CN202935300U - 机动车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车保险杠，包括本体，所述本体包括钢板层，该钢板层的外部设有橡胶层，且该钢板层和橡胶层组成的整体的外表面上设有塑料层。优化后，钢板层的厚度D为：2mm≤D≤5mm；橡胶层的厚度d为：20mm≤d≤50mm。本实用新型所具有的优点是：具有在保证安全性的前提下，具有重量较轻、成本较低。

Description

机动车保险杠

技术领域

本发明涉及机动车配件技术领域，尤其是涉及一种机动车保险杠。

背景技术

见图1所示，机动车100的前部均包围有保险杠。通常，该保险杠包括本体10，且该本体10由较厚的钢板制备。这样，出于安全考虑，钢板大多采取厚度为5mm以上的钢板。显然，这样的保险杠成本和重量均较高。为此，也有出现采取玻璃钢结合钢制骨架制备的保险杠。显然，这样的保险杠所起的安全效果极其有限。

发明内容

本发明的目的是提供一种机动车保险杠，它具有在保证安全性的前提下，具有重量较轻、成本较低的特点。

本发明所采用的技术方案是：机动车保险杠，包括本体，所述本体包括钢板层，该钢板层的外部设有橡胶层，且该钢板层和橡胶层组成的整体的外表面上设有塑料层。

所述钢板层的厚度D为：2mm≤D≤5mm。

所述橡胶层的厚度d为：20mm≤d≤50mm。

本发明和现有技术相比所具有的优点是：具有在保证安全性的前提下，具有重量较轻、成本较低。本发明的机动车保险杠通过采取厚度低于5mm的钢板作为基础，之后在该钢板层上附着橡胶层的方式，有效的降低了该保险杠的重量和厚度。同时，该橡胶层能够有效吸附机动车受到碰撞时的碰撞力，从而较为安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的实施例的应用状态的主视图（局部）；

图2是本发明的实施例的主视剖视图。

图中：100、机动车；10、本体，11、钢板层，12、橡胶层，13、塑料层。

具体实施方式

实施例，见图1和2所示：机动车保险杠，包括本体10。本实施例中，该本体10包括钢板层11，该钢板层11的外部设有橡胶层12。该橡胶层12的橡胶可以采取成本和弹性均较好的融聚丁苯橡胶等。同时，该钢板层11和橡胶层12组成的整体的外表面上可以通过喷塑等方式设置有塑料层13。显然，该塑料层13主要起美观的效果。

优化的，该钢板层11的厚度D为：2mm≤D≤5mm；该橡胶层12的厚度d为：20mm≤d≤50mm。这样，既保证了该保险杠具有足够的强度，且使该保险杠不至于成本过高和重量较大。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.机动车保险杠，包括本体（10），其特征在于：所述本体（10）包括钢板层（11），该钢板层（11）的外部设有橡胶层（12），且该钢板层（11）和橡胶层（12）组成的整体的外表面上设有塑料层（13）。

2.根据权利要求1所述的机动车保险杠，其特征在于：所述钢板层（11）的厚度D为：2mm≤D≤5mm。

3.根据权利要求1或2所述的机动车保险杠，其特征在于：所述橡胶层（12）的厚度d为：20mm≤d≤50mm。

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