CN202934282U - 一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构。它包括底座，底座上设有用于定位前纵梁前端连接板总成的夹紧定位装置和用于调整前端连接板螺栓上下、左右和前后位置的螺栓位置调整装置，所述夹紧定位装置包括气缸、夹紧臂以及与夹紧臂相配的连接板形块，所述气缸与所述夹紧臂相连，所述连接板形块上设有用于放置前纵梁前端连接板总成的夹槽，所述夹槽包括与前端连接板螺栓相配的螺孔槽部，所述螺栓位置调整装置上设有支撑所述前端连接板螺栓的凹槽。本实用新型有效解决了因前纵梁前端连接板形面较复杂且板件一致性较差，导致焊接前纵梁总成时把前端连接板上的螺栓偏移及后序针对此现象需要进行返修和前吸能梁铣孔的问题。
Description
技术领域
本实用新形涉及一种焊接机构，尤其是涉及一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构。
背景技术
汽车白车身在焊接左右前纵梁总成时，由于前纵梁前端连接板形面较复杂且板件一致性较差，导致焊接前纵梁总成时把前端连接板上的M10螺栓偏移，使得前纵梁前端连接板上的螺栓与调整线前吸能梁的安装孔不匹配，导致前横梁不能安装，对出现前端连接板上的螺栓偏移现象，只能通过后序员工对偏移的螺栓进行调整或敲击到合理位置、但容易使螺纹损坏，要么对调整线的前吸能梁安装孔铣孔，才能安装上前横梁，这样影响车身的质量同时也造成人员返工的浪费，生产效率降低。
申请号为201120021779.7的中国专利公开了了一种螺母板快速定位焊接工装,包括固定在基板上的基座以及固定在基座上的定位机构,所述的定位机构包括固定在基座上的驱动气缸、固定在驱动气缸的活塞杆顶端的定位销以及固定在基座上用于控制驱动气缸的活塞杆伸缩长度的限位杆。但是这种定位机构不适合于前纵梁前端连接板总成的焊接。
发明内容
本实用新形主要是提供一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构，有效解决了因前纵梁前端连接板形面较复杂且板件一致性较差，导致焊接前纵梁总成时把前端连接板上的螺栓偏移及后序针对此现象需要进行返修和前吸能梁铣孔的问题。
本实用新形又一个目的是提供一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构，设计合理，结构简单，效率高，适合于汽车车身上复杂结构的螺栓定位。
本实用新形的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：它包括底座，底座上设有用于定位前纵梁前端连接板总成的夹紧定位装置和用于调整前端连接板螺栓上下、左右和前后位置的螺栓位置调整装置，所述夹紧定位装置包括气缸、夹紧臂以及与夹紧臂相配的连接板形块，所述气缸与所述夹紧臂相连，所述连接板形块上设有用于放置前纵梁前端连接板总成的夹槽，所述夹槽包括与前端连接板螺栓相配的螺孔槽部，所述螺栓位置调整装置上设有支撑所述前端连接板螺栓的凹槽。本实用新形通过夹紧定位装置定位前纵梁前端连接板总成，夹紧臂将前纵梁前端连接板总成夹紧在夹紧臂和连接板形块的夹槽之间，通过螺栓位置调整装置来放置并调整前端连接板螺栓的位置，能保证前纵梁前端连接板安装螺栓的位置偏差波动幅度在公差范围内。
作为优选，所述螺栓位置调整装置包括左侧螺栓调整装置和右侧螺栓调整装置，所述左侧螺栓调整装置和右侧螺栓调整装置均由若干调整块可拆连接而成。
作为优选，所述右侧螺栓调整装置包括右侧L竖形竖调整块、右侧L形横调整块和右侧螺栓限位块，所述右侧L竖形竖调整块与底板螺纹连接，所述右侧L形横调整块螺纹连接在所述右侧L竖形竖调整块朝向所述连接板形块板面的侧面上，所述右侧螺栓限位块螺纹连接在右侧L形横调整块的顶面上，所述凹槽设置在右侧螺栓限位块上。
作为优选，所述左侧螺栓调整装置包括左侧L形竖调整块、左侧L形横调整块和左侧螺栓限位块，所述左侧L形竖调整块与底板螺纹连接，所述左侧L形横调整块螺纹连接在所述左侧L形竖调整块朝向所述连接板形块板面的侧面上，所述左侧螺栓限位块螺纹连接在左侧L形横调整块的顶面上，所述凹槽设置在左侧螺栓限位块上。
作为优选，所述调整块之间设有调整垫片。通过调节调整垫片的厚度来调整前纵梁前端连接板上的前端连接板螺栓上下、左右和前后位置方向的位置，保证前纵梁前端连接板安装螺栓的位置偏差波动幅度在公差范围内。
作为优选，所述气缸固定在底座上，所述夹紧臂一端与气缸铰接。
作为优选，所述夹紧臂另一端连有将前纵梁前端连接板总成压紧在所述夹槽内的铜块。本实用新形通过连接板形块与铜块的配合来定位及压紧前纵梁前端连接板。
作为优选，所述夹紧臂臂身与所述底座之间设有连接块，所述连接块一端与夹紧臂相连，一端铰接在底座上。
作为优选，所述底座包括L板和支座，所述支座设置在所述L板上端，所述夹紧定位装置和所述螺栓位置调整装置设置在支座上。
作为优选，所述支座上还设有夹紧臂限位块，所述夹紧臂限位块上设有与所述夹紧臂臂身相配的卡槽，所述夹槽形状与所述前纵梁前端连接板总成相配，螺孔槽部为U形槽状。夹紧臂限位块限制夹紧臂的晃动，保证定位的准确性。
本实用新形带来的有益效果是，本实用新形能保证前纵梁前端连接板安装螺栓的位置偏差波动幅度在公差范围内，消除后序员工对偏移的螺栓进行调整或敲击、消除调整线对前吸能梁的铣孔，方便员工安装作业，提高了工作效率，并且其设计合理，结构简单，效率高效，适合于汽车车身上复杂结构的螺栓定位。
附图说明
图1为本实用新形的一种立体结构示意图。
图2为本实用新形的一种后视结构示意图。
图3为本实用新形安装的前纵梁前端连接板总成时的一种立体结构示意图。
标号说明：1、L板；2、气缸；3、右侧L形横调整块；4、右侧L竖形竖调整块；5、右侧螺栓限位块；6、夹紧臂限位块；7、夹紧臂；8、铜块；9、连接板形块；10、支座；11、左侧L形竖调整块；12、左侧L形横调整块；13、左侧螺栓限位块；14、前纵梁前端连接板；15、前纵梁；16、前端连接板螺栓。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新形的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本实施例的一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构，如图1、2 、3所示，包括底座，底座包括L板1和支座10，支座10安装在L板1上端，支座10上安装有用于定位前纵梁前端连接板总成的夹紧定位装置和用于调整前端连接板螺栓16上下、左右和前后位置的螺栓位置调整装置，前纵梁前端连接板总成包括前纵梁15和前纵梁前端连接板14，前纵梁前端连接板14上有两个左右两个螺栓，这对螺栓为前端连接板螺栓16。
夹紧定位装置包括气缸2、夹紧臂7以及与夹紧臂7相配的连接板形块9，气缸2固定在支座10上，夹紧臂7一端与气缸2铰接，夹紧臂7臂身与支座10之间安装有连接块，连接块一端与夹紧臂7相连，一端铰接在支座10上，夹紧臂7另一端连有将前纵梁前端连接板总成压紧在夹槽内的铜块8，连接板形块9上制有用于放置前纵梁前端连接板总成的夹槽，夹槽形状与前纵梁前端连接板总成相配，夹槽包括有两个与前端连接板螺栓16相配的螺孔槽部，螺孔槽部为U形槽状，支座10上还设有夹紧臂限位块6，夹紧臂限位块6上制有与夹紧臂7臂身相配的卡槽。
螺栓位置调整装置包括左侧螺栓调整装置和右侧螺栓调整装置，左侧螺栓调整装置和右侧螺栓调整装置均由多块调整块可拆连接而成，调整块之间安装有调整垫片。
右侧螺栓调整装置包括右侧L竖形竖调整块4、右侧L形横调整块3和右侧螺栓限位块5，右侧L竖形竖调整块4与底板螺纹连接，右侧L形横调整块3螺纹连接在右侧L竖形竖调整块4朝向连接板形块9板面的侧面上，右侧螺栓限位块5螺纹连接在右侧L形横调整块3的顶面上，右侧螺栓限位块5上制有支撑前端连接板螺栓16的凹槽。
支座10与右侧L竖形竖调整块4之间安装有调整垫片，通过调节该处的调整垫片的厚度来定位前纵梁前端连接板14上右侧的前端连接板螺栓16的左右方向的位置；右侧L竖形竖调整块4与右侧L形横调整块3之间安装有调整垫片，通过调节该处的调整垫片的厚度来定位前纵梁前端连接板14上右侧的前端连接板螺栓16的前后方向的位置；右侧L形横调整块3与右侧螺栓限位块5之间安装有调整垫片，通过调节该处的调整垫片的厚度来定位前纵梁前端连接板14上右侧的前端连接板螺栓16的上下方向的位置。
左侧螺栓调整装置包括左侧L形竖调整块11、左侧L形横调整块12和左侧螺栓限位块13，左侧L形竖调整块11与底板螺纹连接，左侧L形横调整块12螺纹连接在左侧L形竖调整块11朝向连接板形块9板面的侧面上，左侧螺栓限位块13螺纹连接在左侧L形横调整块12的顶面上，左侧螺栓限位块13上制有支撑前端连接板螺栓16的凹槽。
支座10与左侧L形竖调整块11之间安装有调整垫片，通过调节该处的调整垫片的厚度来定位前纵梁前端连接板14上左侧的前端连接板螺栓16的左右方向的位置；左侧L形竖调整块11与左侧L形横调整块12之间安装有调整垫片，通过调节该处的调整垫片的厚度来定位前纵梁前端连接板14上左侧的前端连接板螺栓16的前后方向的位置；左侧L形横调整块12与左侧螺栓限位块13之间安装有调整垫片，通过调节该处的调整垫片的厚度来定位前纵梁前端连接板14上左侧的前端连接板螺栓16的上下方向的位置。
在焊接前纵梁前端连接板14时，先放置前纵梁15、再放置前纵梁前端连接板14，使得前纵梁15和前纵梁前端连接板14位于连接板形块9的夹槽内，并使得前纵梁前端连接板14上左右的两个螺栓，即两个前端连接板螺栓16分别放置在左侧螺栓限位块13的凹槽和右侧螺栓限位块5的凹槽内，螺栓的头部伸入连接板形块9的夹槽的螺孔槽部，通过加减调整垫片方式调整螺栓位置调整装置，并观察前端连接板螺栓16是否放置到位，如放置到位后再启动开关按钮使气缸2运动，同时夹紧臂7压紧到位，从而使铜块8保证前纵梁前端连接板14的焊接位置，压紧完成后，焊接前纵梁前端连接板总成从而保证前纵梁前端连接板14安装螺栓的位置偏差波动幅度在公差范围内，消除后序员工对偏移的螺栓进行调整或敲击、消除调整线对前吸能梁的铣孔，方便员工安装作业，提高了工作效率。
以上仅就本实用新形较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对本实用新形保护范围的限制。本实用新形不仅局限于以上实施例，其具体结构或形状允许有变化。总之，本实用新形的保护范围应包括那些对应本领域普通技术人员来说显而易见的变换或者替代以及改形。
Claims (10)
1.一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构，其特征在于，包括底座，底座上设有用于定位前纵梁前端连接板总成的夹紧定位装置和用于调整前端连接板螺栓（16）上下、左右和前后位置的螺栓位置调整装置，所述夹紧定位装置包括气缸（2）、夹紧臂（7）以及与夹紧臂（7）相配的连接板形块（9），所述气缸（2）与所述夹紧臂（7）相连，所述连接板形块（9）上设有用于放置前纵梁前端连接板总成的夹槽，所述夹槽包括与前端连接板螺栓（16）相配的螺孔槽部，所述螺栓位置调整装置上设有支撑所述前端连接板螺栓（16）的凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构，其特征在于，所述螺栓位置调整装置包括左侧螺栓调整装置和右侧螺栓调整装置，所述左侧螺栓调整装置和右侧螺栓调整装置均由若干调整块可拆连接而成。
3.根据权利要求2所述的一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构，其特征在于，所述右侧螺栓调整装置包括右侧L竖形竖调整块（4）、右侧L形横调整块（3）和右侧螺栓限位块（5），所述右侧L竖形竖调整块（4）与底板螺纹连接，所述右侧L形横调整块（3）螺纹连接在所述右侧L竖形竖调整块（4）朝向所述连接板形块（9）板面的侧面上，所述右侧螺栓限位块（5）螺纹连接在右侧L形横调整块（3）的顶面上，所述凹槽设置在右侧螺栓限位块（5）上。
4.根据权利要求2所述的一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构，其特征在于，所述左侧螺栓调整装置包括左侧L形竖调整块（11）、左侧L形横调整块（12）和左侧螺栓限位块（13），所述左侧L形竖调整块（11）与底板螺纹连接，所述左侧L形横调整块（12）螺纹连接在所述左侧L形竖调整块（11）朝向所述连接板形块（9）板面的侧面上，所述左侧螺栓限位块（13）螺纹连接在左侧L形横调整块（12）的顶面上，所述凹槽设置在左侧螺栓限位块（13）上。
5.根据权利要求2或3或4所述的一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构，其特征在于，所述调整块之间设有调整垫片。
6.根据权利要求1所述的一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构，其特征在于，所述气缸（2）固定在底座上，所述夹紧臂（7）一端与气缸（2）铰接。
7.根据权利要求6所述的一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构，其特征在于，所述夹紧臂（7）另一端连有将前纵梁前端连接板总成压紧在所述夹槽内的铜块（8）。
8.根据权利要求6所述的一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构，其特征在于，所述夹紧臂（7）臂身与所述底座之间设有连接块，所述连接块一端与夹紧臂（7）相连，一端铰接在底座上。
9.根据权利要求1所述的一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构，其特征在于，所述底座包括L板（1）和支座（10），所述支座（10）设置在所述L板（1）上端，所述夹紧定位装置和所述螺栓位置调整装置设置在支座（10）上。
10.根据权利要求9所述的一种前纵梁前端连接板总成焊接定位机构，其特征在于，所述支座（10）上还设有夹紧臂限位块（6），所述夹紧臂限位块（6）上设有与所述夹紧臂（7）臂身相配的卡槽，所述夹槽形状与所述前纵梁前端连接板总成相配，螺孔槽部为U形槽状。
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