CN203006835U - 可调式风动架车机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了可调式风动架车机，它包括气缸（1）和内置于气缸的可上下移动的顶升杆（2），它还包括2-4个在气缸四周均匀布置的可使架车机自由移动的行走装置，所述行走装置通过连接梁（3）与气缸固接。本实用新型的有益效果是在现有的风动式架车机的基础上添加行走装置使架车机可根据需要灵活移动，顶升杆上升至一定高度后使顶升杆上的限位孔露出气缸外，这时用工具一端插入限位孔内，另一端置于气缸顶部便可固定住顶升杆使其更加稳定；在气缸上设有可供人手推的扶手使架车机移动更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁道机车车辆的维修设备，尤其涉及一种用于铁路车辆转向架出轮及车辆车体落成作业的可调式风动架车机。
背景技术
架车机是铁路行业各车辆厂、段修理货车、客车必不可少的重要设备。风动架车机由于结构简单、造价与维修成本低而被广泛采用。铁道机车车辆进入车间维修时，需要通过架车机将其托起，以便对机车车辆进行检修，由于各型的机车车辆的轮廓线尺寸不同，使各型的机车车辆的架车垫或架车孔在垂直于轨道方向上的位置差异，需移动架车机进行调配，而已有的架车机多为手动控制方式操作，即将架车机推送至所需位置进行架车作业，操作非常不方便，工作效率低，设备成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是现有的风动架车机多为固定式设备，不能灵活移动到所需位置，操作不便，工作效率低，为此提供一种可灵活移动的可调式风动架车机。
本实用新型的技术方案是：可调式风动架车机，它包括气缸和内置于气缸的可上下移动的顶升杆，它还包括2-4个在气缸四周均匀布置的可使架车机自由移动的行走装置，所述行走装置通过连接梁与气缸固接。
上述方案中行走装置包括脚轮、支架、导向套、调节螺母、调节块和压簧，所述脚轮与支架固接，支架外设有与支架形状相适配的导向套，支架顶部设有空腔，所述导向套与连接梁固接，导向套上设有与支架空腔孔径相适配的通孔，使得调节螺母穿过导向套的通孔伸入支架空腔内，所述空腔内设有压簧，调节螺母伸入空腔的一端通过调节块与压簧连接。
上述方案的改进是顶升杆上设有限位孔，气缸上设有扶手。
本实用新型的有益效果是在现有的风动式架车机的基础上添加行走装置使架车机可根据需要灵活移动，顶升杆上升至一定高度后使顶升杆上的限位孔露出气缸外，这时用工具一端插入限位孔内，另一端置于气缸顶部便可固定住顶升杆使其更加稳定；在气缸上设有可供人手推的扶手使架车机移动更方便。
附图说明
图1是本实用新型示意图；
图2是本实用新型的使用状态图；
图中，1、气缸,2、顶升杆，3、连接梁，4、脚轮，5、支架，6、导向套，7、调节螺母，8、调节块，9、压簧。10、限位孔，11、扶手。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，本实用新型包括气缸1和内置于气缸的可上下移动的顶升杆2，它还包括2-4个在气缸四周均匀布置的可使架车机自由移动的行走装置，所述行走装置通过连接梁3与气缸固接。
行走装置也可以是其它数目，如2个或3个，但为了让架车机移动的更平稳，最好采用4个，这样在转弯时不易翻车。
每个行走装置包括脚轮4、支架5、导向套6、调节螺母7、调节块8和压簧9，所述脚轮与支架固接，支架外设有与支架形状相适配的导向套，支架顶部设有空腔，所述导向套与连接梁固接，导向套上设有与支架空腔孔径相适配的通孔，使得调节螺母穿过导向套的通孔伸入支架空腔内，所述空腔内设有压簧，调节螺母伸入空腔的一端通过调节块与压簧连接。可以通过调节螺母调节压簧的变形量从而让压簧有一个预紧的压力。
本实用新型还可以在顶升杆上设有限位孔10，在气缸上设有扶手11。
本实用新型中气缸的底部设有进气口，进气口上密封连接进气阀，顶部设有排气口，排气口上密封连接排气阀，当使用本实用新型时，先将架车机推送至所需位置，将一个带有承压块的承压板放至架车机下方，承压块与架车机的四角相对应，且在垂直方向相距10-20mm左右。当打开进气阀而关闭排气阀时，气缸内逐渐充满气体而将气缸内的顶升杆顶起从而将车辆整体平稳顶升至合适的高度，而气缸本体由于反作用力而下降，进而给行走装置一个向下的压力，支架内的压簧继续压缩，当气缸本体的底部接触到承压板上的承压块时压力大部分给承压块承受，避免脚轮承受压力过大而爆胎，当顶升杆上升至露出限位孔时，可采用撬棍之类的物品伸入限位孔内，撬棍两端置于气缸的顶端，使顶升杆的托顶更稳定不晃动。
当车辆检修完毕后取出限位孔内的撬棍，打开排气阀关闭进气阀，气缸内的气体排出，顶升杆落回气缸内，而压簧没有外界压力会逐渐恢复原状，进而带动气缸脱离承压块，移走架车机至下一个工位继续工作。
承压块与架车机之间的垂直距离可通过旋转调节螺母控制压簧的预紧程度来进行微调，当压簧的预紧程度高时承压块与架车机之间的垂直距离小些，当压簧的预紧程度低时承压块与架车机之间的垂直距离大些。
Claims (4)
1.可调式风动架车机，它包括气缸（1）和内置于气缸的可上下移动的顶升杆（2），其特征是它还包括2-4个在气缸四周均匀布置的可使架车机自由移动的行走装置，所述行走装置通过连接梁（3）与气缸固接。
2.如权利要求1所述的可调式风动架车机，其特征是所述行走装置包括脚轮（4）、支架（5）、导向套（6）、调节螺母（7）、调节块（8）和压簧（9），所述脚轮与支架固接，支架外设有与支架形状相适配的导向套，支架顶部设有空腔，所述导向套与连接梁固接，导向套上设有与支架空腔孔径相适配的通孔，使得调节螺母穿过导向套的通孔伸入支架空腔内，所述空腔内设有压簧，调节螺母伸入空腔的一端通过调节块与压簧连接。
3.如权利要求2所述的可调式风动架车机，其特征是所述顶升杆上设有限位孔(10)。
4.如权利要求3所述的可调式风动架车机，其特征是所述气缸上设有扶手(11)。
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2012
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Cited By (2)
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| CN110316224B (zh) * | 2019-07-24 | 2024-05-17 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 适用于轨道交通不同车型的移动式车体支撑体及架车方法 |
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