CN203009236U - 用于往复活塞空气压缩机的吸气阀 - Google Patents
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Abstract
一种用于往复活塞空气压缩机的吸气阀，包括阀体、进气道和出气道，进气道和出气道分别位于阀体的左右两端；所述阀体内开有阀腔，阀腔的进气口位于阀腔的顶部，阀腔的出气口与出气道连通；所述阀体下部连接有气缸，气缸的活塞杆自下而上穿过阀腔底部开设的通孔伸入阀腔内，且活塞杆的外壁与阀腔底部的通孔密贴；在活塞杆顶端连接有阀瓣，阀瓣可控地盖在阀腔的进气口上；所述阀体顶部连接有阀盖，阀盖与阀体顶部构成密闭空腔，所述阀瓣在该空腔内，所述进气道与该空腔连通；所述气缸的气源接口通过电磁阀连接外部气源。本实用新型提出的大通径气控吸气阀及其控制模式，其故障率低，通流面积大，吸气阻力低，成本低。
Description
技术领域
本技术方案属于空压机部件，具体是一种用于往复活塞空气压缩机的吸气阀。
背景技术
往复活塞空气压缩机的吸气阀是空压机自动安全运行的重要部件。对于装机功率≥22kw的空气压缩机，当电动机启动时，如果上气过快，电动机的转速尚未稳定就进入重负荷，会导致所谓“闷车”，损伤甚至烧坏电动机。因此，必须轻载启动。一种常用的轻载启动的方法是在电动机启动开始以后数秒钟内，关闭吸气阀（实际上是微量吸气），使压缩机上气缓慢。这时压缩机功率消耗主要是克服摩擦阻力做功，称为轻载启动。当启动过程结束，电动机已转换为△形连接，转速已稳定，吸气阀自动打开吸气，压缩机进入重负荷运行。当压缩机停机（或待机卸荷）时吸气阀自动关闭。这时，压缩机末级的电磁排气（排污）阀，自动打开数秒钟，放空气压缩机内滞留的压缩空气，确保压缩机下次启动（或恢复重负荷运行）时，在数秒钟内为轻载运行。上述过程中，吸气阀的作用及控制系统的配合协调很重要。
传统的吸气阀常采用管道电磁膜片阀，在使用中发现，其故障率高：电磁线圈易过热烧断、膜片易破裂、阀芯外端的螺丝易断裂脱落。此外，由于受电磁阀芯轴向移动量较小的制约，膜片打开的距离很小，致使通流面积小，吸气阻力大。为此要选用通径更大的膜片阀。大通径的膜片阀皮膜直径加大，前面所述的故障率更高，而且市场买不到。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术方案提出一种用于往复活塞空气压缩机的吸气阀，具体技术方案如下：
一种用于往复活塞空气压缩机的吸气阀，包括阀体、进气道和出气道，进气道和出气道分别位于阀体的左右两端；所述阀体内开有阀腔，阀腔的进气口位于阀腔的顶部，阀腔的出气口与出气道连通；所述阀体下部连接有气缸，气缸的活塞杆自下而上穿过阀腔底部开设的通孔伸入阀腔内，且活塞杆的外壁与阀腔底部的通孔密贴；在活塞杆顶端连接有阀瓣，阀瓣可控地盖在阀腔的进气口上；所述阀体顶部连接有阀盖，阀盖与阀体顶部构成密闭空腔，所述阀瓣在该空腔内，所述进气道与该空腔连通；所述气缸的气源接口通过电磁阀连接外部气源。
所述阀瓣上开有通孔，通孔连通阀瓣的顶面和底面。
所述气缸的位于其活塞下方的壁上开有气孔，活塞上方与气缸上部之间连接有弹性体。
所述气缸上的气孔为气缸的气源接口；所述电磁阀为两位三通电磁阀。
在吸气阀的吸气通道中设置阀通孔（即阀腔的进气口），孔端设置阀瓣，其作用是关闭或开通吸气通道。阀瓣与活塞在气缸内的轴向移动可以关闭或开通阀孔即气阀通道。
多余度的控制模式
1、启动时暂短关闭吸气阀延时打开吸气通道，同时打开末级泄放阀，延时关闭确保轻载启动。
2、停机时打开末级泄放阀，迅速放空气压缩机管道内的余气延时关闭，确保再次启动时内部无滞留压缩空气。
本实用新型提出的大通径气控吸气阀及其控制模式，其故障率低，通流面积大，吸气阻力低，成本低。
附图说明
图1是本技术方案的结构示意图；
图中，阀盖（1）、进气道（2）、活塞（3）阀瓣（4）、活塞杆（5）、弹簧（6）、活塞（7）、两位三通电磁阀（8）。
具体实施方式
一种用于往复活塞空气压缩机的吸气阀，包括阀体、进气道和出气道，进气道和出气道分别位于阀体的左右两端；所述阀体内开有阀腔，阀腔的进气口位于阀腔的顶部，阀腔的出气口与出气道连通；所述阀体下部连接有气缸，气缸的活塞杆自下而上穿过阀腔底部开设的通孔伸入阀腔内，且活塞杆的外壁与阀腔底部的通孔密贴；在活塞杆顶端连接有阀瓣，阀瓣可控地盖在阀腔的进气口上；所述阀体顶部连接有阀盖，阀盖与阀体顶部构成密闭空腔，所述阀瓣在该空腔内，所述进气道与该空腔连通；所述气缸的气源接口通过电磁阀连接外部气源。
所述阀瓣上开有通孔，通孔连通阀瓣的顶面和底面。
所述气缸的位于其活塞下方的壁上开有气孔，活塞上方与气缸上部之间连接有弹性体。
所述气缸上的气孔为气缸的气源接口；所述电磁阀为两位三通电磁阀。
下面结合附图与具体实施方式对本技术方案进一步说明如下：
本吸气阀的基本结构与工作原理
基本结构（参看附图1）
本吸气阀由7个基本零件组成，用一个通用的两位三通电磁阀来控制的常闭型吸气阀。压缩机的电控系统控制两位三通电磁阀在开机时延时通电，停机（或待机卸荷）时断电。电磁阀的控制气源取自压缩机的级间输出。在吸气阀的吸气通道上设置一个孔，孔口端面设置一个由活塞驱动的气阀瓣。活塞由气压驱动，弹簧复位，由活塞杆将阀瓣与活塞连成一体。
本技术方案的工作原理如下：
当两位三通电磁阀在失电状态下，活塞下腔的压缩空气经两位三通电磁阀的a→c泄放，弹簧推动活塞带动阀瓣下行将吸气通道关闭。当两位三通电磁阀通电状态时，控制气流经b→a进入活塞的下腔，推动活塞带动阀瓣上行，打开吸气通道。阀瓣（4）上的小孔，使吸气通道关闭时仍有微量吸气。这有两方面的作用：有利于减小压缩机活塞顶部的负压程度，减少润滑油上窜；有利于建立级间最小压力，一旦两位三通电磁阀得电后，推动活塞、阀瓣克服弹簧弹力及吸气腔负压力上行打开吸气通道。
压缩机的电控系统，除了确保控制吸气阀的两位三通电磁阀开机时延时（可调）得电，停机（或待机卸载）时断电外，还必须确保压缩机末级电磁放气（排污）阀（常闭型：断电关闭，通电泄放）开机时通电排气延时断电关闭，停机时通电排气延时断电关闭。这种多余度的控制确保了空压机在启动时机器管道内没有滞留的压缩空气。
当空气压缩机排量较大时，机器管道内容积较大，末级电磁泄放阀通径小，排泄放空时间长。如果突然停机后立即启动，会造成闷车烧电机事故。因此应采用电磁阀作先导的大通径的气控排污阀。
Claims (4)
1.一种用于往复活塞空气压缩机的吸气阀，包括阀体、进气道和出气道，进气道和出气道分别位于阀体的左右两端，其特征是所述阀体内开有阀腔，阀腔的进气口位于阀腔的顶部，阀腔的出气口与出气道连通；
所述阀体下部连接有气缸，气缸的活塞杆自下而上穿过阀腔底部开设的通孔伸入阀腔内，且活塞杆的外壁与阀腔底部的通孔密贴；在活塞杆顶端连接有阀瓣，阀瓣可控地盖在阀腔的进气口上；
所述阀体顶部连接有阀盖，阀盖与阀体顶部构成密闭空腔，所述阀瓣在该空腔内，所述进气道与该空腔连通；
所述气缸的气源接口通过电磁阀连接外部气源。
2.根据权利要求1所述的用于往复活塞空气压缩机的吸气阀，其特征是所述阀瓣上开有通孔，通孔连通阀瓣的顶面和底面。
3.根据权利要求1或2所述的用于往复活塞空气压缩机的吸气阀，其特征是所述气缸的位于其活塞下方的壁上开有气孔，活塞上方与气缸上部之间连接有弹性体。
4.根据权利要求3所述的用于往复活塞空气压缩机的吸气阀，其特征是所述气缸上的气孔为气缸的气源接口；所述电磁阀为两位三通电磁阀。
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