CN103042657B - 汽车燃油泵总成上盖的油嘴凸卡环复式抽芯机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车燃油泵总成上盖的油嘴凸卡环复式抽芯机构，包括有静模压板、静模基板、内抽芯子组、油嘴芯轴和抽芯动力机构，所述的静模基板上设置有静模芯，该静模芯包括有左右合模适配的静模定芯和静模动芯，该内抽芯子组滑移槽的底部两侧设置有V形导轨，所述的内抽芯子组有两对，分别导向定位滑移设置在内抽芯子组滑移槽的V形导轨上，所述的静模动芯水平滑移设置在静模基板，且所述的抽芯动力机构与静模动芯水平驱动配合设置。本发明能使得油嘴凸卡环可以在上盖注塑成型的过程中一次性加工而成，加工效率高，降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车配件的成型装置，具体是指一种汽车燃油泵总成上盖的油嘴凸卡环复式抽芯机构。
背景技术
汽车燃油泵总成的作用是将存储在油箱内的燃油加压后送到发动机喷油嘴的燃油管路内，进而为汽车发动机供油。其中汽车燃油泵总成上盖是汽车燃油泵总成的中重要部件，汽车燃油泵总成上盖上设置有进油嘴、回油嘴，进油内管、回油内管、接线插座、连接导柱等机构，其整体为一个塑料制件。其中，工作时，进油嘴和回油嘴上套接有软管，用于燃油输运，为了保障软管套接的稳定性，现有的汽车燃油泵总成上盖的进油嘴和回油嘴上需要设置凸卡环1'，如图1所示，以提高与软管连接的稳定性。
现有的汽车燃油泵总成上盖一般为注塑成型，然而设置该凸卡环1'，且该凸卡环1'凸起方向与汽车燃油泵总成上盖的脱模方向不一致，导致脱模困难。因此，现有的汽车燃油泵总成上盖的凸卡环1'都是后续加工上去，没办法一次注塑成型，导致生产效率低、生产成本较高。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种在注塑时，能让凸卡环与上盖一次成型，从而提高生产效率的汽车燃油泵总成上盖的油嘴凸卡环复式抽芯机构。
为实现上述目的，本发明的技术方案是包括有静模压板、静模基板、内抽芯子组、油嘴芯轴和抽芯动力机构，所述的静模压板上固定设置有传动拉杆，所述的静模基板上设置有与传动拉杆传动导向适配的传动拉杆孔，
所述的静模基板上设置有静模芯，该静模芯包括有左右合模适配的静模定芯和静模动芯，静模动芯的下端面上设置有上盖成型半腔，该静模动芯的对应静模定芯的侧端面内设置有两道相互平行间隔的油嘴成型孔，所述的油嘴芯轴有两根，且分别居中固定在油嘴成型孔内，并与静模动芯联动配合，所述的静模动芯的上端面上对应每个油嘴成型孔的上方设置有内抽芯子组滑移槽，该内抽芯子组滑移槽的底部两侧设置有V形导轨，所述的内抽芯子组有两对，分别导向定位滑移设置在内抽芯子组滑移槽的V形导轨上，每组内抽芯子组由两根相互镜面对称的内抽芯子组成，该内抽芯子的头部设置有半箍板，该半箍板上设置有半圆孔，且每组内抽芯子组的两根内抽芯子的半箍板的半圆孔组成一个与油嘴芯轴套配的圆孔，所述的内抽芯子的尾部上端凸起设置有凸块，所述的静模基板下端面对应于凸块的上方固定设置有凸块定位座，
所述的静模动芯水平滑移设置在静模基板，且所述的抽芯动力机构与静模动芯水平驱动配合设置。
进一步设置是所述的内抽芯子的底部边侧设置有斜向导板，该斜向导板与内抽芯子组滑移槽的V形导轨的一边滑移导向配合。
进一步设置是所述的抽芯动力机构为油缸，该油缸的头部设置有伸缩杆，该伸缩杆与静模动芯联动配合设置。
进一步设置是所述的静模压板上联动设置有静模动芯锁紧块，所述的静模基板对应静模动芯锁紧块的下方设置有锁紧块通孔，所述的静模动芯锁紧块底部侧边设置有斜压部，所述的静模动芯上设置有与斜压部导向嵌配的侧推部。通过本设置，静模压板压紧静模基板时，通过静模动芯锁紧块的斜压部紧压静模动芯，使得静模动芯和静模定芯合模紧靠，使上盖成型效果更好。
进一步设置是所述的静模动芯的侧推部上设置有耐磨块。
本发明的工作原理是：静模定芯和静模动芯合模状态下注塑成型，脱模时，通过抽芯动力机构拉动静模动芯移动，而由于每组内抽芯子组受凸块定位座的限位，而无法一起移动，则每组内抽芯子组的两根内抽芯子沿着V形导轨相对分开，即内抽芯子的头部的半箍板相对分开，而不会挡住已经成型的油嘴凸卡环，随着静模动芯的移动，内抽芯子的半箍板不会挡住和破坏已经成型的油嘴凸卡环，静模动芯到位后，就可以进而对整个上盖进行上下移动脱模。
因此，通过本设置，使得油嘴凸卡环可以在上盖注塑成型的过程中一次性加工而成，加工效率高，降低了生产成本。
下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明做进一步介绍。
附图说明
图1 汽车燃油泵总成上盖的结构示意图；
图2 本发明具体实施方式结构示意图；
图3 本发明具体实施方式结构爆炸图；
图4 本发明具体实施方式局部结构爆炸图；
图5 本发明具体实施方式静模动芯结构图；
图6 本发明具体实施方式内抽芯子组结构图。
具体实施方式
下面通过实施例对本发明进行具体的描述，只用于对本发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限定，该领域的技术工程师可根据上述发明的内容对本发明作出一些非本质的改进和调整。
如图1-6所示的本发明的具体实施方式，包括有静模压板1、静模基板2、内抽芯子组3、油嘴芯轴4和抽芯动力机构5，所述的静模压板1上固定设置有传动拉杆11，所述的静模基板2上设置有与传动拉杆11传动导向适配的传动拉杆孔21，所述的静模基板2上设置有静模芯6，该静模芯6包括有左右合模适配的静模定芯61和静模动芯62，静模动芯62的下端面上设置有上盖成型半腔621，该静模动芯62的对应静模定芯61的侧端面内设置有两道相互平行间隔的油嘴成型孔622，所述的油嘴芯轴4有两根，且分别居中固定在油嘴成型孔622内，并与静模动芯62联动配合，所述的静模动芯62的上端面上对应每个油嘴成型孔的上方设置有内抽芯子组滑移槽623，该内抽芯子组滑移槽623的底部两侧设置有V形导轨6231，所述的内抽芯子组3有两对，分别导向定位滑移设置在内抽芯子组滑移槽的V形导轨6231上，本实施例，所述的内抽芯子31的底部边侧设置有斜向导板314，该斜向导板314与内抽芯子组滑移槽的V形导轨的一边滑移导向配合
每组内抽芯子组3由两根相互镜面对称的内抽芯子31组成，该内抽芯子31的头部设置有半箍板311，该半箍板上设置有半圆孔312，且每组内抽芯子组3的两根内抽芯子31的半箍板311的半圆孔组成一个与油嘴芯轴套配的圆孔，所述的内抽芯子31的尾部上端凸起设置有凸块313，所述的静模基板2下端面对应于凸块313的上方固定设置有凸块定位座7，
所述的静模动芯62水平滑移设置在静模基板2，且所述的抽芯动力机构与静模动芯62水平驱动配合设置，本实施例所述的抽芯动力机构5为油缸，该油缸的头部设置有伸缩杆51，该伸缩杆51与静模动芯联动配合设置。
本实施例所述的静模压板1上联动设置有静模动芯锁紧块12，所述的静模基板2对应静模动芯锁紧块12的下方设置有锁紧块通孔22，所述的静模动芯锁紧块12底部侧边设置有斜压部121，所述的静模动芯62上设置有与斜压部导向嵌配的侧推部624，本实施例所述的静模动芯62的侧推部624上设置有耐磨块625。
Claims (4)
1.一种汽车燃油泵总成上盖的油嘴凸卡环复式抽芯机构，其特征在于：包括有静模压板、静模基板、内抽芯子组、油嘴芯轴和抽芯动力机构，所述的静模压板上固定设置有传动拉杆，所述的静模基板上设置有与传动拉杆传动导向适配的传动拉杆孔，
所述的静模基板上设置有静模芯，该静模芯包括有左右合模适配的静模定芯和静模动芯，静模动芯的下端面上设置有上盖成型半腔，该静模动芯的对应静模定芯的侧端面内设置有两道相互平行间隔的油嘴成型孔，所述的油嘴芯轴有两根，且分别居中固定在油嘴成型孔内，并与静模动芯联动配合，所述的静模动芯的上端面上对应每个油嘴成型孔的上方设置有内抽芯子组滑移槽，该内抽芯子组滑移槽的底部两侧设置有V形导轨，所述的内抽芯子组有两对，分别导向定位滑移设置在内抽芯子组滑移槽的V形导轨上，每组内抽芯子组由两根相互镜面对称的内抽芯子组成，该内抽芯子的头部设置有半箍板，该半箍板上设置有半圆孔，且每组内抽芯子组的两根内抽芯子的半箍板的半圆孔组成一个与油嘴芯轴套配的圆孔，所述的内抽芯子的尾部上端凸起设置有凸块，所述的静模基板下端面对应于凸块的上方固定设置有凸块定位座，所述的内抽芯子的底部边侧设置有斜向导板，该斜向导板与内抽芯子组滑移槽的V形导轨的一边滑移导向配合；
所述的静模动芯水平滑移设置在静模基板，且所述的抽芯动力机构与静模动芯水平驱动配合设置，抽芯动力机构拉动静模动芯移动，而由于每组内抽芯子组受凸块定位座的限位，而无法一起移动，则每组内抽芯子组的两根内抽芯子沿着V形导轨相对分开，即内抽芯子的头部的半箍板相对分开，而不会挡住已经成型的油嘴凸卡环。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵总成上盖的油嘴凸卡环复式抽芯机构，其特征在于：所述的抽芯动力机构为油缸，该油缸的头部设置有伸缩杆，该伸缩杆与静模动芯联动配合设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵总成上盖的油嘴凸卡环复式抽芯机构，其特征在于：所述的静模压板上联动设置有静模动芯锁紧块，所述的静模基板对应静模动芯锁紧块的下方设置有锁紧块通孔，所述的静模动芯锁紧块底部侧边设置有斜压部，所述的静模动芯上设置有与斜压部导向嵌配的侧推部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车燃油泵总成上盖的油嘴凸卡环复式抽芯机构，其特征在于：所述的静模动芯的侧推部上设置有耐磨块。
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