CN110525175A - 一种用于特种车辆的半开型后车门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于特种车辆的半开型后车门，后门主体包括金属门板、纵梁、横梁，纵梁、横梁相交错且均与金属门板固定连接，后门主体的上半部分开有长方形开口，长方形开口内侧设置有小活门，后门主体的上端两侧分别连接有两个连接弯板，两个连接弯板分别与两根门框铰接连接，两个连接弯板的两一端分别通过两个油缸与两根门框活动连接，两个油缸分别设置在两根门框内侧，小活动门的四个边角处分别通过四个活门固定块、螺栓与后门主体连接固定，本发明实现了既可以全开，又可以半开，操作简单，实现设定好的情况下自动操作开启、关闭，既满足对卸料位置、数量控制的要求，又省力、提高安全性的功能。

Description

一种用于特种车辆的半开型后车门

技术领域

本发明涉及特种车辆技术领域，具体的说是一种用于特种车辆的半开型后车门。

背景技术

特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆，特种车一般都有特殊标志或具有特种车型，指担负特种勤务并悬挂特种车辆号牌、安装使用警报器和标志灯具的车辆，如救护车、消防车、警车、工程救险车、军事监理车等。

在散装物料运输专用车辆或自卸车上一般都设计有活动的、可开启的后门，这样一来卸料比较方便，现有整体开启后门，不能满足某些物料，如散装粮食、砂石料等的较为准确的卸料位置、数量，如向二次传输集料斗直接卸料的要求，往往造成物料的溢洒；现有半开启（上半部封闭，下半部开启）的后门，采用手动启闭方式，存在操作费力，安全性差的问题。

因此，为克服上述技术的不足而设计出一种根据需要小活门既可安装在可开启后门本体上半部份的安装边框内，随可开启的后门本体一起实现后门的整体开启卸料，又可固定安装在后门框上半部份，与可开启后门本体一起实现后门上半部份固定、下半部份开启卸料，既满足对卸料位置、数量控制的要求，又省力、提高安全性的后车门，正是发明人所要解决的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种用于特种车辆的半开型后车门，能实现根据需要小活门既可安装在可开启后门本体上半部份的安装边框内，随可开启的后门本体一起实现后门的整体开启卸料，又可固定安装在后门框上半部份，与可开启后门本体一起实现后门上半部份固定、下半部份开启卸料，既满足对卸料位置、数量控制的要求，又省力、提高安全性的功能。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于特种车辆的半开型后车门，其包括后门主体，所述后门主体包括金属门板、纵梁、横梁，所述纵梁、横梁相交错且均与金属门板固定连接，所述后门主体的上半部分开有长方形开口，所述长方形开口内侧设置有小活门，所述后门主体的上端两侧分别连接有两个连接弯板，所述两个连接弯板分别与两根门框铰接连接，所述两个连接弯板的两一端分别通过两个油缸与两根门框活动连接，所述两个油缸分别设置在两根门框内侧，所述小活动门的四个边角处分别通过四个活门固定块、螺栓与后门主体连接固定，所述四个活门固定块分别与后门主体通过螺栓连接固定，所述小活动门的背面两侧边缘处分别连接有两个活门固定板，所述两个活门固定板上设置有用于穿过螺栓的通孔，所述两根门框的顶端通过后门框顶横梁连接固定；

所述小活门随同后门主体一同运动开启的状态下，所述活门固定块通过螺栓分别与小活门、后门主体连接固定；

所述小活门处于关闭的状态下，所述活门固定块通过螺栓与后门主体连接固定，所述两个活门固定板分别通过螺栓与两根门框连接固定。

进一步，所述后门主体在连接弯板、油缸的带动下可绕连接弯板与门框的铰接处旋转，所述后门主体开启的时候进行翻转运动。

进一步，所述小活门四周边缘处与后门主体上开设的长方形开口处之间为过度配合。

本发明的有益效果是：

1.本发明通过将后门拆分、分割，将小活门独立，同时给予小活门两种不同的安装方式，根据需要小活门既可安装在可开启后门本体上半部份的安装边框内，又可固定安装在后门框上半部份，实现了既可以全开，又可以半开，操作简单，实现设定好的情况下自动操作开启、关闭，既满足对卸料位置、数量控制的要求，又省力、提高安全性的功能。

附图说明

图1是本发明小活门开启状态结构示意图。

图2是本发明小活门关闭状态结构示意图。

图3是本发明主视图。

图4是图3中A-A处剖视图。

图5是图4中局部放大图。

图6是本发明剖视图。

图7是图6中局部风大图。

附图标记说明：1-后门主体；2-小活门；3-活门固定块；4-连接弯板；5-门框；6-油缸；7-螺栓；8-活门固定板；9-后门框顶横梁。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例一：

参见图1至7图是本发明小活门开启状态结构示意图、小活门关闭状态结构示意图、主视图、图3中A-A处剖视图、图4中局部放大图、剖视图、图6中局部风大图，其包括后门主体，后门主体包括金属门板、纵梁、横梁，纵梁、横梁相交错且均与金属门板固定连接，后门主体的上半部分开有长方形开口，长方形开口内侧设置有小活门，后门主体的上端两侧分别连接有两个连接弯板，两个连接弯板分别与两根门框铰接连接，两个连接弯板的两一端分别通过两个油缸与两根门框活动连接，两个油缸分别设置在两根门框内侧，小活动门的四个边角处分别通过四个活门固定块、螺栓与后门主体连接固定，四个活门固定块分别与后门主体通过螺栓连接固定，小活动门的背面两侧边缘处分别连接有两个活门固定板，两个活门固定板上设置有用于穿过螺栓的通孔，两根门框的顶端通过后门框顶横梁连接固定；

小活门随同后门主体一同运动开启的状态下，活门固定块通过螺栓分别与小活门、后门主体连接固定；

小活门处于关闭的状态下，活门固定块通过螺栓与后门主体连接固定，两个活门固定板分别通过螺栓与两根门框连接固定。

后门主体在连接弯板、油缸的带动下可绕连接弯板与门框的铰接处旋转，后门主体开启的时候进行翻转运动，小活门四周边缘处与后门主体上开设的长方形开口处之间为过度配合。

本发明用于仅需要开启后门下半部份的传输卸料式散装物料运输专用车辆或自卸车可开启后门，为了解决现有车后门存在的技术问题，将原本是一体化的车门分为两个部分，将小活门的部分作为可拆装的独立组成单元，不需要后门半开的情况下，小活门通过活门固定块、螺栓与后门主体连接固定，在油缸的带动下与后门主体一起运动，实现开门、关门的操作，在特定的工作环境下，需要后门半开，将小活门与活门固定块分离，同时用螺栓将小活门两侧的活门固定板与两侧的门框连接固定，实现半封闭状态，这样一来，后门不管是开启还是闭合，小活门都是处在关闭的状态，只要根据作业目标事先设定开小活门的连接方式，就可以在工作的时候直接进行开启、关闭或者半开、关闭之间的切换，简单方便，效果卓群。

本发明通过将后门拆分、分割，将小活门独立，同时给予小活门两种不同的安装方式，根据需要小活门既可安装在可开启后门本体上半部份的安装边框内，又可固定安装在后门框上半部份，实现了既可以全开，又可以半开，操作简单，实现设定好的情况下自动操作开启、关闭，既满足对卸料位置、数量控制的要求，又省力、提高安全性的功能。

Claims (3)

1.一种用于特种车辆的半开型后车门，其特征在于：包括后门主体，所述后门主体包括金属门板、纵梁、横梁，所述纵梁、横梁相交错且均与金属门板固定连接，所述后门主体的上半部分开有长方形开口，所述长方形开口内侧设置有小活门，所述后门主体的上端两侧分别连接有两个连接弯板，所述两个连接弯板分别与两根门框铰接连接，所述两个连接弯板的两一端分别通过两个油缸与两根门框活动连接，所述两个油缸分别设置在两根门框内侧，所述小活动门的四个边角处分别通过四个活门固定块、螺栓与后门主体连接固定，所述四个活门固定块分别与后门主体通过螺栓连接固定，所述小活动门的背面两侧边缘处分别连接有两个活门固定板，所述两个活门固定板上设置有用于穿过螺栓的通孔，所述两根门框的顶端通过后门框顶横梁连接固定；

所述小活门随同后门主体一同运动开启的状态下，所述活门固定块通过螺栓分别与小活门、后门主体连接固定；

所述小活门处于关闭的状态下，所述活门固定块通过螺栓与后门主体连接固定，所述两个活门固定板分别通过螺栓与两根门框连接固定。

2.权利要求1所述一种用于特种车辆的半开型后车门，其特征在于：所述后门主体在连接弯板、油缸的带动下可绕连接弯板与门框的铰接处旋转，所述后门主体开启的时候进行翻转运动。

3.根据权利要求1所述一种用于特种车辆的半开型后车门，其特征在于：所述小活门四周边缘处与后门主体上开设的长方形开口处之间为过度配合。