CN202986710U - 汽车悬架横臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车悬架横臂总成，包括横臂主体，所述横臂主体的一端固连有用于与汽车转向节铰接的球铰套，另一端固连有用于与汽车车架连接的橡胶套。本实用新型提供了的汽车悬架横臂总成，可达到增强横臂主体强度，提高其承载能力，同时保证其传递横向载荷及振动的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车悬架系统，具体涉及一种汽车悬架横臂总成。
背景技术
汽车悬架横臂总成是悬架中的连接及支撑机构，汽车转向时起承受横向载荷、保证车轮运动平稳的作用。现有技术中，横臂两端通过橡胶套分别与转向节臂、车架连接，橡胶套与横臂的端面焊接，以承受并传递横向载荷及振动。采用橡胶套作为连接件，具有工艺简单、成本低的特点，但是采用橡胶套连接会影响横臂的刚度，在横向载荷较大情况下横臂无法提供足够的支撑强度，同时容易造成其转向侧倾。以上存在的横臂支撑强度与减振之间的矛盾，随着汽车行驶性能及舒适性能要求的提高，采用双侧橡胶套连接已不能满足轿车对于横臂连接支撑的要求。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种汽车悬架横臂总成，横臂主体的两端分别与球铰套、橡胶套固连，以达到增强横臂主体强度，提高其承载能力，同时保证其传递横向载荷及过滤振动的作用。
为实现上述目的，本实用新型的一种汽车悬架横臂总成，包括横臂主体，所述横臂主体的一端固连有用于与汽车转向节臂铰接的球铰套，另一端固连有用于与汽车车架连接的橡胶套。
作为对本实用新型的限定，所述横臂主体与球铰套的连接处、横臂主体与橡胶套的连接处均为焊接固连。
作为对本实用新型的另一种限定，所述横臂主体与球铰套固连端为缩径结构。
作为对上述方式的限定，所述横臂主体的内部中空。
本实用新型还有一种限定，所述横臂主体上还固连有通过连接杆与汽车车架连接的支架。
作为对上述方式的限定，所述支架纵向截面为U形结构。
作为对上述方式的进一步限定，所述支架的底部与侧部的相接处带有向下延伸的凸台，凸台的端面焊接固连于横臂主体外周面上。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：
1、横臂主体的一端与球铰套固连，汽车转向节臂与球铰套铰接配合，当转向节运动较强时，球铰套内的球铰绕其中心任意转动，缓解了转向节臂对横臂主体的运动冲击，同时增加了横臂主体的强度，提高了其承载能力；另外，横臂主体的另一端与橡胶套固连，保证横臂主体传递横向载荷及过滤振动，提高整车舒适性；
2、横臂主体与球铰套固连端采用缩径结构，便于横臂主体空间布置；
3、横臂主体采用管状结构，可降低其质量；
4、横臂主体上增加支架，以连接汽车车架，保证横臂主体运动更加稳定。
本实用新型适合安装于中高档汽车后悬架系统上。
附图说明
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。
图中：1、球铰套；2、横臂主体；3、支架；31、凸台；4、橡胶套；A，B、外径变化处。
具体实施方式
本实施例涉及的一种汽车悬架横臂总成，如图1所示，其包括横臂主体2。为了减轻横臂主体2的质量、便于其空间布置，横臂主体2的内部中空，且其中左端为缩径结构，即横臂主体2靠近左端部位处的外径于外径变化处B逐渐减小至外径变化处A。
横臂主体2上靠近橡胶套4处固连有通过连接杆与汽车车架连接的支架3。支架3纵向截面为U形结构，其底部与侧部的相接处带有向下延伸的凸台31，凸台31的端面焊接固连于横臂主体2外周面上，支架3整体呈倾斜状焊接于横臂主体2上。
横臂主体2的左端端面焊接固连有用于与汽车转向节臂铰接的球铰套1上，右端端面焊接固连有用于与汽车车架连接的橡胶套4上。当转向节运动较强时，球铰套1内的球铰绕其中心任意转动，缓解了转向节臂对横臂主体2的运动冲击，同时增加了横臂主体2的强度，提高了其承载能力；另外，橡胶套4保证横臂主体2同时能传递横向载荷及振动。横臂主体2的两端分别与球铰套1、橡胶套4固连，使横臂主体2同时满足较强的强度和良好的减振性的需求。
Claims (7)
1.一种汽车悬架横臂总成，包括横臂主体（2），其特征在于：所述横臂主体的一端固连有用于与汽车转向节臂铰接的球铰套（1），另一端固连有用于与汽车车架连接的橡胶套（4）。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架横臂总成，其特征在于：所述横臂主体（2）与球铰套（1）的连接处、横臂主体（2）与橡胶套（4）的连接处均为焊接固连。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架横臂总成，其特征在于：所述横臂主体（2）与球铰套（1）固连端为缩径结构。
4.根据权利要求3所述的汽车悬架横臂总成，其特征在于：所述横臂主体（2）的内部中空。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车悬架横臂总成，其特征在于：所述横臂主体（2）上还固连有通过连接杆与汽车车架连接的支架（3）。
6.根据权利要求5所述的汽车悬架横臂总成，其特征在于：所述支架（3）纵向截面为U形结构。
7.根据权利要求6所述的汽车悬架横臂总成，其特征在于：所述支架（3）的底部与侧部的相接处带有向下延伸的凸台（31），凸台（31）的端面焊接固连于横臂主体（2）外周面上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220648661 CN202986710U (zh) | 2012-11-30 | 2012-11-30 | 汽车悬架横臂总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220648661 CN202986710U (zh) | 2012-11-30 | 2012-11-30 | 汽车悬架横臂总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202986710U true CN202986710U (zh) | 2013-06-12 |
Family
ID=48557920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 201220648661 Expired - Lifetime CN202986710U (zh) | 2012-11-30 | 2012-11-30 | 汽车悬架横臂总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN202986710U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105402252A (zh) * | 2015-12-16 | 2016-03-16 | 安徽鼎封橡胶减震技术有限公司 | 一种防脱落控制臂轴套 |
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2012
- 2012-11-30 CN CN 201220648661 patent/CN202986710U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105402252A (zh) * | 2015-12-16 | 2016-03-16 | 安徽鼎封橡胶减震技术有限公司 | 一种防脱落控制臂轴套 |
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