CN204586478U - 一体式发动机后支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一体式发动机后支架,包括架体、中间板、发动机固定板和架体固定板,其特征在于,所述架体的底部横向设有中间板,在中间板的左右两端各设有一块向上倾斜一定角度的发动机固定板,在每块发动机固定板的外端各竖直设有一块架体固定板。通过以上设置,本实用新型采用一体式结构,结构简单,便于装配,降低了施工人员的劳动强度。本实用新型牢固性强,在使用过程中不易松动,使用永寿命较长,有效地避免了驾乘人员的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机用零部件,具体说是一体式发动机后支架。
背景技术
现有的发动机后支架多为组装型,结构复杂,装配困难,增加了施工人员的劳动强度,而且牢固性较差,使用寿命短,在使用过程中容易松动,为驾乘人员的安全行使造成了隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供结构简单、容易装配且牢固性强、经久耐用的一体式发动机后支架。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:一体式发动机后支架,包括架体、中间板、发动机固定板和架体固定板,所述架体的底部横向设有中间板,在中间板的左右两端各设有一块向上倾斜一定角度的发动机固定板,在每块发动机固定板的外端各竖直设有一块架体固定板。
作为优选的技术方案,所述每块发动机固定板为梯形结构,其中央位置各设有两个发动机固定孔,在每块架体固定板的中央位置各设有两个架体固定孔。
通过以上设置,本实用新型采用一体式结构,结构简单,便于装配,降低了施工人员的劳动强度。本实用新型牢固性强,在使用过程中不易松动,使用永寿命较长,有效地避免了驾乘人员的安全隐患。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型左视图。
图3为本实用新型俯视图。
图中:1、架体,2、中间板,3、发动机固定板,4、架体固定板,5、发动机固定孔,6、架体固定孔。
具体实施方式
如图1、2、3所示,本实用新型采用的技术方案为:一体式发动机后支架,包括架体1、中间板2、发动机固定板3和架体固定板4,所述架体1的底部横向设有中间板2,在中间板2的左右两端各设有一块向上倾斜一定角度的发动机固定板3,在每块发动机固定板3的外端各竖直设有一块架体固定板4。
所述每块发动机固定板3为梯形结构,其中央位置各设有两个发动机固定孔5,在每块架体固定板4的中央位置各设有两个架体固定孔6。
通过以上设置,本实用新型在装配时,先将汽车发动机通过发动机固定孔5固定到发动机固定板3上,然后再将架体1通过架体固定孔6固定到车体上相应的位置。
Claims (2)
1.一体式发动机后支架,包括架体、中间板、发动机固定板和架体固定板,其特征在于:所述架体的底部横向设有中间板,在中间板的左右两端各设有一块向上倾斜一定角度的发动机固定板,在每块发动机固定板的外端各竖直设有一块架体固定板。
2. 根据权利要求1所述的一体式发动机后支架,其特征在于:所述每块发动机固定板为梯形结构,其中央位置各设有两个发动机固定孔,在每块架体固定板的中央位置各设有两个架体固定孔。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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CN204586478U true CN204586478U (zh) | 2015-08-26 |
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Family Applications (1)
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20150826 Termination date: 20180324 |
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