CN202954898U - 压燃发动机施水节能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种压燃发动机施水节能装置，它由：进气口、电子雾化器壳体、出气口、密封给水器、换能元件、超声脉冲发生器构成。进气口、出气口分别安装在电子雾化器壳体两侧，密封给水器与电子雾化器壳体相连接，换能元件安装在电子雾化器壳体底部内侧，换能元件与超声脉冲发生器相连接。该产品结构简单，它可将复杂的机械掺水法改成电子雾化掺水法。该装置安装在空气滤清器和发动机进气口之间，由换能元件将水雾化，雾化水混和在由滤清器流过来的空气中形成水雾汽，发动机吸气时就进入气缸内参与燃烧，水雾汽的湿度由超声脉冲发生器调节。安装时不用改动原发动机的结构，成本低，安装容易，且故障率低，便于推广应用。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种压燃发动机施水节能装置。
背景技术：目前，在压燃发动机的燃油中掺水燃烧节能，是利用气缸内高温高压的环境，使水分解成氢和氧，氢参与燃烧，氧则助燃。目前，采用的掺水方法是把水与燃油按比例经乳化送给发动机，由于油水乳化剂不稳定，很容易油水分离，则需要把乳化设备安装到发动机上，进行实时乳化，这样就使发动机增加了一套乳化机装置。还有的掺水方法是采用进气道喷水、分层喷射、直接向燃烧室喷水等。这些机械的掺水方法都存在使发动机装置复杂化，安装不便，故障率提高的缺点，影响了推广应用。
发明内容：本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种压燃发动机施水节能装置，它主要解决了在压燃发动机的燃油中掺水燃烧节能时，机械掺水方法使发动机装置复杂化，安装不便，故障率提高等问题。本实用新型的目的是这样实现的，压燃发动机施水节能装置由：进气口、电子雾化器壳体、出气口、密封给水器、换能元件、超声脉冲发生器构成。进气口、出气口分别安装在电子雾化器壳体两侧，密封给水器与电子雾化器壳体相连接，换能元件安装在电子雾化器壳体底部内侧，换能元件与超声脉冲发生器相连接。该产品结构简单，它可将复杂的机械掺水法改成电子雾化掺水法。该装置安装在空气滤清器和发动机进气口之间，由换能元件将水雾化，雾化水混和在由滤清器流过来的空气中形成水雾汽，发动机吸气时就进入气缸内参与燃烧，水雾汽的湿度由超声脉冲发生器调节。安装时不用改动原发动机的结构，成本低，安装容易，且故障率低，便于推广应用。
附图说明：附图是本实用新型压燃发动机施水节能装置的结构示意图。
1-进气口 2-电子雾化器壳体 3-出气口 4-密封给水器
5-换能元件 6-超声脉冲发生器
具体实施方式：下面结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例，压燃发动机施水节能装置由：进气口1、电子雾化器壳体2、出气口3、密封给水器4、换能元件5、超声脉冲发生器6构成。空气滤清器与进气口1相连接，进气口1安装在电子雾化器壳体2左侧，电子雾化器壳体2右侧安装出气口3，出气口3与发动机歧管相连接，密封给水器4与电子雾化器壳体2相连接，换能元件5安装在电子雾化器壳体2底部内侧，超声脉冲发生器6与换能元件5相连接。
Claims (2)
1.一种压燃发动机施水节能装置，它由：进气口(1)、电子雾化器壳体(2)、出气口(3)、密封给水器(4)、换能元件(5)、超声脉冲发生器(6)构成，其特征在于：进气口(1)安装在电子雾化器壳体(2)左侧，出气口(3)安装在电子雾化器壳体(2)右侧，换能元件(5)安装在电子雾化器壳体(2)底部内侧。
2.根据权利要求1所述的压燃发动机施水节能装置，其特征在于：密封给水器(4)与电子雾化器壳体(2)相连接，换能元件(5)与超声脉冲发生器(6)相连接。
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