CN108035810B - 一种空气涡轮起动机涡轮级前压力调节装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种空气涡轮起动机涡轮级前压力调节装置。该装置主要用于调节并限制空气涡轮起动机涡轮级前压力。本装置主要由进气壳体、活门柱塞、活门壳体、弹簧和电磁阀组成。其中,电磁阀负责功能的开启,进气流道与进气装置相通,活门壳体上开设放气口,活门壳体内部有弹簧和活门柱塞。利用涡轮级前压力对活门柱塞的作用力与弹簧弹力之间的差值,改变活门柱塞的相对位置,达到自动控制涡轮级前压力的变化。本装置结构简单,可靠性高,具有较大的实际应用价值。
Description
技术领域
本发明属于航空辅助动力系统设计技术,涉及一种空气涡轮起动机涡轮级前压力调节装置。
背景技术
空气涡轮起动机为航空辅助动力系统中的一部分。其工作原理为通过引入高压气流冲击涡轮,带动涡轮转动,从而输出轴功率,以便带动发动机起动。该过程中,被引入起动机的气流来流压力过高并伴随压力波动,将增加涡轮工作载荷,减少空气涡轮起动机使用寿命,甚至损坏涡轮。为保障空气涡轮起动机工作的可靠性和延长起动机的使用寿命,必须限制被引入气流的最高压力,同时稳定涡轮级前压力。
现有技术中通常采取的措施是在空气涡轮起动机前安装专用调压阀,因此具有结构复杂、体积重量较大的缺陷,难以满足机载要求。
发明内容
本发明的目的:提供一种结构紧凑、可靠性高的空气涡轮起动机涡轮级前压力调节装置。
本发明的技术方案:一种空气涡轮起动机涡轮级前压力调节装置,包括:进气壳体,活塞通道,涡轮级,活塞,弹簧A,活门壳体A,活门柱塞,弹簧B,活门壳体B,活门,弹簧C,电磁阀,气路a、b、c、d、e。其中,电磁阀与包含活门、弹簧C的活门壳体B相连,负责通电开启前压力调节装置,进气壳体和活塞通道之间形成进气流道,涡轮级安装于进气流道末端,活塞通道内装有活塞,活塞后固定弹簧A,活门壳体A通过气路d、气路e接通至进气流道,活门壳体A上开有放气口N,活门壳体A内部有活门柱塞和弹簧B,活门柱塞和弹簧B通过涡轮级前压力变化进行轴向运动,进而达到控制涡轮级前压力变化,活门壳体B分别通过气路a、气路b、气路c与进气流道、活塞内腔、活门壳体A相通,放气口M设置在气路c上。
本发明的有益效果:本发明空气涡轮起动机涡轮级前压力调节装置,避免了专用空气涡轮起动机前压力调节装置的使用,将空气涡轮起动机前压力调节装置集成到空气涡轮起动机中,不仅有利于减少系统重量,紧凑系统结构,而且直接限制涡轮级前压力,可靠性更高。
另外,本发明利用涡轮级前压力对活门柱塞的作用力与弹簧B弹力之间的差值,改变活门柱塞的相对位置,自动控制涡轮级前压力的变化,无需外界提供控制信号或能源,可实现在需要调节时自动调节。
本发明结构简单、重量轻,也可用于其它调节气流压力的相似结构,具有较大的实际应用价值。
附图说明
图1是本发明空气涡轮起动机涡轮级前压力调节装置的结构示意图;
其中,1-进气壳体;2-活塞通道;3-涡轮级;4-活塞;5-弹簧A;6-活门壳体A;7-活门柱塞;8-弹簧B;9-活门壳体B;10-活门;11-弹簧C;12-电磁阀;气路a、b、c、d、e。
具体实施方式
下面结合附图通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参阅图1,图1是本发明空气涡轮起动机涡轮级前压力调节装置的结构示意图。本发明空气涡轮起动机涡轮级前压力调节装置包括进气壳体1、活塞通道2、涡轮级3、活塞4、弹簧A5、活门壳体A6、活门柱塞7、弹簧B8、活门壳体B9、活门10、弹簧C11、电磁阀12、气路a、b、c、d、e。其中,电磁阀12与包含活门10、弹簧C11的活门壳体B9相连,负责通电开启前压力调节装置,进气壳体1和活塞通道2之间形成进气流道,涡轮级3安装于进气流道末端,活塞通道内装有活塞4,活塞4后固定弹簧A5,活门壳体A6通过气路d、气路e接通至进气流道,活门壳体A6上开有放气口N,活门壳体A6内部有活门柱塞7和弹簧B8,活门柱塞7和弹簧B8通过涡轮级前压力变化进行轴向运动,活门壳体B9分别通过气路a、气路b、气路c与进气流道、活塞4内腔、活门壳体A6相通,放气口M设置在气路c上。
本发明中当电磁阀12尚未接通时,活门10在弹簧C11作用下处于图1所示位置,气路a与气路b接通,活塞4内腔压力等于来流进气压力,此时活塞4前后压差为零,在弹簧A5弹力作用下封闭进口,进气流道未形成,前压力调节装置未工作;当电磁阀12接通时,活门10受电磁阀12顶杆推动切断气路a与气路b的通路,同时接通气路b和气路c,活塞4内腔压力下降到接近M处大气压,活塞4前后产生压差,克服弹簧A5弹力作用向右移动,进气流道形成,前压力调节装置开始工作;
当涡轮级3前压力超过某一阈值后,少量空气通过气路d的N孔泄压,但该处压力仍因偏大顶动活门柱塞7,克服弹簧B8弹力作用使活门柱塞7向左移动,气路b、气路c、气路e相通,进气流道内的空气经过气路b、气路c、气路e形成的通路进入活塞4内腔,因活塞4内腔压力升高,将使活塞4左移,进气流道环形面积减少,通气量减小,涡轮级3前压力降低,直到压力达到规定值;当涡轮级3前压力低于某一阈值后,调节过程相反,最终达到调节及限制压力的目的;
通过调整弹簧B8预压缩量可以适当改变活门柱塞7的打开压力,进而限制涡轮级3前压力值,达到设定限压值的作用。
该结构可适用于多种型号空气涡轮起动机的压力调节,具有一定的通用性和较好的实用价值。
Claims (1)
1.一种空气涡轮起动机涡轮级前压力调节装置,其特征为:所述前压力调节装置包括进气壳体(1),活塞通道(2),涡轮级(3),活塞(4),弹簧A(5),活门壳体A(6),活门柱塞(7),弹簧B(8),活门壳体B(9),活门(10),弹簧C(11),电磁阀(12),气路a、b、c、d、e;其中,电磁阀(12)与包含活门(10)、弹簧C(11)的活门壳体B(9)相连,负责通电开启前压力调节装置,进气壳体(1)和活塞通道(2)之间形成进气流道,涡轮级(3)安装于进气流道末端,活塞通道内装有活塞(4),活塞(4)后固定弹簧A(5),活门壳体A(6)通过气路d、气路e接通至进气流道,活门壳体A(6)上开有放气口N,活门壳体A(6)内部有活门柱塞(7)和弹簧B(8),活门柱塞(7)和弹簧B(8)通过涡轮级前压力变化进行轴向运动,活门壳体B(9)分别通过气路a、气路b、气路c与进气流道、活塞(4)内腔、活门壳体A(6)相通,放气口M设置在气路c上;
所述前压力调节装置的工作过程如下:当电磁阀(12)尚未接通时,气路a与气路b接通,活塞(4)内腔压力等于来流进气压力,此时活塞(4)前后压差为零,在弹簧A(5)弹力作用下封闭进口,进气流道未形成,前压力调节装置未工作;当电磁阀(12)接通时,活门(10)受电磁阀(12)顶杆推动切断气路a与气路b的通路,同时接通气路b和气路c,活塞(4)内腔压力下降到接近M处大气压,活塞(4)前后产生压差,克服弹簧A(5)弹力作用向右移动,进气流道形成,前压力调节装置开始工作;
当涡轮级(3)前压力超过某一阈值后,少量空气通过气路d的N孔泄压,但该处压力仍因偏大顶动活门柱塞(7),克服弹簧B(8)弹力作用使活门柱塞(7)向左移动,气路b、气路c、气路e相通,进气流道内的空气经过气路b、气路c、气路e形成的通路进入活塞(4)内腔,因活塞(4)内腔压力升高,将使活塞(4)左移,进气流道环形面积减少,通气量减小,涡轮级(3)前压力降低,直到压力达到规定值;当涡轮级(3)前压力低于某一阈值后,调节过程相反,最终达到调节及限制压力的目的;
通过调整弹簧B(8)预压缩量可以适当改变活门柱塞(7)的打开压力,进而限制涡轮级(3)前压力值,达到设定限压值的作用。
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