CN202923810U - 多功能折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能折叠自行车，包括：车把、把立、把立翻转管、固定套筒、转轴、前车叉、前车叉翻转支架、前轮、前横梁、中横梁、后横梁、前套筒、车架A、后套筒、车架B、座垫、伸缩管、旋转轴、后车叉、后车叉翻转支架、后轮、传动轮盘、万向轮、购物袋、躺椅垫、锁扣A、锁扣B、锁扣C、锁扣D、锁扣E、卡扣F，所述的车把为伸缩结构，转轴设在固定套筒中。由于采用了上述结构，巧妙地利用车体各结构进行多种变形，变形后可做市场购物推车、学生书包拖车、休闲躺椅等；同时设计了一种新型的折叠方式，使其折叠更省力、体积更小、可以拖动使其便于携带、更能方便人们的出行；一车多用，便捷高效，绿色出行，节能减排。

Description

多功能折叠自行车

技术领域

本实用新型涉及一种多功能折叠自行车。

背景技术

随着“绿色交通、低碳出行”理念不断被人们所认可，自行车将重新作为交通工具的主流之一，不断的创新将会使自行车向附有多种功能、便于折叠携带的方向发展。目前国内外在多功能自行车设计方面有许多大胆创新设计，但设计多为给自行车附加许多额外结构来实现其功能，常常使自行车造型奇怪，变形较复杂，影响自行车的性能，不够实用，美观，如专利03265074.4 自行车虽可以当作躺椅，但其附加了较大的座椅等结构，使车体占地面积大；其脚踏放到前轮处，骑行时较费力，影响了自行车的性能；又如专利96235915.7采用拆卸重组的方式才能完成变形，仍有不便等。现在市面上销售的折叠自行车种类较多，但仍存在一些不足：1、折叠体积较大，很多折叠自行车设计仅将自行车就车架横梁中间处进行两边对折，但对前后车架和车轮没有处理，使体积仍然较大；2、折叠费力：现有折叠车常采用的折叠机件需用力较大，较费时，造成人们不愿轻易将自行车折叠。需在这几个方面进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种便于折叠并具有多种功能的自行车。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案包括：

车把、把立、把立翻转管、固定套筒、转轴、前车叉、前车叉翻转支架、前轮、前横梁、中横梁、后横梁、前套筒、车架A、后套筒、车架B、座垫、伸缩管、旋转轴、后车叉、后车叉翻转支架、后轮、传动轮盘、万向轮、购物袋、躺椅垫、锁扣A、锁扣B、锁扣C、锁扣D、锁扣E、卡扣F，所述的车把为伸缩结构，转轴设在固定套筒中，前横梁的一端与中横梁的一端通过锁扣A连接，前横梁的另一端与固定套筒中部连接，后横梁的一端与中横梁的另一端通过锁扣B连接，车把中部与把立的一端连接，把立翻转管的另一端通过锁扣C与转轴的一端连接，转轴的另一端与前车叉的一端连接，前车叉的另一端通过锁扣D与前车叉翻转支架的一端连接，前车叉翻转支架的另一端固定连接前轮，前套筒套设在前横梁上并于车架A的一端固定连接，车架A的另一端与车架B的一端活动连接，车架B的另一端与套设在后横梁上的后套筒固定连接，座垫与伸缩管上部连接，旋转轴的一端与伸缩管下部连接，旋转轴的另一端与后车叉的一端连接，后车叉的另一端通过锁扣E与后车叉翻转支架的一端连接，后车叉翻转支架的另一端固定连接后轮，传动轮盘一端与后轮轴部连接，另一端上部通过卡扣F与车架B连接，下部连接万向轮。

后横梁由套管A、套管B、旋转轴组成，套管A、套管B之间用旋转轴连接。

由于采用了上述结构，巧妙地利用车体各结构进行多种变形，变形后可做市场购物推车、学生书包拖车、休闲躺椅等；同时设计了一种新型的折叠方式，使其折叠更省力、体积更小、可以拖动使其便于携带、更能方便人们的出行；一车多用，便捷高效，绿色出行，节能减排。

附图说明

图1是本实用新型多功能折叠自行车未变形时正面示意图。

图2是本实用新型多功能折叠自行车变形成购物推车后的侧面示意图。

图3是本实用新型多功能折叠自行车变形成购物推车后的俯视图。

图4是本实用新型多功能折叠自行车变形成躺椅后的正面示意图。

图5是本实用新型多功能折叠自行车变形成躺椅后的侧面示意图。

图6是本实用新型多功能折叠自行车折叠变小后的正面示意图。

图7是后横梁示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的多功能折叠自行车包括：车把1、把立2、把立翻转管3、固定套筒4、转轴5、前车叉6、前车叉翻转支架7、前轮23、前横梁8、中横梁9、后横梁10、前套筒11、车架A13、后套筒12、车架B14、座垫15、伸缩管16、旋转轴17、后车叉18、后车叉翻转支架19、后轮22、传动轮盘20、万向轮21、购物袋24、躺椅垫31、锁扣A25、锁扣B26、锁扣C27、锁扣D28、锁扣E29、卡扣F30，所述的车把1为伸缩结构，转轴5设在固定套筒4中，前横梁8的一端与中横梁9的一端通过锁扣A25连接，前横梁8的另一端与固定套筒4中部连接，后横梁10的一端与中横梁9的另一端通过锁扣B26连接，车把中部与把立2的一端连接，把立翻转管3的另一端通过锁扣C27与转轴5的一端连接，转轴5的另一端与前车叉6的一端连接，前车叉6的另一端通过锁扣D28与前车叉翻转支架7的一端连接，前车叉翻转支架7的另一端固定连接前轮23，前套筒11套设在前横梁8上并于车架A13的一端固定连接，车架A13的另一端与车架B14的一端活动连接，车架B14的另一端与套设在后横梁10上的后套筒12固定连接，座垫15与伸缩管16上部连接，旋转轴17的一端与伸缩管16下部连接，旋转轴17的另一端与后车叉18的一端连接，后车叉18的另一端通过锁扣E29与后车叉翻转支架19的一端连接，后车叉翻转支架19的另一端固定连接后轮22，传动轮盘20一端与后轮轴部连接，另一端上部通过卡扣F30与车架B14连接，下部连接万向轮21。

如图2、图3所示，解开卡扣F30传动轮盘20从车架B14取下，旋转车把1通过把立2、转轴5带动前车叉6、前车叉翻转支架7、前轮23一起顺时针旋转90度，拉长车把1至座垫15处，将其套在伸缩管16上；操作旋转轴17使后车叉18、后车叉翻转支架19、后轮22逆时针旋转90度，传动轮盘20随之转动，万向轮21着地使整个车稳定在地上站立；旋转前横梁8、后横梁10带动车架A13、车架B14向上旋转90度与地面平行；挂上配套设计的购物袋24即可变为购物车。

如图4、图5所示，解开卡扣F30,传动轮盘20从车架B14取下，旋转车把1通过把立2、转轴5带动前车叉6、前车叉翻转支架7、前轮23一起顺时针旋转90度，拉长车把1至座垫15处，将其套在伸缩管16上；操作旋转轴17使后车叉18、后车叉翻转支架19、后轮22逆时针旋转90度，传动轮盘20随之转动，万向轮21着地使整个车稳定在地上站立；打开前套筒11、后套筒12，将车架A13、车架B14向上旋转所需角度并拉长至地，将配套的躺椅垫铺设在车架A13、车架B14上固定，即可当休闲躺椅使用。

如图6所示，解开卡扣F30传动轮盘20从车架B14取下，旋转车把1通过把立2、转轴5带动前车叉6、前车叉翻转支架7、前轮23一起顺时针旋转180度，操作旋转轴17使后车叉18、后车叉翻转支架19、后轮22逆时针旋转180度，打开锁扣D28，前车叉翻转支架7及前轮23上翻至前车叉6顶处卡死；打开锁扣E29，后车叉翻转支架19及后轮22上翻至后车叉18顶处卡死；打开前套筒11、后套筒12及锁扣A25、锁扣B26，对折前横梁8和后横梁10；两端车把1下折与把立2并齐，打开锁扣C27，下翻把立翻转管3、车把1及把立2；收缩伸缩管16降低座垫15高度，上翻传动轮盘20卡死，即可折叠成最小状态。

如图7所示，后横梁10由套管A32、套管B33、旋转轴34组成，套管A32、套管B33之间用旋转轴34连接，可以旋转至任意角度，在特定角度可以实现固定，后横梁同上。在旋转轴34外设计套管A32、套管B33，可以保证自行车行驶时的稳定性，利用旋转轴34旋转车架A13、车架B14，使变形更加省力。

Claims (2)

1.一种多功能折叠自行车，其特征是，包括：车把、把立、把立翻转管、固定套筒、转轴、前车叉、前车叉翻转支架、前轮、前横梁、中横梁、后横梁、前套筒、车架A、后套筒、车架B、座垫、伸缩管、旋转轴、后车叉、后车叉翻转支架、后轮、传动轮盘、万向轮、购物袋、躺椅垫、锁扣A、锁扣B、锁扣C、锁扣D、锁扣E、卡扣F，所述的车把为伸缩结构，转轴设在固定套筒中，前横梁的一端与中横梁的一端通过锁扣A连接，前横梁的另一端与固定套筒中部连接，后横梁的一端与中横梁的另一端通过锁扣B连接，车把中部与把立的一端连接，把立翻转管的另一端通过锁扣C与转轴的一端连接，转轴的另一端与前车叉的一端连接，前车叉的另一端通过锁扣D与前车叉翻转支架的一端连接，前车叉翻转支架的另一端固定连接前轮，前套筒套设在前横梁上并于车架A的一端固定连接，车架A的另一端与车架B的一端活动连接，车架B的另一端与套设在后横梁上的后套筒固定连接，座垫与伸缩管上部连接，旋转轴的一端与伸缩管下部连接，旋转轴的另一端与后车叉的一端连接，后车叉的另一端通过锁扣E与后车叉翻转支架的一端连接，后车叉翻转支架的另一端固定连接后轮，传动轮盘一端与后轮轴部连接，另一端上部通过卡扣F与车架B连接，下部连接万向轮。

2.根据权利要求1的多功能折叠自行车，其特征是，后横梁由套管A、套管B、旋转轴组成，套管A、套管B之间用旋转轴连接。

Images