CN202597105U - 移动式螺杆空压机省油无级调节系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种移动式螺杆空压机省油无级调节系统，包括有调速气缸、比例阀和进气阀，具有单向阀，所述的单向阀的进气腔与比例阀和调速气缸之间的连接管路相连通，其背压腔连通进气阀。与现有技术相比，本实用新型可以解决现有的移动螺杆压缩机无级调节控制系统带来的发动机油耗过高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气压缩设备技术领域，尤其是一种移动式螺杆空压机省油无级调节系统。
背景技术
在移动式螺杆空压机应用当中，常开进气阀的无级比例调节控制系统是常用的，因为它具有加载迅速，比例控制系统简洁，稳定可靠，成本低等有点。但是在空压机启动时，这种控制系统的进气阀处于打开的状态，这就意味着启动时的负荷比较大。而这就要求比较大的动力输入。而这时发动机是从零速度慢慢上升至而定转速，在发动机还未到达额定转速时，较大的扭矩很容易使得发动机熄火。这一缺陷在设备选配的发动机没有那么好的启动性能，或者在低温启动性能更差劲的工况下会凸出体现，从而影响设备的正常运转。而目前国内螺杆空压机对于这个问题，一种是以在选配发动时都留更多的余量来解决，这种方式不仅增加了开发成本，也浪费了资源。对于发动机的启动困难问题还有一种做法是把常开式进气阀更改成常闭式，但是这样的更改会引起发动机油耗升高，同样不利于节约资源，提高产品品质。
实用新型内容
本实用新型提供一种移动式螺杆空压机省油无级调节系统，它可以解决现有的移动螺杆压缩机无级调节控制系统带来的发动机油耗过高的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括有调速气缸、比例阀和进气阀，具有单向阀，所述的单向阀的进气腔与比例阀和调速气缸之间的连接管路相连通，其背压腔连通进气阀。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：
由于系统设置进气腔与比例阀和调速气缸之间的连接管路连通，并且背压腔连通进气阀的单向阀，因此当空气进入螺杆主机后，发动机调速气缸能够先于进气阀的关闭动作，即变速调节总是优先与进气阀节流调节，从而达到省油的目的，节约了资源，提高了产品的性能和品质。
附图说明
图1是本实用新型的控制结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实例对本实用新型作进一步详述：
如图1所示，本实施例包括有比例阀1、常开电磁阀2、单向阀3、调速气缸4、进气阀5。单向阀3的进气腔与比例阀1和调速气缸4之间的连接管路相连通，其背压腔连通进气阀5。
本实用新型的工作原理：
当启动空压机时，空气由微开的进气阀5进入螺杆主机，使油罐内压力上升至足以开启单向阀3后，系统内压将进气阀关闭。通过单向阀3后的控制压力比单向阀前的控制压力小，这个压力差值就是设定的单向阀3的开启压力。而就是这个压力差值使得发动机调速气缸4先动作于进气阀5的关闭动作，也就是变速调节装置总是优先与进气阀调节装置调节，从而达到省油的目的。
Claims (1)
1.一种移动式螺杆空压机省油无级调节系统，包括有调速气缸（4）、比例阀（1）和进气阀（5），其特征在于具有单向阀（3），所述的单向阀（3）的进气腔与比例阀（1）和调速气缸（4）之间的连接管路相连通，其背压腔连通进气阀。
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| CN 201220073295 CN202597105U (zh) | 2012-03-01 | 2012-03-01 | 移动式螺杆空压机省油无级调节系统 |
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| CN202597105U true CN202597105U (zh) | 2012-12-12 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107559197A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-01-09 | 湖北特威特动力科技股份有限公司 | 一种三工况多功能移动式喷油螺杆空压机 |
| CN108678859A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-10-19 | 潍柴动力股份有限公司 | 柴移螺杆空压机的节油调速系统及节油调速方法 |
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2012
- 2012-03-01 CN CN 201220073295 patent/CN202597105U/zh not_active Expired - Fee Related
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