CN203221313U - 摩托车车架中体总成焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车车架中体总成焊接定位装置，包括底板，底板的中部从前向后依次设置发动机前连板定位座、车架中体支撑管限位座Ⅰ和车架中体支撑管限位座Ⅱ；车架中体支撑管限位座Ⅱ的两侧分别设置车架中体主管限位座Ⅰ和车架中体主管限位座Ⅱ；底板的左右两侧从前向后依次设置快速压夹Ⅰ、快速压夹Ⅱ和快速压夹Ⅲ；底板的左右两侧还分别设置前搁脚安装螺管定位座，前搁脚安装螺管定位座上设置车架中体主管定位销和两个前搁脚安装螺管限位销。本实用新型采用定位座和定位销对车架中体总成进行有效定位，定位快，效率高，且定位精确；在焊接时各个安装件由于被精确定位，保证了焊接后各个安装件的位置精度，满足了一致性生产要求。

Description

摩托车车架中体总成焊接定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车焊接工装，尤其涉及一种摩托车车架中体总成焊接定位装置。

背景技术

摩托车车架中体总成位于摩托车车架的下部，连接在摩托车前主管的底部和两个前斜支撑管的底部之间。摩托车车架中体总成主要由发动机前连板、车架中体右主管、车架中体左主管、车架中体支撑管和前搁脚安装螺管组成。发动机前连板、车架中体支撑管和前搁脚安装螺管通过电焊的方式焊接在车架中体右主管和车架中体左主管上。

现有技术中，将发动机前连板、车架中体支撑管和前搁脚安装螺管通过电焊的方式焊接在车架中体右主管和车架中体左主管上时常采用了一种摩托车车架中体总成焊接定位装置，摩托车车架中体总成焊接定位装置主要由底板和设置在底板上的支撑座组成，首先将车架中体右主管、车架中体左主管和发动机前连板平放在支撑座上，通过施压机构（如气缸、液压缸等）将后体中主管的位置固定，将车架中体右主管和车架中体左主管分别焊接在发动机前连板上，然后通过人工分别将两个车架中体支撑管靠在车架中体右主管和车架中体左主管之间并焊接，最后再通过人工分别将两个前搁脚安装螺管分别靠在车架中体右主管和车架中体左主管的外侧壁上并通过焊接的方式固定。

采用上述结构的车架中体总成焊接定位装置，不但定位不准确，定位精度低，而且效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种定位快，效率高，且定位精确的摩托车车架中体总成焊接定位装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

摩托车车架中体总成焊接定位装置，包括底板，在底板的中部从前向后依次设置发动机前连板定位座、车架中体支撑管限位座Ⅰ和车架中体支撑管限位座Ⅱ；

所述车架中体支撑管限位座Ⅰ和车架中体支撑管限位座Ⅱ之间的两侧分别设置车架中体主管限位座Ⅰ；所述车架中体支撑管限位座Ⅱ的两侧、且靠近底板的后侧设置车架中体主管限位座Ⅱ；

所述底板的左右两侧从前向后依次设置快速压夹Ⅰ、快速压夹Ⅱ和快速压夹Ⅲ；所述快速压夹Ⅰ驱动的压杆和快速压夹Ⅱ驱动的压杆分别与发动机前连板定位销的一端连接，发动机前连板定位销的另一端与发动机前连板定位座对应；所述底板的左右两侧还分别设置前搁脚安装螺管定位座，所述前搁脚安装螺管定位座上设置前搁脚安装螺管限位销Ⅰ、前搁脚安装螺管限位销Ⅱ和车架中体主管定位销；所述前搁脚安装螺管限位销Ⅰ、前搁脚安装螺管限位销Ⅱ和车架中体主管定位销由快速压夹Ⅲ同步驱动并与前搁脚安装螺管定位座滑动配合，所述车架中体主管定位销与车架中体主管限位座Ⅱ对应；

所述发动机前连板定位座的两侧分别设有两个可左右水平滑动的发动机前连板限位销，所述发动机前连板定位销位于两个发动机前连板限位销的下方。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车架中体支撑管限位座Ⅰ和车架中体支撑管限位座Ⅱ上分别沿左右方向设置车架中体支撑管定位槽。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述车架中体主管限位座Ⅰ上沿前后方向设置车架中体主管定位槽。

作为本实用新型的一种改进方案，所述快速压夹Ⅰ、快速压夹Ⅱ和快速压夹Ⅲ分别安装在快速压夹固定座上，所述快速压夹固定座通过螺栓连接在底板上。

本实用新型的有益效果是：将发动机前连板放置在发动机前连板定位座上，通过左右两侧的发动机前连板限位销以及左右两侧的快速压夹Ⅰ和快速压夹Ⅱ分别驱动的发动机前连板定位销顶在发动机前连板上对其进行定位；将车架中体左主管和车架中体右主管分别放置在左右两侧的车架中体主管限位座Ⅰ上，并通过车架中体主管限位座Ⅱ和左右两侧的快速压夹Ⅲ驱动的车架中体主管定位销对车架中体左主管和车架中体右主管进行定位；将两个车架中体支撑管分别放置在车架中体左主管和车架中体右主管之间的车架中体支撑管限位座Ⅰ和车架中体支撑管限位座Ⅱ上并进行定位；将左侧的两个前搁脚安装螺管和右侧的两个前搁脚安装螺管分别放置在车架中体左主管和车架中体右主管的外侧壁与前搁脚安装螺管定位座之间，通过左右两侧的快速压夹Ⅲ驱动的前搁脚安装螺管限位销Ⅰ和前搁脚安装螺管限位销Ⅱ分别顶在对应的前搁脚安装螺管上对其进行定位，定位快，效率高，且定位精确；各个安装件可同时定位后再进行焊接操作，在焊接时各个安装件由于被精确定位，保证了焊接后各个安装件的位置精度，满足了一致性生产要求，同时减少了工序，操作更简单、快捷，大大提高了焊接效率，特别适用于摩托车车架中体总成的批量生产。

附图说明

图1为摩托车车架中体总成焊接定位装置的结构示意图；

图2为车架中体总成安装在摩托车车架中体总成焊接定位装置上的结构示意图。

附图中： 1—底板； 2—发动机前连板定位座； 3—车架中体支撑管限位座Ⅰ； 4—车架中体支撑管限位座Ⅱ； 5—车架中体主管限位座Ⅰ； 6—车架中体主管限位座Ⅱ； 7—快速压夹Ⅰ； 8—快速压夹Ⅱ； 9—快速压夹Ⅲ； 10—发动机前连板定位销； 11—前搁脚安装螺管定位座； 12—前搁脚安装螺管限位销Ⅰ； 13—前搁脚安装螺管限位销Ⅱ； 14—车架中体主管定位销； 15—发动机前连板限位销； 16—车架中体支撑管定位槽； 17—车架中体主管定位槽； 18—快速压夹固定座； 19—连接板； 20—发动机前连板； 21—车架中体右主管； 22—车架中体左主管； 23—车架中体支撑管； 24—前搁脚安装螺管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1、2所示，摩托车车架中体总成焊接定位装置，包括底板1，在底板1的中部从前向后依次设置发动机前连板定位座2、车架中体支撑管限位座Ⅰ3和车架中体支撑管限位座Ⅱ4。在底板1上、且在车架中体支撑管限位座Ⅰ3和车架中体支撑管限位座Ⅱ4之间的两侧分别设置车架中体主管限位座Ⅰ5。车架中体支撑管限位座Ⅱ4的两侧、且靠近底板1的后侧设置车架中体主管限位座Ⅱ6。

底板1的左右两侧从前向后依次设置快速压夹Ⅰ7、快速压夹Ⅱ8和快速压夹Ⅲ9。快速压夹Ⅰ7、快速压夹Ⅱ8和快速压夹Ⅲ9分别安装在快速压夹固定座18上，快速压夹固定座18通过螺栓连接在底板1上，既便于安装，而且也利于拆卸。左右两侧的快速压夹Ⅰ7驱动的压杆和快速压夹Ⅱ8驱动的压杆分别与发动机前连板定位销10的一端连接，发动机前连板定位销10的另一端与发动机前连板定位座2对应。底板1的左右两侧还分别设置前搁脚安装螺管定位座11，左侧的前搁脚安装螺管定位座11位于左侧的快速压夹Ⅲ9与左侧的车架中体主管限位座Ⅱ6之间，右侧的前搁脚安装螺管定位座11位于右侧的快速压夹Ⅲ9与右侧的车架中体主管限位座Ⅱ6之间。前搁脚安装螺管定位座11上设置前搁脚安装螺管限位销Ⅰ12、前搁脚安装螺管限位销Ⅱ13和车架中体主管定位销14。前搁脚安装螺管限位销Ⅰ12、前搁脚安装螺管限位销Ⅱ13和车架中体主管定位销14均穿过前搁脚安装螺管定位座11并与前搁脚安装螺管定位座11滑动配合，且前搁脚安装螺管限位销Ⅰ12、前搁脚安装螺管限位销Ⅱ13和车架中体主管定位销14的一端均与连接板19连接，并由快速压夹Ⅲ9通过连接板19同步驱动左右移动，车架中体主管定位销14与车架中体主管限位座Ⅱ6对应。

发动机前连板定位座2的两侧分别设有两个可左右水平滑动的发动机前连板限位销15，发动机前连板定位销10位于两个发动机前连板限位销15的下方。在发动机前连板20安装在该发动机前连板定位座2上后，通过左右两侧的发动机前连板限位销15以及左右两侧的快速压夹Ⅰ7和快速压夹Ⅱ8分别驱动的发动机前连板定位销10对发动机前连板20进行精确定位。车架中体支撑管限位座Ⅰ3和车架中体支撑管限位座Ⅱ4上分别沿左右方向设置车架中体支撑管定位槽16，该车架中体支撑管定位槽16与车架中体支撑管23的外形相适应，便于对车架中体支撑管23进行精确定位。车架中体主管限位座Ⅰ5上沿前后方向设置车架中体主管定位槽17，在车架中体右主管21和车架中体左主管22分别放置在对应侧的车架中体主管限位座5上后，通过车架中体主管限位座5上的凹槽17对车架中体右主管21和车架中体左主管22进行精确定期。

使用该摩托车车架中体总成焊接定位装置时，将发动机前连板20放置在发动机前连板定位座2上，通过发动机前连板定位座2左右两侧的发动机前连板限位销15以及左右两侧的快速压夹Ⅰ7和快速压夹Ⅱ8分别驱动的发动机前连板定位销10顶在发动机前连板20上对发动机前连板20进行定位。将车架中体左主管22和车架中体右主管21分别放置在左右两侧的车架中体主管限位座Ⅰ5上，通过左右两侧的车架中体主管限位座Ⅰ5上的车架中体主管定位槽17对其定位，并通过左右两侧的车架中体主管限位座Ⅱ6和左右两侧的快速压夹Ⅲ9驱动的车架中体主管定位销14对车架中体左主管22和车架中体右主管21进行定位。将两个车架中体支撑管23分别放置在车架中体左主管22和车架中体右主管21之间的车架中体支撑管限位座Ⅰ3和车架中体支撑管限位座Ⅱ4上，通过车架中体支撑管限位座Ⅰ3和车架中体支撑管限位座Ⅱ4上的车架中体支撑管定位槽16对其上的车架中体支撑管23进行定位。在车架中体左主管22的外侧壁与左侧的前搁脚安装螺管定位座11之间以及车架中体右主管21的外侧壁与右侧的前搁脚安装螺管定位座11之间分别安装两个前搁脚安装螺管24，通过左右两侧的快速压夹Ⅲ9驱动的前搁脚安装螺管限位销Ⅰ12和前搁脚安装螺管限位销Ⅱ13分别顶在对应的前搁脚安装螺管24上对其进行定位。最后通过气体保护焊将发动机前连板20、车架中体右主管21、车架中体左主管22、车架中体支撑管23和前搁脚安装螺管24焊接成一体，如图2所示。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.摩托车车架中体总成焊接定位装置，包括底板（1），其特征在于：在底板（1）的中部从前向后依次设置发动机前连板定位座（2）、车架中体支撑管限位座Ⅰ（3）和车架中体支撑管限位座Ⅱ（4）；

所述车架中体支撑管限位座Ⅰ（3）和车架中体支撑管限位座Ⅱ（4）之间的两侧分别设置车架中体主管限位座Ⅰ（5）；所述车架中体支撑管限位座Ⅱ（4）的两侧、且靠近底板（1）的后侧设置车架中体主管限位座Ⅱ（6）；

所述底板（1）的左右两侧从前向后依次设置快速压夹Ⅰ（7）、快速压夹Ⅱ（8）和快速压夹Ⅲ（9）；所述快速压夹Ⅰ（7）驱动的压杆和快速压夹Ⅱ（8）驱动的压杆分别与发动机前连板定位销（10）的一端连接，发动机前连板定位销（10）的另一端与发动机前连板定位座（2）对应；所述底板（1）的左右两侧还分别设置前搁脚安装螺管定位座（11），所述前搁脚安装螺管定位座（11）上设置前搁脚安装螺管限位销Ⅰ（12）、前搁脚安装螺管限位销Ⅱ（13）和车架中体主管定位销（14）；所述前搁脚安装螺管限位销Ⅰ（12）、前搁脚安装螺管限位销Ⅱ（13）和车架中体主管定位销（14）由快速压夹Ⅲ（9）同步驱动并与前搁脚安装螺管定位座（11）滑动配合，所述车架中体主管定位销（14）与车架中体主管限位座Ⅱ（6）对应；

所述发动机前连板定位座（2）的两侧分别设有两个可左右水平滑动的发动机前连板限位销（15），所述发动机前连板定位销（10）位于两个发动机前连板限位销（15）的下方。

2.根据权利要求1所述的摩托车车架中体总成焊接定位装置，其特征在于：所述车架中体支撑管限位座Ⅰ（3）和车架中体支撑管限位座Ⅱ（4）上分别沿左右方向设置车架中体支撑管定位槽（16）。

3.根据权利要求1所述的摩托车车架中体总成焊接定位装置，其特征在于：所述车架中体主管限位座Ⅰ（5）上沿前后方向设置车架中体主管定位槽（17）。

4.根据权利要求1至3中任一项权利要求所述的摩托车车架中体总成焊接定位装置，其特征在于：所述快速压夹Ⅰ（7）、快速压夹Ⅱ（8）和快速压夹Ⅲ（9）分别安装在快速压夹固定座（18）上，所述快速压夹固定座（18）通过螺栓连接在底板（1）上。

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