CN201201690Y - 多折叠联动自行车车架 - Google Patents

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CN201201690Y CNU2008201053612U CN200820105361U CN201201690Y CN 201201690 Y CN201201690 Y CN 201201690Y CN U2008201053612 U CNU2008201053612 U CN U2008201053612U CN 200820105361 U CN200820105361 U CN 200820105361U CN 201201690 Y CN201201690 Y CN 201201690Y
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Abstract

本实用新型涉及一种折叠自行车车架，它以六只“转轴”分别把车梁a(4)-立管(5)-联动杆(2)-后叉(6)-坐垫管(1)-车梁b(3)-车梁a(4)成“
Figure 200820105361.2_AB_0
”状连接，以一只“转轴”把车梁a(4)与后叉(6)成交叉状连接。

Description

多折叠联动自行车车架
所属技术领域 本实用新型涉及一种折叠自行车车架。
背景技术 折叠车式样较多，但多数采用“折叠机构”，其缺陷在于操作麻烦、而且折叠机构容易坏——经常折叠会损坏，不经常折叠会锈坏。
发明内容 这里采用多折叠(车梁a与车梁b；车把、立管与车梁a；后叉与车梁a之间的折叠)联动车架以“转轴”连接，使许多折叠简单化一次完成，折叠时可向后转动车把使前、后轮部分交叠则结构更加紧凑，方便携带。具有折得小、折得快、折不坏的特点。
附图说明 图1展开示意图、图2(车把向后转)折叠示意图。图中(1)坐垫管、(2)联动杆、(3)车梁b、(4)车梁a、(5)立管、(6)后叉。
具体实施方式 它以六只转轴(图中以黑点表示)分别把车梁a(4)—立管(5)—联动杆(2)—后叉(6)—坐垫管(1)—车梁b(3)—车梁a(4)成“
Figure Y200820105361D0003104328QIETU
”形连接，形成以立管(5)、坐垫管(1)、联动杆(2)与后叉(6)、车梁a(4)与车梁b(3)等四条线组成的两只对角三角形；以一只转轴把车梁a(4)与后叉(6)成交叉形连接。折叠时，使后轮向前轮靠拢形成后叉(6)向车梁a(4)折叠；这时后叉(6)通过联动杆(2)牵引立管(5)及车把向车梁a(4)折叠；同时坐垫管(1)牵引车梁b(3)向车梁a(4)折叠—完成整个以车梁a为中心的收拢。展开(略述)后设有限位及锁定。

Claims (3)

1.一种多折叠联动自行车车架，其特征在于有车梁a、车梁b、立管、联动杆、后叉、坐垫管和七只转轴。
2.根据权利要求1所述的自行车车架，它以转轴连接的形式其特征在于车梁a—立管—联动杆—后叉—坐垫管—车梁b—车梁a，车梁a与后叉。
3.根据权利要求1和2所述的自行车车架，它的连接形状其特征在于成
Figure Y200820105361C0002130023QIETU
形——两只对角三角形。
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