CN202923878U - 船用舵系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用舵系统，包括舵叶、舵支撑和舵转轴，所述舵支撑上设置有控制舵叶转换方向的转向架，所述转向架与圆锥齿轮传动机构相接，所述圆锥齿轮传动机构通过链条传动装置与设置在方向盘上的转轴相连；所述舵叶活动铰接在舵支撑的下部。本实用新型的有益效果为：舵叶活动铰接在舵支撑的下部，在帆船靠岸或近礁的时候，被碰到的舵叶会以铰接的销轴为中心，旋转抬起，不易发生碰撞损坏；转向架上设置有多个定位孔，与圆锥齿轮传动机构上的传动架通过定位销可拆卸地连接，实现舵叶的安装高度可调。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舵，具体涉及一种船用舵系统。
背景技术
舵是船用以改变和保持船舶航行方向的设备。由舵叶和舵杆组成。航行中的船舶，水流在舵叶上产生横向作用力，根据船舶的航向转动舵叶，使船舶产生回转力矩，保持所需航向。传统的舵结构如图1所示，包括舵转轴1，舵支承2，舵叶3构成，舵叶通过舵转轴和舵支承与船体4连接。操舵的人通过连接在舵叶的舵柄5来进行控制。
现有的技术产生的技术问题是：
1、在帆船靠岸或近礁的时候，由于岸边水深比较浅或是水下礁石林立，太长的舵容易搁浅，可能造成舵的底部损坏，严重的会使整个舵结构受到破坏。
2、传统的人力舵是直接舵柄操控。由于在向左转舵时，要向右使用舵柄，因此舵柄的操作方法不符合人的惯性思维，容易产生转向错误的问题，同时使用舵柄操作不方便。
3、传统的人力舵占用的空间较大。
因此，需要开发新型的船用舵系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种船用舵系统，以解决上述的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种船用舵系统，包括舵叶、舵支撑和舵转轴，所述舵支撑上设置有控制舵叶转换方向的转向架，所述转向架与圆锥齿轮传动机构相接，所述圆锥齿轮传动机构通过链条传动装置与设置在方向盘上的转轴相连；所述舵叶活动铰接在舵支撑的下部。
作为优选，所述转向架上设置有多个定位孔，与圆锥齿轮传动机构上的传动架通过定位销可拆卸地连接。
作为优选，所述圆锥齿轮的传动轴固定安装在船体内的安装座上。
作为优选，所述方向盘安装在方向盘支撑架之上。
本实用新型的有益效果为：舵叶活动铰接在舵支撑的下部，在帆船靠岸的时候，舵叶会以铰接的销轴为中心，旋转抬起，不易发生碰撞损坏，可实现自动保护；转向架上设置有多个定位孔，与圆锥齿轮传动机构上的传动架通过定位销可拆卸地连接，实现舵叶的安装高度可调；转向架与圆锥齿轮传动机构相接，所述圆锥齿轮传动机构通过链条传动装置与设置在方向盘上的转轴相连，通过旋转方向盘可调整帆船舵叶的转向，由于采用了方向盘转动的方式控制舵叶的转动，使舵叶的转向与方向盘的转向是一直的，符合人的惯性思维，便于操控，在操作的过程中，不会发生由于技术不熟练而造成的转向错误的问题；舵叶悬挂在船体壳板外面，节省了空间。
附图说明
图1为现有技术中帆船船舵系统的结构示意图；
图2本实用新型所述的实施例1中的船用舵系统的结构示意图；
图3本实用新型所述的实施例2中的船用舵系统的结构示意图。
图中：
1、舵转轴；2、舵支承；3、舵叶；4、船体；5、舵柄；21、链条传动装置；22、圆锥齿轮传动机构；23、转向架；24、方向盘；25、舵叶；26、销轴；31、链条传动装置a；32、链条传动装置b；33、传动轴；34、方向盘；35、圆锥齿轮传动机构；36、转向架。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案，下面说明本实用新型的具体实施方式1，一种船用舵系统，如图2所示，舵转轴与船体固定连接，舵转轴上设置有固定连接有舵支撑架，舵支撑架的下部安装有定位板，定位板上设置有销轴26，舵叶25通过销轴26铰接在舵支撑架的底部，舵叶25能以销轴26为圆心向前或者向后转动，以避免帆船靠岸或近礁时，由于搁浅、碰撞而损毁舵叶25，方向盘24固定安装在位于船体上的方向盘支撑架上。
舵支撑架的上部设置有L形的转向架23，转向架23的作用是控制舵叶25的转向，转向架23伸入船体内，与圆锥齿轮传动架活动连接，具体地连接方式可以为在转向架23和圆锥齿轮传动架上设置定位销，通过定位销将二者固定连接，可以在转向架23和圆锥齿轮传动架的架体上设置有多个定位孔，这样通过定位销的固定后，可实现调整舵叶25的安装高度，圆锥齿轮传动架的末端安装有圆锥齿轮传动机构22，圆锥齿轮传动机构22通过安装座固定在船体内，方向盘24的转轴上设置有链条传动装置21，链条传动装置21的链条的另一端设置在圆锥齿轮传动机构22的传动轴上，这样通过旋转方向盘24，可以带动圆锥齿轮传动轴的转动，通过圆锥齿轮传动机构22的转动将力传递至转向架23，实现舵叶的左右转向。
本实用新型的具体实施方式2，如图3所示，方向盘34固定安装在位于船体上的方向盘支撑架上，转向架36伸入船体内与圆锥齿轮传动机构35相连接，圆锥齿轮传动机构35通过链条传动装置b32与传动轴33相连接，所述圆锥齿轮传动机构通过安装座固定在船体内，所述传动轴33同样通过安装座固定在船体内，所述传动轴33的另一端再次通过链条传动装置a31与方向盘34的转轴相连接，这样通过旋转方向盘34可以实现力的传递以控制转向架36的左右转动，从而实现舵叶的转动，实现帆船的转向。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种船用舵系统，包括舵叶、舵支撑和舵转轴，其特征在于：所述舵支撑上设置有控制舵叶转换方向的转向架，所述转向架与圆锥齿轮传动机构相接，所述圆锥齿轮传动机构通过链条传动装置与设置在方向盘上的转轴相连；所述舵叶活动铰接在舵支撑的下部。
2.根据权利要求1所述的一种船用舵系统，其特征在于：所述转向架上设置有多个定位孔，与圆锥齿轮传动机构上的传动架通过定位销可拆卸地连接。
3.根据权利要求1所述的一种船用舵系统，其特征在于：所述圆锥齿轮的传动轴固定安装在船体内的安装座上。
4.根据权利要求1所述的一种船用舵系统，其特征在于：所述方向盘安装在方向盘支撑架之上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220588187 CN202923878U (zh) | 2012-11-09 | 2012-11-09 | 船用舵系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220588187 CN202923878U (zh) | 2012-11-09 | 2012-11-09 | 船用舵系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202923878U true CN202923878U (zh) | 2013-05-08 |
Family
ID=48213865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220588187 Expired - Lifetime CN202923878U (zh) | 2012-11-09 | 2012-11-09 | 船用舵系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104802977A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-07-29 | 广西金达造船有限公司 | 一种船用转向系统 |
| CN109178284A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-01-11 | 昆山耀和体育用品有限公司 | 一种皮划艇用舵转向及舵收放的手动调节控制系统 |
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2012
- 2012-11-09 CN CN 201220588187 patent/CN202923878U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104802977A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-07-29 | 广西金达造船有限公司 | 一种船用转向系统 |
| CN109178284A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-01-11 | 昆山耀和体育用品有限公司 | 一种皮划艇用舵转向及舵收放的手动调节控制系统 |
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Legal Events
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