CN202578956U - 氢氧动力助推器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型关于一种氢氧动力助推器，包括一容器、以及设置于该容器上的一气体输入口以及一气体输出口，该容器容置有一碳氢氧化合物水溶液，用以与一至少包含锂的合金或一至少包含锌的合金共同进行一化学反应而产生一氢气，该气体输入口供输入一含氧气体于该容器，该氢气与该含氧气体的混合气体经由该气体输出口被输出至一燃烧室中，以提升燃烧效率。本实用新型可简单有效地提高各式动力机组的燃烧室的燃烧效率，降低废气排放，且能减少能源损耗。
Description
技术领域
本实用新型关于一种氢氧动力助推器，尤指一种特殊设计的容器，及运用一合金与一氢氧化合物水溶液的化学反应，以产生可燃性的氢气，提供给各式动力机组的燃烧室使用，以增进燃烧室的燃烧效率。
背景技术
随着科技发达，在传输动力方面，现仍旧以使用引擎（内燃机）为大宗；其中，引擎无论是使用汽油、柴油或是加机油、润滑油…等，受限于引擎内部结构性影响，一直无法避免会产生燃烧不完全而徒增能源耗费的情形，且长久之后，将会使得引擎的马力降低，并排放过多有毒气体而造成环境污染；也就是说，因引擎是利用空气与燃油油气的混合于高温爆炸下而产生动力，因此，其燃烧是否完全，将会严重影响到引擎的效率。再则，基于环保意识的抬头，现今利用氢气作为辅助燃料以提高各式驱动动力机组（例如，上述引擎）或热能动力机组（例如，锅炉或取暖机）的燃烧室的燃烧效率的做法也已日渐增多，究其原因在于，氢气燃烧后不会产生造成环境污染的废气而只会还原产生水，再者，氢气是气体中密度最小的，如果不小心泄漏出去，其会迅速进入大气中，并不会危害到环境；因此，氢气确实是一种高性能又安全的节能燃料；有鉴于此，如何产生氢气燃料即是目前重要的研究课题。
请参考图1，其是于中国台湾新型专利专利号M377554中所揭露的一种氢氧动力助推器9；其中，该前案乃是利用容器91中的水与外部供电的电流化学反应（电解水），将水解离成可燃性的氢原子及助燃性的氧原子的气体后，再将所产生的氢氧气体注入引擎93内，以增进燃烧效率以及提升动力；然如此一来，其产生的氢氧气体虽能够降低油耗，但因该电流化学反应仍需利用到其它外部能源92供应（例如电流供应器…等），显然将无法达到减少能源耗费的目的。
因此，假如能有一种不需外部供应能源，便能持续产生氢氧气体以提供至各式燃烧室进行辅助燃烧的氢氧动力助推器，显然将会帮助各式燃烧室燃烧得更有效率与环保，而此正是本实用新型申请人欲提出的技术特征所在。
再则，即使需要使用到外部能源以加速氢气或氧气的电解产生速度，则如何避免于过程中使用到会引起环境污染的一般性电解水溶液，也是本实用新型欲加以改善的现有做法的另一缺失所在。
另外，在实现氢氧动力助推器时，如何达成结构简单且方便使用者使用，亦为本实用新型欲加以改善的所在。
实用新型内容
本实用新型的主要目的，在于提供一种不需外部能源供应便能产生氢气至燃烧室中的氢氧动力助推器。
本实用新型的另一目的，在于提供一种使用不会引起环境污染的电解溶液以加速产生氢气或氧气至燃烧室中的氢氧动力助推器。
本实用新型的另一目的，在于提供一种方便使用且结构简单的氢氧动力助推器。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种氢氧动力助推器，其包括：一容置结构，容置有一碳氢氧化合物水溶液与接触于该碳氢氧化合物水溶液中的一合金；其中，该碳氢氧化合物水溶液至少包括甲醇、乙醇或醋酸，且该合金为一至少包含有锂的合金、一至少包含有镁与锂的合金、一至少包含有锌与镁的合金或一至少包含有锂与锌的合金，上述合金之一用以与碳氢氧化合物水溶液共同进行一化学反应而产生一氢气；一气体输入口，设置于该容置结构上，是供输入一含氧气体于该容置结构；以及一气体输出口，设置于该容置结构上；其中，包括该氢气与该含氧气体在内的一混合气体，将由该气体输出口被输出至外部。
较佳地，该容置结构具有一容器，以容置该碳氢氧化合物水溶液，且其中该甲醇、该乙醇或该醋酸是浓度介于16%～50%重量百分比或体积百分比之间的甲醇、乙醇或醋酸。
较佳地，该合金，为一镁锂系合金，抑或为一镁锂锌系合金，且该合金与碳氢氧化合物水溶液接触后，以非加热方式的化学反应产生该氢气。
较佳地，该合金的总重量介于2～4克之间。
较佳地，该气体输出口连接至少包括一引擎在内的驱动动力机组的一燃烧室，且该混合气体在该燃烧室的一活塞运动所产生的负压下由该气体输出口被引入至该燃烧室内，该含氧气体同步由该气体输入口被引入至该容置结构中，抑或该气体输出口连接至少包括一锅炉或一取暖机在内的热能动力机组的燃烧室。
较佳地，所述氢氧动力助推器还包括设置于该气体输出口处的镍网与调节阀；其中，该混合气体是通过该镍网后而被输出至该燃烧室，该调节阀用以调节被输出至燃烧室的该混合气体量。
较佳地，所述氢氧动力助推器还包括设置于该容置结构上的辅助输入口，且该辅助输入口可为一液体注入口，用以供注入一补充液至该碳氢氧化合物水溶液；抑或该辅助输入口为一辅助气体输入口，用以补充供应一外部氢气及/或另一含氧气体至该容置结构中。
较佳地，该容置结构包括盖体，且该气体输入口、该气体输出口以及该辅助输入口皆设置于该盖体上。
较佳地，所述氢氧动力助推器还包括一塞体，设置于该输入口以封闭该辅助输入口。
较佳地，所述氢氧动力助推器还包括设置于该气体输入口的逆止阀或单向进气阀。
较佳地，所述氢氧动力助推器还包括管体，该管体连接于该气体输入口；其中，该管体的一端没入于该碳氢氧化合物水溶液，且该含氧气体自该气体输入口处经该管体被输入至该容置结构中时，该含氧气体被注入于该碳氢氧化合物水溶液内，且未溶解于该碳氢氧化合物水溶液的至少部分含氧气体，逸出该碳氢氧化合物水溶液的液体表面，而与该氢气混合形成该混合气体。
较佳地，所述氢氧动力助推器还包括电源模块，该电源模块包括电流供应器、阳极导线以及阴极导线，该阴极导线连接该合金与该电流供应器的一负极， 而该阳极导线连接一接触于该碳氢氧化合物水溶液中的铜片与该电流供应器的一正极。
较佳地，所述氢氧动力助推器还包括另一容置结构，其具有的另一气体输入口连接至该气体输出口，以供输入并用以留滞该混合气体中的过多水分，且该另一容置结构具有另一气体输出口，连接至一燃烧室。
本实用新型还提供一种氢氧动力助推器，其包括：一容器，容置有一碳氢氧化合物水溶液与接触于该碳氢氧化合物水溶液中的合金，该碳氢氧化合物水溶液用于以非电解方式产生氢气；一盖体，可结合于该容器，该盖体的下方设置有一管体，该管体没入该碳氢氧化合物水溶液；一单向输入口，设置于该盖体并连通于该管体，是供输入一含氧气体抑或一碳氢氧化合物补充液于该容器中；以及一气体输出口，设置于该盖体；其中，该容器内所产生的该氢气与该含氧气体在内的一混合气体，将由该气体输出口被输出至外部。
较佳地，该气体输出口连接至少包括一引擎在内的驱动动力机组的一燃烧室，且该混合气体在该燃烧室的一活塞运动所产生的负压下由该气体输出口被引入至该燃烧室内，该含氧气体同步由该单向输入口被引入至该容器中；抑或该气体输出口连接至少包括一锅炉或一取暖机在内的热能动力机组的燃烧室。
较佳地，所述氢氧动力助推器还包括设置于该气体输出口处的镍网与调节阀；其中，该混合气体是通过该镍网后而被输出至该燃烧室，该调节阀用以调节被输出至燃烧室的该混合气体量。
较佳地，所述氢氧动力助推器还包括滤网及/或具有气孔的隔板，该滤网及/或该具有气孔的隔板设置于该盖体的底面，使该混合气体经该滤网及/或具有气孔的隔板后，自该气体输出口输入至一燃烧室。
较佳地，该单向输入口设置有一逆止阀或设置有一单向进气阀，其中，该单向输入口更可供注入一碳氢氧化合物补充液至该容器中。
较佳地，该合金的总重量介于2～4克之间，该合金选自以下所组成的族群之一：包含锂的合金、包含镁与锂的合金、包含镁与锌的合金、以及包含锂与锌的合金，上述合金与碳氢氧化合物水溶液接触，并以非电解与非加热的化学反应方式产生该氢气，且该碳氢氧化合物水溶液至少包括甲醇、乙醇或醋酸； 其中，该甲醇、该乙醇或该醋酸的浓度介于16%～50%重量百分比或体积百分比之间。
较佳地，所述氢氧动力助推器还包括另一容器与组合于该另一容器的另一盖体；其中，该另一盖体具有的一气体输入口连接至该气体输出口，以供输入并用以留滞该混合气体中的过多水分，且该另一盖体具有的另一气体输出口，连接至一燃烧室。
本实用新型不需外部能源供应便能产生氢气至燃烧室中，可简单又有效地提高各式动力机组的燃烧室的燃烧效率，降低废气排放，且能减少能源损耗；必要时，更可进一步避免于加速产生氢气与氧气的电解过程中使用会污染环境的电解水。此外，本实用新型结构简单且方便使用。
附图说明
图1：是现有氢氧动力助推器的概念示意图。
图2：是本实用新型关于氢氧动力助推器的第一较佳实施例与一引擎结合实施的概念示意图。
图3：是本实用新型关于氢氧动力助推器的第二较佳实施例的概念示意图。
图4：是本实用新型关于氢氧动力助推器的第三较佳实施例的概念示意图。
图5：是图2所示本实用新型关于氢氧动力助推器的第一较佳实施例改与锅炉或取暖机结合实施的概念示意图。
图6：是本实用新型关于氢氧动力助推器的第四较佳实施例的概念示意图。
图7：是本实用新型关于氢氧动力助推器的第五较佳实施例的概念示意图。
图8：是本实用新型关于氢氧动力助推器的第六较佳实施例的概念示意图。
具体实施方式
请参阅图2，其为本实用新型关于氢氧动力助推器的第一较佳实施例与一引擎结合实施的概念示意图；其中，本实用新型第一较佳实施例所示的氢氧动力助推器1，包括：一容置结构（例如，为一容器）10、以及设置于该容器10上的一气体输入口20与一气体输出口30，且于该容器10中容置有一碳氢氧化合 物水溶液11以及一合金12。
一较佳做法，该碳氢氧化合物水溶液11可为甲醇、乙醇或醋酸水溶液，而该合金12可为一镁锂系合金、一镁锂锌系合金、一至少包含有锂的合金、至少包含有锌与镁的合金或一至少包含锂与锌的合金；如此，该碳氢氧化合物水溶液11中的水以及该合金12，可在该容器10中进行非加热的化学反应而于该合金12表面产生一氢气（H2）H；其中，在水中加入甲醇或乙醇将能加速催化该化学反应的进行。
于上述较佳做法中，该碳氢氧化合物水溶液11中的甲醇、乙醇或醋酸的浓度，可介于16%～50%重量百分比或体积百分比之间；另外，该合金12的总重量，可介于2～4克之间。惟，上述甲醇或乙醇的浓度比例或该合金12的总重量，可视实际使用需求进行调整，并不以上述比例为限。
另外，为输入可帮助属于驱动动力机组的一引擎40燃烧所需的氧气（O2），一较佳做法，是于该气体输入口20供输一含氧气体A至该容器内，且于该氢气H与该含氧气体A于该容器10中混合成为一混合气体M后，自该气体输出口30被输出至该引擎40的一燃烧室41中，进而提高该引擎40内燃油燃烧的效率。
另外，有关上述的该含氧气体A被输入至该容器10，以及该混合气体M被输出至该燃烧室41的具体实施方式，是可藉由该引擎40中的一汽缸42内装设的活塞43，经油气于该燃烧室41中被火星塞44点燃而爆炸后，产生一上下作动的活塞运动，而使该燃烧室41内产生一负压，该负压即可导致该混合气体M被吸引进入该燃烧室41中，且同步导致于该容器10中产生相同的一负压，以将该含氧气体A经该气体输入口20被吸引至该容器10中，并与该氢气H混合成为该混合气体M。
请再参阅图2，其中该碳氢氧化合物水溶液11于该容器10内的化学反应过程中或是因为挥发情形会渐渐减少，故可于该容器10设置一辅助输入口50（例如，可为一液体注入口），以提供使用者能自行注入一补充液（图未示出）至该碳氢氧化合物水溶液11，以维持该氢气H的产生；其中，该补充液亦可为一碳氢氧化合物水溶液。当然，该辅助输入口50亦可为一辅助气体输入口，用以补充供应一外部氢气及/或另一含氧气体至该容器10中。再则，该容器10中装有 碳氢氧化合物水溶液，气液平衡下，该容器10中亦存在有水蒸气，为避免带有水蒸气的该混合气体M进入该引擎40的该燃烧室41中危害该引擎40的运作，故可增设一镍网60于该气体输出口30处，用以滤清该混合气体M中的水蒸气，以保护该引擎40正常运行，另外，在该气体输出口30处亦可设置一调节阀55，以供调节被输入至该燃烧室41的混合气体M的量。
请参阅图3，其为本实用新型关于氢氧动力助推器的第二较佳实施例的概念示意图，且氢氧动力助推器2中的元件大致类似于上述第一较佳实施例所示的氢氧动力助推器1，碳氢氧化合物水溶液11中的水以及合金12亦是可在容器10中进行非加热的化学反应，而于该合金12表面产生一氢气（H2）H；惟不同之处在于，图3所示的该容器10具有一开口13，且设置有一盖体70，该盖体70可锁定于该容器10的该开口13上，而该气体输入口20、该气体输出口30以及该辅助输入口50（可为气体或液体输入口），皆设置于该盖体70上；其中，于该气体输入口20处可增设一逆止阀80，抑或设置一单向进气阀，以结合两者成为一单向输入口，使该碳氢氧化合物水溶液11不会从该气体输入口20溢出。又，若于不需使用该辅助输入口50时，则可利用一塞体（图未示出）封闭该辅助输入口50，以避免异物误入该容器10中以及避免该容器中的混合气体M外泄。至于调节阀55，亦是用以供调节被输出至该气体输出口30的混合气体M的量。当然，该容器10与该盖体70可用以组成一容置结构。
另外，于此实施例中，该容器10内更设置一管体21，该管体21的一端连接该气体输入口20，而该管体21的另一端则套设于该容器10底部形成的一固定部101，例如具有可与管体21的管体匹配的一环型结构，以避免该管体21于该碳氢氧化合物水溶液11中任意移位，且该管体21的另一端具有多个通孔211，如此一来，于该气体输出口30处有一负压形成时，含氧气体A便能经该管体21后通过该些通孔211而完全被注入于该碳氢氧化合物水溶液11内。当然，因该含氧气体A不会完全溶解于该碳氢氧化合物水溶液11中，因此，至少部分含氧气体A会逸出该碳氢氧化合物水溶液11的液体表面，并与该氢气H混合形成该混合气体M。
要说明的是，通孔211的设置，是允许该含氧气体A被注入该碳氢氧化合 物水溶液11内，故其数目以及设置的位置不限于图3中于管体21的末端，亦可分布于与碳氢氧化合物水溶液11接触的管体21的管壁上任何适当的位置。
在其它特殊情况下，例如，需加速输入包含氢气与氧气的混合气至引擎的燃烧室的情况下，本实用新型提供一第三实施例。
请参考图4，其为关于本实用新型氢氧动力助推器的第三较佳实施例的概念示意图，且氢氧动力助推器3中的元件大致类似于上述第二较佳实施例所示的氢氧动力助推器2；惟不同之处在于，本实施例的氢氧动力助推器3中的该碳氢氧化合物水溶液11，更可搭配一电源模块110使用而遂行一电解动作，且该电源模块110包括一阳极导线111、一阴极导线112以及一电流供应器114。
以下兹详细说明图4的实施原理；亦即，该容器10上的该盖体70设置有两穿孔71，该两穿孔71分别供该阳极导线111以及该阴极导线112通过并伸入于容器10中，于容器10中，该阳极导线111连接一铜片113，该阴极导线112连接合金12，而于容器10外，该阳极导线111以及该阴极导线112则分别连接该电流供应器114的正极与负极，如此一来，该电流供应器114将可提供一电流使该铜片113周围产生氧气O，并使该合金12周围产生氢气H，此实施方式是藉由加入外部能源来加快该容器10内化学反应的进行，以达到加速产生氢气H与氧气O输出至图2所示燃烧室41的需求。
另一方面，本实用新型利用该碳氢氧化合物水溶液11以及置于其中的该合金12，不但可加速电解产生氧气O与氢气H，同时因利用该碳氢氧化合物水溶液11来进行电解并不会造成环境的污染，故本实用新型也是一种符合绿色环保要求的做法。
当然，图4中所示的气体输入口20、逆止阀80、气体输出口30、辅助输入口50、调节阀55、固定部101、管体21以及通孔211等结构与功能，皆类似于图3所示具有相同功能的元件或结构，在此即不再予以赘述。
再请参阅图5，其为前述图2所示本实用新型关于氢氧动力助推器的第一较佳实施例，其改与锅炉或取暖机结合实施的概念示意图；其中，沿用图2中所示的该氢氧动力助推器1，改与以燃油方式进行燃烧而产生热能的锅炉或取暖机等的一热能动力机组120相互结合实施。
亦即，如图5所示者，该热能动力机组120中有关输入一雾化风力W的输入管路，需与该氢氧动力助推器1的该气体输出口30相互连通，如此一来，即可于该雾化风力W被鼓风送入该热能动力机组120时，利用虹吸效应而将于该容器10中所混合产生的该混合气体M，自该气体输出口30予以吸引入管路中，之后，再与自另一管路输入的燃烧油气B相互雾化混合，最终得以于该热能动力机组120的燃烧室121内，提高油气燃烧的热效力或增加热能动力。
请参阅图6，其为本实用新型关于氢氧动力助推器的第四较佳实施例的概念示意图，且氢氧动力助推器4中的元件大致类似于上述第二较佳实施例所示的氢氧动力助推器2，碳氢氧化合物水溶液11中的水以及合金12亦可在容器10中进行非加热的化学反应，而于该合金12表面产生一氢气（H2）H，但取消图3中所示的该辅助输入口50。于图6中，氢氧动力助推器4包括有容器10、盖体701、气体输入口201与气体输出口301。该容器10容置有碳氢氧化合物水溶液11，且该碳氢氧化合物水溶液11是用于以非电解方式产生氢气H，盖体701可锁定于该容器10的开口，且该盖体701的底面721设置有一管体212，该管体212没入该碳氢氧化合物水溶液11中，该单向气体输入口201设置于该盖体701并连通于该管体212，以于连通调节阀551的该气体输出口301处有一负压形成时，供一含氧气体A经该管体212的通孔2121而输入于该容器10，且因该含氧气体A不会完全溶解于该碳氢氧化合物水溶液11中而至少逸出部分该含氧气体A至该碳氢氧化合物水溶液11的液体表面，并与氢气H形成混合气体M；另外，该单向气体输入口201设置有一逆止阀801，以防止容器10内的碳氢氧化合物水溶液11溢出，但仍可供含氧气体A输入至该容器10内。
以下特别说明，于本实施例中，氢氧动力助推器4是藉由非电解与非加热的化学反应方式以产生氢气H，于一较佳实施例中，可采用加入该合金12于该容器10中，并使该合金12与该碳氢氧化合物水溶液11接触的方式；其中，该合金选自以下所组成的族群之一：包含锂的合金、包含镁与锂的合金、包含镁与锌的合金、以及包含锂与锌的合金，上述合金12与该碳氢氧化合物水溶液11接触以产生该氢气H。而于其它实施方式中，亦可采用其它于常温下可与碳氢氧化合物水溶液11反应以产生氢气H的方法。
再者，该气体输出口301设置于该盖体701的一侧，该容器10内所产生的氢气H与输入至该容器10的含氧气体A（于本实施例中，即为逸出碳氢氧化合物水溶液11的液体表面的部分含氧气体A），两者混合形成该混合气体M，且该混合气体M通过一滤网73后，由该气体输出口301被输出至一引擎室或燃烧室（未图示）中。
本实施例中调节阀551的设置与前述的实施例大致相同，而不同之处在于，在靠近盖体701的底面721设置该滤网73，其目的在于，当混合气体M因引擎室或燃烧室（未图示）中产生的负压，而被吸入该气体输出口301前，会先经过该滤网73过滤，以隔绝灰尘或杂质进入燃烧室而影响引擎的运行；另外，在前述实施例中的氢氧动力助推器2具有一辅助输入口50以注入碳氢氧化合物补充液，而于本实施例中，碳氢氧化合物补充液可自该单向输入口直接注入于该容器10中。
请参阅图7，其为本实用新型关于氢氧动力助推器的第五较佳实施例的概念示意图，且氢氧动力助推器5中的元件大致类似于上述第四较佳实施例所示的氢氧动力助推器4，碳氢氧化合物水溶液11中的水以及合金12亦可在容器17中进行非加热的化学反应，而于该合金12表面产生一氢气（H2）H。另外，设于盖体702的气体输入口202、逆止阀802、调节阀552、气体输出口302类似图6所示具有相同功能的元件或结构，在此即不再予以赘述。
图7所示的氢氧动力助推器5，其包括的容器17除底部亦设有固定部171外，与图6的不同处在于开口132的外侧缘设有内螺纹172，其用以与氢氧动力助推器5所包括的盖体702的外侧缘设置的外螺纹7021相互锁合，以提供使用者更方便地拆/组装结构。
同时，该盖体702的底面设置有一管体213，且有一具气孔751的隔板75穿设管体213并结合一滤网74后，设置于该盖体702的底面。再则，该管体213没入该碳氢氧化合物水溶液11中，该气体输入口202设置于该盖体702并连通于该管体213，如此一来，于连通调节阀552的该气体输出口302处有一负压形成时，一含氧气体A将可经由该管体213的通孔2131而输入于该容器17内，且因该含氧气体A不会完全溶解于该碳氢氧化合物水溶液11中，故至少会逸出 部分该含氧气体A至该碳氢氧化合物水溶液11的液体表面，并与氢气H形成混合气体M。
请参阅图8，其为本实用新型关于氢氧动力助推器的第六较佳实施例的概念示意图，且氢氧动力助推器6中的元件大致类似于上述第五较佳实施例所示的氢氧动力助推器5，碳氢氧化合物水溶液11中的水以及合金12亦可在容器17中进行非加热的化学反应，而于该合金12表面产生一氢气（H2）H。
另外，设有固定部171的容器17、设于第一盖体703的调节阀553、具有通孔2141且用以没入该碳氢氧化合物水溶液11中的管体214、滤网76、具有气孔771的隔板77，皆类似图7所示具有相同功能的元件或结构，在此即不再予以赘述。但，因氢氧动力助推器6是要应用于具有较强负压的应用场域，故气体输入口203是设于该第一盖体703的侧面，且未设有类似图7的逆止阀802，以供输入较大量的含氧气体A。
另外，图8与前述各实施例不同之处在于，设于第一盖体703的气体输出口303，再与第二盖体704的气体输入口204相结合，且第二盖体704结合有另一体积较小的另一容器18；其中，气体输入口204会直接连通于位于另一容器18中的管体215，而第二盖体704的气体输出口304则会藉由管体215上的通孔2151而与管体215相互连通，其目的在于，利用第二盖体704结合另一体积较小的该另一容器18来搜集因气体输出口304处设有一强大负压而被少量汲取出来的碳氢氧化合物水溶液11，以防止该些碳氢氧化合物水溶液11被直接输出到连接气体输出口304的一引擎室或燃烧室（未图示）中。
图8的详细作动原理为：当气体输出口304处有一强大负压形成时，含氧气体A将经该气体输入口203、该管体214的通孔2141而输入于该容器17内，且因该含氧气体A不会完全溶解于该碳氢氧化合物水溶液11中，故至少会逸出部分该含氧气体A至该碳氢氧化合物水溶液11的液体表面，并与氢气H形成混合气体M。之后，该混合气体M自连通调节阀553的该气体输出口303输出至该第二盖体704的该气体输入口204，并先流经具有通孔2151的管体215，再自气体输出口304处输出。由此，如果该混合气体M中含有过多水分，显将会因比重或引力关系而被滞留于该另一容器18内，以高度确保避免水分因位于气 体输出口304处的强大负压而被汲取，而并被直接输出到上述引擎室或燃烧室（未图示）内的不当情形发生。
至于如何将本实用新型各实施例安装于车辆或其它领域中的各种安装结构，应为本领域普通技术人员所知悉，在此即不再予以赘述。
综合以上所述，本实用新型确实可简单又有效地提高各式动力机组的燃烧室的燃烧效率，降低废气排放，且能减少能源损耗；必要时，更可进一步避免于加速产生氢气与氧气的电解过程中使用会污染环境的电解水；故本实用新型实为一极具产业价值之作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的权利要求范围，因此凡其它未脱离本实用新型所揭示的精神下所完成的等效改变或修饰，均应包含于本实用新型的范围内。
Claims (6)
1.一种氢氧动力助推器，其特征在于，包括：
容器，容置有一碳氢氧化合物水溶液与接触于该碳氢氧化合物水溶液中的合金，该碳氢氧化合物水溶液用于以非电解方式产生氢气；
盖体，可结合于该容器，该盖体的下方设置有一管体，该管体没入该碳氢氧化合物水溶液；
气体输入口，设置于该盖体并连通于该管体，是供输入一含氧气体于该容器中；以及
气体输出口，设置于该盖体；其中，该容器内所产生的该氢气与该含氧气体在内的一混合气体，由该气体输出口被输出至外部。
2.如权利要求1所述的氢氧动力助推器，其特征在于，该气体输出口连接至少包括一引擎在内的驱动动力机组的一燃烧室，且该混合气体在该燃烧室的一活塞运动所产生的负压下由该气体输出口被引入至该燃烧室内，该含氧气体同步由该气体输入口被引入至该容器中；抑或该气体输出口连接至少包括一锅炉或一取暖机在内的热能动力机组的燃烧室。
3.如权利要求1所述的氢氧动力助推器，其特征在于，还包括设置于该气体输出口处的镍网与调节阀；其中，该混合气体是通过该镍网后而被输出至该燃烧室，该调节阀用以调节被输出至燃烧室的该混合气体量。
4.如权利要求1所述的氢氧动力助推器，其特征在于，还包括滤网及/或具有气孔的隔板，该滤网及/或该具有气孔的隔板设置于该盖体的底面，使该混合气体经该滤网及/或具有气孔的隔板后，自该气体输出口输入至一燃烧室，而该气体输入口设置有逆止阀或设置有单向进气阀，其中，该气体输入口更可供注入一碳氢氧化合物补充液至该容器中。
5.如权利要求1所述的氢氧动力助推器，其特征在于，该合金的总重量介于2～4克之间，该合金选自以下所组成的族群之一：包含锂的合金、包含镁与锂的合金、包含镁与锌的合金、以及包含锂与锌的合金，且该碳氢氧化合物水溶液至少包括甲醇、乙醇或醋酸。
6.如权利要求1所述的氢氧动力助推器，其特征在于，还包括另一容器与组合于该另一容器的另一盖体；其中，该另一盖体具有的一气体输入口连接至该气体输出口，以供输入并用以留滞该混合气体中的过多水分，且该另一盖体具有的另一气体输出口，连接至一燃烧室。
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