CN2771022Y

CN2771022Y - 后车门具有自动启闭装置的自卸车车箱

Info

Publication number: CN2771022Y
Application number: CN 200420117738
Authority: CN
Inventors: 张玉玺
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-10-21
Filing date: 2004-10-21
Publication date: 2006-04-12
Anticipated expiration: 2014-10-21

Abstract

本实用新型公开了一种后车门具有自动启闭装置的自卸车车箱，其包括连接车箱侧壁和车箱后门之间的自动启闭锁，对于为上下双层后门的后车门，还包括上下后车门之间的联动机构，通过安装在车箱侧壁和后门之间的自动启闭锁以及如果是具有上部车门和下部车门的双层后车门又通过上下后车门之间的联动机构，可以使车箱后门在车箱举升的过程中在自动启闭锁或以及所述联动机构的四连杆机构的作用下，即可方便安全地开启，在车下回落的过程中自动地关闭。其自动启闭锁以及联动机构的结构非常简单可靠，它使得自卸车的自卸安全性大大提高。

Description

后车门具有自动启闭装置的自卸车车箱

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车的车箱，尤其是一种其后车门可自动启闭的自卸车车箱。

背景技术

在现有自卸车中，车箱后门的车门锁启闭基本为手动，即使有自动的，其可靠性也极差，如果车门为上下双层后门的，其中上层门全部为与车箱的侧板固定的封死板，严重影响卸货通道，卸货作业时后车门与地面所需距离太大，且使用极不安全可靠。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车箱后车门在车箱举升过程中可以可靠地自动开启、在回落过程中可以自动闭锁，能进一步提高安全可靠性的后车门具有自动启闭装置的自卸车车箱。

本发明进一步的目的在于提供车箱后车门为双层后车门，在车箱举升过程中可将上下后车门全部自动开启，以提供最大的卸货通道，在回落过程中又可以自动闭锁，安全可靠的后车门具有自动启闭装置的自卸车车箱。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型提供的后车门具有自动启闭装置的自卸车车箱，其包括有设在车辆二类底盘上的举升车箱，所述举升车箱的前端设有连接装置，铰接连接举升用液压缸，所述车箱的后部连接车箱翻转轴，使车箱后部与车辆铰接连接；

所述举升车箱的后面设有车门，所述车门两侧的上端与车箱的侧壁板铰接连接，所述车门的两侧的下端与车箱之间设有自动启闭锁；

所述自动启闭锁包括锁扣、锁钩、锁轴座、推力杆、锁座及销轴；所述锁扣与所述车门焊合，所述锁轴座与所述车箱后尾梁装配连结，所述锁钩与所述锁轴座用所述销轴连接并可做轴向旋转，使得当所述锁钩相对于所述销轴铰接点转动时，所述锁钩的前端可与锁扣脱开或扣死，所述锁钩的后端与所述推力杆的一端铰接，所述推力杆的另一端铰接在所述副车架或底盘横梁上，且所述推力杆为当所述锁钩扣死所述锁扣时靠近所述车门一侧较高地倾斜设置。

所述车门自动启闭锁与所述车箱后部翻转轴共同构成一个四连杆机构，推力杆又是倾斜设置，车门的自动启闭就是利用推力杆的这个斜度在车箱举升过程中的变化而改变推力杆与车箱的铰接点和锁钩的铰接点之间的水平距离来实现的：

当车箱在作业时依翻转轴为轴心转动时，推力杆由倾斜位置逐渐变成水平位置，在此过程中，推力杆两端的铰接点之间的距离变短，因此，刚性的推力杆即可推动锁钩绕其铰接点转动，使推力杆推动锁钩绕锁钩的铰接点转动，使锁钩相对于锁扣开启或关闭，达到自动启闭车门的目的。

如果所述车门是包括上部后门和下部车门的上下双层后门，所述下部车门两侧的上端与所述上部后门的两侧之间设有联动启闭机构，该联动启闭机构包括后门联动臂、后门铰链和推力杆，所述推力杆的一端与车箱铰接，其另一端与上部后门铰接，上部后门上固设所述后门铰链的一端，后门铰链的另一端与下部车门铰接，该后门联动臂的一端与车箱侧壁铰接，其另一端固定在下部车门上；所述下部车门上同样安装着上述的自动启闭锁，所述自动启闭锁包括锁扣、锁钩、锁轴座、推力杆、锁座及销轴；所述锁扣与所述下部车门焊合，所述锁轴座与所述车箱后尾梁装配连结，所述锁钩与所述锁轴座用所述销轴连接并可做轴向旋转，相对于所述锁钩的销轴铰接点，所述锁钩的前端可与锁扣脱开或扣死，所述锁钩的后端与所述推力杆的一端铰接，所述推力杆的另一端铰接在所述副车架或底盘横梁上，且所述推力杆为当所述锁钩扣死所述锁扣时靠近所述车门一侧较高地倾斜设置。

当车箱举升作业时，在车箱液压缸的作用下从前端举升，下部车门通过自动启闭锁如前所述地使所述锁钩与锁扣脱开，在车箱内物料的冲击下下部车门绕所述后门联动臂与车箱的铰接点转动开启，继而就通过所述后门铰链带动上部后门绕其与所述推力杆的铰接点转动，且所述推力杆也绕其与车箱的铰接点转动，从而在下部车门开启的同时，使上部后门也联动开启并向上运动，这时整个车箱后部卸货通道全部打开。双层后门联动的作用就是能达到卸货通道最大化、后车门与地面所需距离最小化的两个目的。当车箱从升举的位置回落时，下部车门在自动启闭锁的作用下锁钩与锁扣扣死，在下部车门回位的过程中，通过固定在下部车门上的后门联动臂带动上部后门绕推力杆和后门铰链转动而复位。

在所述后门联动臂的转臂轴的轴座上设有轴盖，其通过螺栓固定，形成固定和保险功能的结构。如果车门开启操作失误，地面遇有硬物，使后车门不能顺利到位而将后车门托起，这时所述转臂轴可将固定轴盖的所述螺栓拉断，轴盖脱开，转臂轴从车箱的铰接点处推出与车箱脱离而不会损坏其它任何部件，由此固定螺栓同时能起到保险作用。

在使用中，自卸车将进行举升作业时，举升液压缸将车箱从前面举起来，举到3-5度时，后车门或双层后车门的下部车门的车门锁已经自动打开，随着举升高度的变化，车箱中的货物从后侧通道中溜出，将后车门的下部分推向后面，联动臂向上转动，后车门上部向上并向前，逐渐将车后侧卸货通道全部打开，将全部货物卸下，当回落车门锁自动关闭，后车门联动臂也恢复原位，车箱回落到位，完成一次作业。

本实用新型提供的后车门具有自动启闭装置的自卸车车箱通过安装在车箱侧壁和后门之间的自动启闭锁以及如果是具有上部车门和下部车门的双层后车门又通过上下后车门之间的联动机构，可以使车箱后门在车箱举升的过程中在自动启闭锁或以及所述联动机构的四连杆机构的作用下，即可方便安全地开启，在车下回落的过程中自动地关闭。其自动启闭锁以及联动机构的结构非常简单可靠，它使得自卸车的自卸安全性大大提高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型提供的包括有后车门具有自动启闭装置的自卸车车箱自卸车的结构示意图，其中示出了自动启闭装置在自卸车中的安装位置；

图2是本实用新型的自动启闭装置以及联动机构的各部件在举升作业过程中的作用示意图；

图3是本实用新型的自动车门启闭锁的闭合状态组合结构(其中使用的是正基座)与另一种可选用的偏基座的结构示意图；

图4是图3中的自动车门启闭锁在车箱倾斜4度就可开启的开启状态结构示意图；

图5是本发明双层后车门联动机构当后车门将卸货通道关闭状态结构示意图。

图6是图5的后双层车门联动机构当后车门将卸货通道完全开启状态结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，在自卸车的车箱的后面设有上下双层车门，其与车箱之间安装车门自动启闭锁E和双层后车门联动机构F。

如图3所示，这是一个单层后车门的结构示意图，也可以视为双层后车门中的下部车门，其与车箱之间设有的车门自动启闭锁E中包括锁扣37、锁钩36、锁轴座35、推力杆34、锁基座32及销轴39、391，锁扣37与车门下部48(见图5)焊合，锁轴座35与车箱后尾梁装配连结，锁钩36与锁轴座35用销轴391连接并可做周向旋转，锁钩36前端可与锁扣37脱开或扣死，锁钩36的后端与推力杆34的一端用销轴39铰接，推力杆34的另一端通过锁基座32用销轴铰接在车箱上，推力杆34的两端均可做转动，且推力杆为当锁钩扣死锁扣时靠近车门一端较高地倾斜设置。

推力杆在闭锁安装时要有一定的斜度，自动启闭锁就是利用这个斜度变化而改变推力杆两端的两个铰接点水平长度在车箱举升和回落过程中的变化来实现自动启闭的，车门自动启闭锁与车箱转轴共同构成一个四连杆机构；当车箱的后部相对于翻转轴31转动向下转动时，推力杆34也要绕它与车箱上的铰接点32向下转动，由于刚性推力杆34当锁钩扣死锁扣时是靠近车门一侧较高地倾斜设置的，则在推力杆向下转动由倾斜变成水平过程中推力杆与车箱的锁基座32的铰接点和推力杆与锁钩的铰接点39之间的距离增大，故推力杆必拉动锁钩绕其铰接点391转动，此时，锁钩的前端向上转动与锁扣脱开，反之亦然。因此，当车箱在举升作业时依翻转轴31为轴心转动时，推力杆34在该过程中，它的水平距离变短，利用这个距离差将锁钩36驱动一个角度，在举升后4度，回落到位前4度实现开启或关闭，达到自动启闭车门的目的；锁基座32也可以是图中所示的偏基座321，图中示出了偏基座321的两个方向的视图。

如图5、6所示，在双层后门联动臂F中；转臂座46与车箱板立柱44焊合，上部半圆孔上装上后车门联动臂保险螺丝及盖板45，内装铸为一体的转臂轴与转臂43，并可做轴向转动，转臂43的另一端与后车门下部48焊合，后车门上部42与下部48用铰链47焊合连接铰接点，后车门上部与推力杆41轴端基座连接，推力杆另一轴端与车箱板顶端基座40连接；当车箱举升作业时，车箱由前端的宽地轴多节活塞式液压缸A举升，整个车箱以车箱翻转轴31(见图3)为中间支点，尾部下降，后车门下部48以转臂43的转臂轴为轴心转动，后车门下部向后运动，后车门上部42在推力杆41的限位作用下，在顶起的同时做向前运动，这时整个车箱后部卸货通道全部打开；如果操作失误，地面遇有硬物，使后车门不能顺利到位，转臂轴43将固定轴盖的保险螺丝45拉断，不会损坏其它任何部件，固定螺丝45同时能起到保险作用；双层后门联动机构F的作用就是能达到卸货通道最大化、后车门与地面所需距离最小化的两个目的。

Claims

1、一种后车门具有自动启闭装置的自卸车车箱，其包括有设在车辆二类底盘上的举升车箱，所述举升车箱的前端设有连接装置，铰接连接举升用液压缸，所述车箱的后部连接车箱翻转轴，使车箱后部与车辆铰接连接；其特征在于：

2、一种后车门具有自动启闭装置的自卸车车箱，其包括有设在车辆二类底盘上的举升车箱，所述举升车箱的前端设有连接装置，铰接连接举升用液压缸，所述车箱的后部连接车箱翻转轴，使车箱后部与车辆铰接连接；其特征在于：

所述举升车箱的后面设有车门，该车门为上下双层后门，所述车门是包括上部后门和下部车门，所述下部车门两侧的上端与所述上部后门的两侧之间设有联动启闭机构，该联动启闭机构包括后门联动臂、后门铰链和推力杆，所述推力杆的一端与车箱铰接，其另一端与上部后门铰接，上部后门上固设所述后门铰链的一端，后门铰链的另一端与下部车门铰接，该后门联动臂的一端与车箱侧壁铰接，其另一端固定在下部车门上；所述下部车门上安装着自动启闭锁，所述自动启闭锁包括锁扣、锁钩、锁轴座、推力杆、锁座及销轴；所述锁扣与所述下部车门焊合，所述锁轴座与所述车箱后尾梁装配连结，所述锁钩与所述锁轴座用所述销轴连接并可做轴向旋转，相对于所述锁钩的销轴铰接点，所述锁钩的前端可与锁扣脱开或扣死，所述锁钩的后端与所述推力杆的一端铰接，所述推力杆的另一端铰接在所述副车架或底盘横梁上，且所述推力杆为当所述锁钩扣死所述锁扣时靠近所述车门一侧较高地倾斜设置。

3、根据权利要求2所述的后车门具有自动启闭装置的自卸车车箱，其特征在于：在所述后门联动臂的转臂轴的轴座上设有轴盖，其通过螺栓固定，形成固定和保险双功能的结构。