槽中与轨迹槽相配合的销轴，销轴并与拨杆相平行，拨盘并通过传动机构与空调控制面板上的风门调节开关连接；所述销轴设在所述拨杆传动齿轮的辐盘上，且沿辐盘的圆周方向设在辐盘的中间部位；所述传动机构包括与所述拨盘连接的用于驱动拨盘转动的拉丝盘以及连接在拉丝盘和所述风门调节开关之间的拉丝。
2.根据权利要求1所述的汽车空调风门齿轮槽型双控运动机构，其特征在于：所述拨盘传动齿轮和所述拨杆传动齿轮为扇形齿轮。
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