CN202985990U - 汽车燃油泵总成上盖的进油内管侧卡板平抽芯机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车燃油泵总成上盖的进油内管侧卡板平抽芯机构，包括动模推板、动模芯、抽芯杆和抽芯动力机构，所述的动模芯联动固定安装于动模推板上，该动模芯上设置有进油内管成型部，该进油内管成型部的下端侧部设置有侧卡板成型槽，所述的抽芯杆的头部正对侧卡板成型槽的中部位置，且该抽芯杆受驱动于抽芯动力机构伸缩移动，进出侧卡板成型槽。本实用新型的优点是在注塑时，能让侧卡板与上盖一次成型，具有生产效率高的优点，并有效降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件的成型装置，具体是指一种汽车燃油泵总成上盖的进油内管侧卡板平抽芯机构。
背景技术
汽车燃油泵总成的作用是将存储在油箱内的燃油加压后送到发动机喷油嘴的燃油管路内，进而为汽车发动机供油。其中汽车燃油泵总成上盖是汽车燃油泵总成的中重要部件，汽车燃油泵总成上盖上设置有进油嘴、回油嘴，进油内管、回油内管、接线插座、连接导柱等机构，其整体为一个塑料制件。其中，为了保障进油内管与汽车燃油泵总成的泵体内的管路的连接稳定性，现有的汽车燃油泵总成上盖的进油内管的下端边缘凸起设置有侧卡板，该侧卡板1'上设置有卡孔2'，如图1所示。
然而，现有的汽车燃油泵总成上盖一般为注塑成型，该侧卡板的卡孔的开孔方向与汽车燃油泵总成上盖的脱模方向不一致，导致脱模困难，使得侧卡板的卡孔无法随上盖一体成型。因此，现有的汽车燃油泵总成上盖的进油内管侧卡板都需要后续加工，没办法一次注塑成型，导致生产效率低、生产成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种在注塑时，能让进油内管侧卡板与上盖一次成型，从而提高生产效率的汽车燃油泵总成上盖的进油内管侧卡板平抽芯机构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括有动模推板、动模芯、抽芯杆和抽芯动力机构，所述的动模芯联动固定安装于动模推板上，该动模芯上设置有进油内管成型部，该进油内管成型部的下端侧部设置有侧卡板成型槽，所述的抽芯杆的头部正对侧卡板成型槽的中部位置，且该抽芯杆受驱动于抽芯动力机构伸缩移动，进出侧卡板成型槽。
进一步设置是所述的动模推板的中心设置有动模芯安装孔，所述的动模芯固定安装于该动模芯安装孔上，该动模推板的上端面上对应动模芯的侧卡板成型槽位置设置有安装槽，该安装槽上设置有导轨，所述的抽芯动力机构包括有固定在动模推板上的油缸，油缸的头部设置有伸缩杆，所述的导轨内设置有水平滑移块，该伸缩杆与水平滑移块联动配合设置，所述的抽芯杆联动固定设置于水平滑移块的头部。
进一步设置是所述的动模芯包括有动模基体、动模基板定位板、以及设置于动模基体上的进油内管型芯，所述的进油内管成型部以及侧卡板成型槽均设置在进油内管型芯上，进油内管型芯包括有进油内管型芯外体和进油内管型芯内体，动模芯侧部设置有供抽芯杆伸缩进出的进出通道。
本实用新型的通过设置抽芯杆，在注塑时，抽芯杆进入到侧卡板成型槽内，注塑行程侧卡板的卡孔，脱模时，该抽芯杆先退出侧卡板成型槽，然后就可以顺利实现正规上盖的脱模，因此，无需后续加工，即可实现侧卡板与上盖的一体成型，生产效率高，成本低。
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。
附图说明
图1 汽车燃油泵总成上盖的结构示意图；
图2 本实用新型具体实施方式结构示意图；
图3 本实用新型具体实施方式结构爆炸图；
图4 本实用新型具体实施方式进油内管型芯的结构爆炸图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，该领域的技术工程师可根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。
如图1-4所示的本实用新型的具体实施方式，包括有动模推板1、动模芯2、抽芯杆3和抽芯动力机构4，所述的动模芯2联动固定安装于动模推板1上，本实施例所述的动模芯2包括有动模基体21、动模基板定位板22、以及设置于动模基体21上的进油内管型芯23，该进油内管型芯23上设置有进油内管成型部231，该进油内管成型部的下端侧部设置有侧卡板成型槽232，具体地，本实施例该进油内管型芯23包括有进油内管型芯外体233和进油内管型芯内体234，此外，动模芯2侧部设置有供抽芯杆伸缩进出的进出通道。如图3-4所示，该进出通道由动模基体通道211、进油内管型芯外体侧孔2331组成。
另外，本实施例所述的抽芯杆3的头部正对侧卡板成型槽232的中部位置，且该抽芯杆3受驱动于抽芯动力机构4伸缩移动，进出侧卡板成型槽232。
另外，本实施例所述的动模推板1的中心设置有动模芯安装孔11，所述的动模芯2固定安装于该动模芯安装孔11上，该动模推板的上端面上对应动模芯的侧卡板成型槽位置设置有安装槽12，该安装槽上设置有导轨13，所述的抽芯动力机构4包括有固定在动模推板上的油缸41，油缸的头部设置有伸缩杆42，所述的导轨13内设置有水平滑移块14，该伸缩杆42与水平滑移块14联动配合设置，所述的抽芯杆3联动固定设置于水平滑移块14的头部。
Claims (3)
1.一种汽车燃油泵总成上盖的进油内管侧卡板平抽芯机构，其特征在于：包括有动模推板、动模芯、抽芯杆和抽芯动力机构，所述的动模芯联动固定安装于动模推板上，该动模芯上设置有进油内管成型部，该进油内管成型部的下端侧部设置有侧卡板成型槽，所述的抽芯杆的头部正对侧卡板成型槽的中部位置，且该抽芯杆受驱动于抽芯动力机构伸缩移动，进出侧卡板成型槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵总成上盖的进油内管侧卡板平抽芯机构，其特征在于：所述的动模推板的中心设置有动模芯安装孔，所述的动模芯固定安装于该动模芯安装孔上，该动模推板的上端面上对应动模芯的侧卡板成型槽位置设置有安装槽，该安装槽上设置有导轨，所述的抽芯动力机构包括有固定在动模推板上的油缸，油缸的头部设置有伸缩杆，所述的导轨内设置有水平滑移块，该伸缩杆与水平滑移块联动配合设置，所述的抽芯杆联动固定设置于水平滑移块的头部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵总成上盖的进油内管侧卡板平抽芯机构，其特征在于：所述的动模芯包括有动模基体、动模基板定位板、以及设置于动模基体上的进油内管型芯，所述的进油内管成型部以及侧卡板成型槽均设置在进油内管型芯上，进油内管型芯包括有进油内管型芯外体和进油内管型芯内体，动模芯侧部设置有供抽芯杆伸缩进出的进出通道。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103057051A (zh) * | 2012-12-25 | 2013-04-24 | 瑞安市宇特科技有限公司 | 汽车燃油泵总成上盖的进油内管侧卡板平抽芯机构 |
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