CN202998500U - 应急车载式自立升降式基站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应急车载式自立升降式基站，其包括塔体、天线以及控制柜，塔体和机柜设置在车载平台上，该车载平台为长方形框架结构，底部设有车轮；车载平台上设有起伏转筒电机、支架和托架，塔体一端枢接在该支架上、另一端放置在托架上；转筒电机通过钢丝绳和滑轮牵引塔体，使塔体在支架上翻转抬起至竖直方向。塔体固定在车载平台上，在现场只需通过自带的电机将塔体翻转至竖直并锁定即可；运输到施工现场后，车载平台底部设有车轮，可以直接拖动，短距离移动比较方便，尤其是大型车辆不能通行的施工现场，这种车轮结构，使安装工作大为方便，可快速就位。

Description

应急车载式自立升降式基站

技术领域

本实用新型涉及一种通信设备，尤其是涉及一种应急车载式自立升降式基站。

背景技术

现通信运营商为了满足出现自然灾害、搬迁或其他因素，造成固定基站不能正常工作或者出现通信中断，所以通常现场临时建站，建站时间短，并且要求建站的同时开通，以尽快达到网络信号覆盖。但常规的建站方式，建站周期长、成本高、难以及时开通，为此，有发明人提出了名为“便携式移动基站”（ 授权公告号: CN202117360U）的技术，其包括升降塔、机房以及升降塔上部安装设置的抱杆、避雷针，设有灯具、框架结构及配重块，升降塔下部设有两个塔体，第一个塔体与框架结构连接，第二个塔体插接在第一个塔体上，灯具及抱杆安装在第二个塔体上，所述的机房安装在框架结构内，框架结构固定在配重块上。该公开技术，虽可快速完成建站，但存在一些不足：首先是其塔体与框架结构为分体结构，两者间为法兰连接，运输时分体，在施工现场再组合装配为整体，使现场施工较为麻烦，增加了施工难度和施工时间；其次是置于平板车上进行运输，需要装车、达到现场再卸车，增加了工作量、延长了整个建站周期，不利于快速建站，另外现场施工就位需要短距离的移动时，这种结构并不方便。

发明内容

本实用新型主要目的是提供一种现场施工简单、快速的应急车载式自立升降式基站。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种应急车载式自立升降式基站，包括塔体、天线以及控制柜，其特征在于：所述的塔体和机柜设置在车载平台上，该车载平台为长方形框架结构，底部设有车轮；车载平台上设有起伏转筒电机、支架和托架，塔体一端枢接在该支架上、另一端放置在托架上；转筒电机通过钢丝绳和滑轮牵引塔体，使塔体在支架上翻转抬起至竖直方向。塔体固定在车载平台上，在现场只需通过自带的电机将塔体翻转至竖直并锁定即可，无需将塔体装配到车载平台上的组装步骤，减少了现场的工作量，使现场施工更简单，可节省现场施工时间、降低现场施工的工作难度和劳动强度；运输到施工现场后，车载平台底部设有车轮，可以直接拖动，短距离移动比较方便，尤其是大型车辆不能通行的施工现场，这种车轮结构，使安装工作大为方便，可快速就位。由于车载平台是框架结构，可以固定于地基基础上，因此，除了可以作为临时基站使用之外，还可以作为永久基站使用。作为临时基站使用时，可以重复使用。

为了满足更大的信号覆盖范围，塔体需要足够的高度，在实际输送中，则是要求塔体长度越小越方便；作为优选，塔体由若干段子塔体由外至内依次套接而成；车载平台上设有升降转筒电机，升降转筒电机通过钢丝绳和滑轮牵引各子塔体依次伸出和缩回。这种伸缩结构，既可使塔体具有较高的高度，又便于运输。车载平台上设有升降转筒电机，使塔体伸缩操作完全自动化，方便、快速，操作简单。

作为优选，所述的车载平台的底部设有若干副千斤顶。利于现场快速、方便地调整塔体的垂直度。

作为优选，所述的支架的主体为一对三角架；两三角架分置在车载平台两侧，底边固定，塔体转动连接在两三角架的顶角上。

收缩后的塔体依然较长，由于很多基站安置地处于较为复杂的地形，运输中有较大幅度的颠簸，为了避免运输中塔体与车载平台的连接部受损，作为优选，托架顶部设有垫块，垫块顶端设有凹槽；塔体截面呈三角形，两角固定在托架上，一角与垫块顶端的凹槽相对；当塔体在支架翻转放平时，与该凹槽相对的塔体角部扣合在凹槽中。这种结构，塔体的一角支撑在凹槽中，使塔体不会左右偏转，可有效地保护塔体与车载平台的连接部，即塔体与托架的连接部。作为优选，该凹槽为弧形槽或三角槽。弧形槽或三角槽易于制造，便于塔体翻转扣入和翻转脱开。

作为优选，起伏转筒电机和升降转筒电机包括电机及其驱动的可绕卷钢丝绳的卷筒。这种结构，结构紧凑，可卷绕较长的钢丝绳，可适应不同的塔体升降高度。

因此，本实用新型具有结构合理、易于制造等特点，尤其是具有以下有益效果：

1、现场施工简单、快速。

2、便于运输和现场位置调整。

3、与支架设置扣合结构，可有效保护塔体与托架的连接部，避免运输中受损。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是转筒电机的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实用新型一种应急车载式自立升降式基站，如附图1所示，其包括塔体1、天线以及控制柜8，其特征在于：所述的塔体1和机柜设置在车载平台3上，该车载平台3为长方形框架结构，底部设有车轮7；车载平台3上设有起伏转筒电机2、支架9和托架5，塔体1一端枢接在该支架9上、另一端放置在托架5上；转筒电机2通过钢丝绳和滑轮牵引塔体1，使塔体1在支架9上翻转抬起至竖直方向。车载平台3的底部设有若干副千斤顶4。

塔体1由若干段子塔体由外至内依次套接而成；车载平台3上设有升降转筒电机6，升降转筒电机6通过钢丝绳和滑轮牵引各子塔体依次伸出和缩回。

支架9的主体为一对三角架；两三角架分置在车载平台3两侧，底边固定，塔体1转动连接在两三角架的顶角上。

托架5顶部设有垫块12，垫块12顶端设有凹槽；塔体1截面呈三角形，两角固定在托架5上，一角与垫块12顶端的凹槽相对；当塔体1在支架9翻转放平时，与该凹槽相对的塔体1角部扣合在凹槽中。该凹槽为弧形槽或三角槽。

如附图2所示，起伏转筒电机2和升降转筒电机6包括电机10及其驱动的可绕卷钢丝绳的卷筒11。

施工时，转筒电机2通过钢丝绳和滑轮牵引塔体1，使塔体1在支架9上翻转抬起至竖直方向并锁定即可。

运输到施工现场后，车载平台底部设有车轮，可以直接拖动，短距离移动比较方便，尤其适应大型车辆不能通行的施工现场，可快速就位。由于车载平台是框架结构，可以固定于地基基础上，除了可以作为临时基站重复使用之外，还可以作为永久基站使用。

Claims (7)

1.一种应急车载式自立升降式基站，包括塔体（1）、天线以及控制柜（8），其特征在于：所述的塔体（1）和机柜设置在车载平台（3）上，该车载平台（3）为长方形框架结构，底部设有车轮（7）；车载平台（3）上设有起伏转筒电机（2）、支架（9）和托架（5），塔体（1）一端枢接在该支架（9）上、另一端放置在托架（5）上；转筒电机（2）通过钢丝绳和滑轮牵引塔体（1），使塔体（1）在支架（9）上翻转抬起至竖直方向。

2.根据权利要求1所述的应急车载式自立升降式基站，其特征在于：塔体（1）由若干段子塔体由外至内依次套接而成；车载平台（3）上设有升降转筒电机（6），升降转筒电机（6）通过钢丝绳和滑轮牵引各子塔体依次伸出和缩回。

3.根据权利要求1所述的应急车载式自立升降式基站，其特征在于：所述的车载平台（3）的底部设有若干副千斤顶（4）。

4.根据权利要求1所述的应急车载式自立升降式基站，其特征在于：所述的支架（9）的主体为一对三角架；两三角架分置在车载平台（3）两侧，底边固定，塔体（1）转动连接在两三角架的顶角上。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的应急车载式自立升降式基站，其特征在于：托架（5）顶部设有垫块（12），垫块（12）顶端设有凹槽；塔体（1）截面呈三角形，两角固定在托架（5）上，一角与垫块（12）顶端的凹槽相对；当塔体（1）在支架（9）翻转放平时，与该凹槽相对的塔体（1）角部扣合在凹槽中。

6.根据权利要求5所述的应急车载式自立升降式基站，其特征在于：该凹槽为弧形槽或三角槽。

7.根据权利要求2所述的应急车载式自立升降式基站，其特征在于：起伏转筒电机（2）和升降转筒电机（6）包括电机（10）及其驱动的可绕卷钢丝绳的卷筒（11）。

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