CN202923317U - 用于牵引平板车的缓冲三角架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于牵引平板车的缓冲三角架,包括架体，所述架体上固设有横梁（2），所述架体前端（1-1）和横梁之间穿设有可以移动的牵引杆（5），所述牵引杆上套有压缩弹簧（3），牵引杆的前端固设有牵引杆螺母（7），牵引杆后端套设有垫片（6），压缩弹簧（3）的两端分别抵压在牵引杆螺母和垫片上。采用上述装置，牵引车在起步、转弯、停车或上下坡时，由于车辆的惯性而对三角架的冲力被压缩弹簧缓冲，起到了保护三角架的作用。本实用新型通过增加压缩弹簧，使牵引车和三角架之间有了力的缓冲，解决了三角架开裂，断裂的问题，延长了三角架的使用寿命，并消除了安全隐患，保障了安全生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种缓冲三角架，尤其是指，一种用于连接平板车的缓冲三角架。
背景技术
平板车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大，具有无破胎、爆胎危险的的优势，结构简单、使用安全而且耐用。他自身无动力，需要由牵引车或者叉车来进行拖带。通常由一辆或多辆平板车和一台叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库。大大的提高了货物中转平移的效率，同时减少叉车和人力的消耗成本。
在钢铁企业的作业区，平板车主要承担驳辊、驳卷的任务，装载货物较重，近年来，随着企业规模的扩大，作业范围的扩展，企业生产节奏日益加快，作业区驳辊、驳卷的任务日益繁重。图4所示，现有的平板三角架起到了牵引车与平板车之间的连接作用，但由于三角架与牵引车及平板车属于硬连接，由于无缓冲装置，车辆在起步、转弯、停车、上下坡无缓冲保护的情况下瞬间会对三角架造成很大的冲力，容易造成三脚架开裂或断裂，因此运输过程中存在很大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供用于牵引平板车的缓冲三角架,能够缓冲牵引车在下坡或刹车过程中，牵引车或平板车给三角架造成的冲力。
本实用新型解决上述问题的技术方案如下：
一种用于牵引平板车的缓冲三角架,包括架体，其特征在于：
所述架体上固设有横梁，所述架体前端和横梁之间穿设有可以移动的牵引杆，所述牵引杆上套有压缩弹簧，牵引杆的前端固设有牵引杆螺母，牵引杆后端套设有垫片，压缩弹簧的两端分别抵压在牵引杆螺母和垫片上。
采用上述装置，牵引车在起步、转弯、停车或上下坡时，由于车辆的惯性而对三角架的冲力被压缩弹簧缓冲，起到了保护三角架的作用。
作为优选，所述牵引杆螺母的外直径100mm，内直径为60mm。
作为优选，所述牵引杆的长度为916mm，直径为48mm。
作为优选，所述垫片的外径为100mm。
与现有技术的平板三角架相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型增加了压缩弹簧，使牵引车和三角架之间有了力的缓冲，解决了三角架开裂，断裂的问题，延长了三角架的使用寿命，并消除了安全隐患，保障了安全生产。
2、本实用新型与现有的三角架连接原理相同，使用方便，降低维修成本，提高安全系数。
3、本实用新型结构简单，制造成本低，易于制作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中牵引杆螺母的示意图。
图3为本实用新型中垫片的示意图。
图4是现有技术平板三角架的结构示意图。
图中：1、架体；1-1、架体前端；2、横梁；3、压缩弹簧；4、拉簧；
5、牵引杆；6、垫片；7、牵引杆螺母。
具体实施方式
下面参考附图，对本实用新型做进一步的详细说明：
结合图1至图3，一种用于牵引平板车的缓冲三角架,包括架体1，所述架体上固设有横梁2，所述架体前端1-1和横梁之间穿设有可以移动的牵引杆5，加工时，通过在架体前端和横梁上开孔并将牵引杆贯穿在两个孔中来实现，所述牵引杆上套有压缩弹簧3，牵引杆的前端固设有牵引杆螺母7，牵引杆后端套设有垫片6，压缩弹簧3的两端分别抵压在牵引杆螺母和垫片上。
采用上述装置，牵引车在起步、转弯、停车或上下坡时，由于车辆的惯性而对三角架的冲力被压缩弹簧缓冲，起到了保护三角架的作用。使牵引车和三角架之间有了力的缓冲，解决了三角架开裂，断裂的问题，延长了三角架的使用寿命，并消除了安全隐患，保障了安全生产。
根据实际需要，所述牵引杆螺母的外直径100mm，内直径为60mm。所述牵引杆的长度为916mm，直径为48mm。所述垫片的外径为100mm。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的目的，而并非对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质范围内，所做的相应等效变换都将落在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种用于牵引平板车的缓冲三角架,包括架体（1），其特征在于：
所述架体上固设有横梁（2），所述架体前端（1-1）和横梁之间穿设有可以移动的牵引杆（5），所述牵引杆上套有压缩弹簧（3），牵引杆的前端固设有牵引杆螺母（7），牵引杆后端套设有垫片（6），压缩弹簧（3）的两端分别抵压在牵引杆螺母和垫片上。
2.根据权利要求1所述的缓冲三角架,其特征在于：
所述牵引杆螺母的外直径100mm，内直径为60mm。
3.根据权利要求1所述的缓冲三角架,其特征在于：
所述牵引杆的长度为916mm，直径为48mm。
4.根据权利要求1所述的缓冲三角架,其特征在于：
所述垫片的外径为100mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220645470 CN202923317U (zh) | 2012-11-29 | 2012-11-29 | 用于牵引平板车的缓冲三角架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220645470 CN202923317U (zh) | 2012-11-29 | 2012-11-29 | 用于牵引平板车的缓冲三角架 |
Publications (1)
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| CN202923317U true CN202923317U (zh) | 2013-05-08 |
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| CN (1) | CN202923317U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104723813A (zh) * | 2013-12-24 | 2015-06-24 | 格力电器（合肥）有限公司 | 拖挂车牵引 |
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2012
- 2012-11-29 CN CN 201220645470 patent/CN202923317U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130508 Termination date: 20151129 |