CN202952803U - 一种工程车辆货厢后门用连杆式开启机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种工程车辆货厢后门用连杆式开启机构。一种工程车辆货厢后门用连杆式开启机构，包括一中部通过销轴安装在货厢锁紧固定座上的锁紧钩板，锁紧钩板的前端钩部与货厢后门相卡接，锁紧钩板的后端与一连杆机构的一端活动相连，连杆机构的另一端与设在车架横梁上的车架横梁固定座活动相连。它结构设计合理，制造成本低，在运输时能降低满载物料对结构产生的应力，在卸料时能消除冲击载荷，大大延长了整个开启机构的使用寿命。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种工程车辆货厢后门用连杆式开启机构。
背景技术：
目前工程车辆货厢后门所使用的开启机构多为锁链锁紧板式结构，在车辆满载行驶于较大坡道时，开启机构整体受力较大，在自卸车辆卸料时，物料会冲击锁紧板，对开启机构造成冲击载荷，易造成锁链断裂、连接机构变形等问题。为了加强开启机构的强度，目前的工程车辆多采用高强度锁链及加强连接机构，成本较高，不能从受力上解决根本问题。
实用新型内容：
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种工程车辆货厢后门用连杆式开启机构，它结构设计合理，制造成本低，在运输时能降低满载物料对结构产生的应力，在卸料时能消除冲击载荷，大大延长了整个开启机构的使用寿命，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种工程车辆货厢后门用连杆式开启机构，包括一中部通过销轴安装在货厢锁紧固定座上的锁紧钩板，锁紧钩板的前端钩部与货厢后门相卡接，锁紧钩板的后端与一连杆机构的一端活动相连，连杆机构的另一端与设在车架横梁上的车架横梁固定座活动相连。
所述连杆机构包括一两端均设有螺纹的连接杆，连接杆两端分别与上连接叉和下连接叉螺纹相连，上连接叉与锁紧钩板后端活动相连，下连接叉与车架横梁固定座活动相连；在连接杆两端与上连接叉和下连接叉的螺纹连接处分别 螺纹套设一锁紧螺母。
在连接杆中部两侧设有相互对称的两开口槽。
设在连接杆两端的螺纹反向设置。
在销轴上设有一用于加注润滑脂的油杯。
本实用新型采用上述方案，结构设计合理，制造成本低，将锁紧钩板的中部通过销轴安装在货厢锁紧固定座上，将锁紧钩板后端通过连杆机构安装在车架横梁固定座上，使锁紧钩板前端钩部与货厢后门相卡接，在运输时能降低满载物料对结构产生的应力，在卸料时能消除冲击载荷，大大延长了整个开启机构的使用寿命。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型销轴及油杯的结构示意图。
图3为本实用新型关闭货厢后门的结构示意图。
图4为本实用新型开启货厢后门的结构示意图。
图中，1、销轴，2、货厢锁紧固定座，3、锁紧钩板，4、车架横梁固定座，5、连接杆，6、上连接叉，7、下连接叉，8、锁紧螺母，9、开口槽，10、油杯。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1-4所示，一种工程车辆货厢后门用连杆式开启机构，包括一中部通过销轴1安装在货厢锁紧固定座2上的锁紧钩板3，锁紧钩板3的前端钩部与货厢后门相卡接，锁紧钩板3的后端与一连杆机构的一端活动相连，连杆机构的另一端与设在车架横梁上的车架横梁固定座4活动相连。应用本实用新型开启 机构时，可将其设在货厢后门中部实现单锁紧，也可在货厢后门两侧设置实现双侧锁紧。
所述连杆机构包括一两端均设有螺纹的连接杆5，连接杆5两端分别与上连接叉6和下连接叉7螺纹相连，上连接叉6与锁紧钩板3后端活动相连，下连接叉7与车架横梁固定座4活动相连；在连接杆5两端与上连接叉6和下连接叉7的螺纹连接处分别螺纹套设一锁紧螺母8。
在连接杆5中部两侧设有相互对称的两开口槽9。
设在连接杆5两端的螺纹反向设置。
在销轴1上设有一用于加注润滑脂的油杯10。
使用前，将工具卡在连接杆5中部的开口槽9上夹紧连接杆5，通过工具旋转带动连接杆5转动，调节连杆机构的长度，以使其连接的锁紧钩板3前端钩部卡紧货厢后门。货厢后门开启卸料时，货厢翻转带动货厢锁紧固定座2旋转，与连杆机构相连的设在货厢锁紧固定座2上的锁紧钩板3在连杆机构的推动作用下其前端钩部发生向下旋转运动，使后门的锁紧状态消失，随着货厢的不断翻转，后门在货厢翻转超过临界点后由于重力作用处于相对垂直状态，随着角度的增大，开启角度逐渐变大，另一方面，货厢处于翻转状态时，在重力作用下，物料对后门施加倾卸力促进后门的开启。卸料完成后，货厢反向复位翻转带动货厢锁紧固定座2反向复位旋转，与货厢锁紧固定座2相连的锁紧钩板3在货厢的带动以及连杆机构的拉力作用下其前端钩部发生向上旋转运动，将货厢后门卡住锁紧。采用本实用新型的连杆式开启机构，结构设计合理，制造成本低，在运输时能降低满载物料对结构产生的应力，在卸料时能消除冲击载荷，大大延长了整个开启机构的使用寿命。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (5)
1.一种工程车辆货厢后门用连杆式开启机构，其特征在于：包括一中部通过销轴安装在货厢锁紧固定座上的锁紧钩板，锁紧钩板的前端钩部与货厢后门相卡接，锁紧钩板的后端与一连杆机构的一端活动相连，连杆机构的另一端与设在车架横梁上的车架横梁固定座活动相连。
2.根据权利要求1所述的一种工程车辆货厢后门用连杆式开启机构，其特征在于：所述连杆机构包括一两端均设有螺纹的连接杆，连接杆两端分别与上连接叉和下连接叉螺纹相连，上连接叉与锁紧钩板后端活动相连，下连接叉与车架横梁固定座活动相连；在连接杆两端与上连接叉和下连接叉的螺纹连接处分别螺纹套设一锁紧螺母。
3.根据权利要求2所述的一种工程车辆货厢后门用连杆式开启机构，其特征在于：在连接杆中部两侧设有相互对称的两开口槽。
4.根据权利要求2所述的一种工程车辆货厢后门用连杆式开启机构，其特征在于：设在连接杆两端的螺纹反向设置。
5.根据权利要求1所述的一种工程车辆货厢后门用连杆式开启机构，其特征在于：在销轴上设有一用于加注润滑脂的油杯。
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