CN202910142U - 油底壳拉伸装置 - Google Patents

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CN202910142U CN 201220605796 CN201220605796U CN202910142U CN 202910142 U CN202910142 U CN 202910142U CN 201220605796 CN201220605796 CN 201220605796 CN 201220605796 U CN201220605796 U CN 201220605796U CN 202910142 U CN202910142 U CN 202910142U
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魏继双
吴岳明
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Shanghai Xianzhong Automobile Spare Part Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及油底壳拉伸装置,包括:下模板,所述下模板通过支撑柱设置于地面之上,在所述下模板上设有顶销孔;依次层叠加在所述下模板上的压边圈及拉伸凹模,所述压边圈及所述拉伸凹模通过定位销相连接,在所述压边圈及所述拉伸凹模对应的位置上设有压边圈凹槽及拉伸凹模凹槽;凸模,所述凸模设置在所述压边圈凹槽及所述拉伸凹模凹槽内;以及升降装置,所述升降装置设置在所述下模板下方,所述升降装置通过所述顶销孔与所述下模板连接。所述升降装置包括顶销,在所述顶销下端连接有顶缸。本实用新型油底壳拉伸装置减少了成型工序,降低加工中的定位误差和制造累计误差,提高了产品的精度,减少了人工成本,并提高了生产效率。

Description

油底壳拉伸装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车类车身类复杂曲面零件的多工序板材冲压成型加工,特别是一种油底壳拉伸装置。
背景技术
[0002] 随着国民经济的迅猛发展,汽车产量逐年增加,我国汽车保有量越来越多车型也越来越多,外观要求也越来越高,尤其是高科技的飞速发展,一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用,对汽车零部件的精度要求及复杂程度要求越来越高。一辆安全美观的汽车需要成千上万零部件的精确配合,任何一个有缺陷的零件都可能给整车留下安全隐患。车身零部件大多是形状复杂、多曲面立体成型,故对模具的设计和开发要求极高。
[0003] 现有的模具大多是传统的平面成型,复杂的曲面成型就得由多工序来完成,使得工序繁锁,人工成本高,又增加了工序之间的定位误差和制造累计误差。最终使整车装配曲面不匹配,引起装配干涉或间隙大焊接变形影响焊接强度,最终影响整车性能。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种减少工序,降低人工成本的油底壳拉伸装置。
[0005] 为解决上述技术问题,本实用新型油底壳拉伸装置,包括:下模板,所述下模板通过支撑柱设置于地面之上,在所述下模板上设有顶销孔;依次层叠加在所述下模板上的压边圈及拉伸凹模,所述压边圈及所述拉伸凹模通过定位销相连接,在所述压边圈及所述拉伸凹模对应的位置上设有压边圈凹槽及拉伸凹模凹槽;凸模,所述凸模设置在所述压边圈凹槽及所述拉伸凹模凹槽内;以及升降装置,所述升降装置设置在所述下模板下方,所述升降装置通过所述顶销孔与所述下模板连接。
[0006] 所述升降装置包括顶销,在所述顶销下端连接有顶缸。在所述拉伸凹模的两端还进一步设有固定孔。
[0007] 顶缸的弹压力顶起,平稳状态下,把金属板料片放入压边圈上,拉伸凹模通过固定孔与机床连接,通过机床的外力压力机作用下向下移动与金属料片接触,进一步下移,在顶缸的顶销的支撑工作压力与机床的工作压力作用下,拉伸凹模继续下移与凸模接触,再进一步下移逐步使金属料片达到拉伸成型状态,完成产品的拉伸成型,拉伸凹模的外力,压边圈将在顶缸的作用下回到初始状态。
[0008] 本实用新型油底壳拉伸装置减少了成型工序,降低加工中的定位误差和制造累计误差,提闻了广品的精度,减少了人工成本,并提闻了生广效率。
附图说明
[0009] 图1为本实用新型油底壳拉伸装置剖视图。
[0010] 本实用新型油底壳拉伸装置附图中附图标记说明:
[0011]1-下模板 2-支撑柱 3-顶销孔[0012] 4-压边圈 5-拉伸凹模 6-定位销
[0013] 7-压边圈凹槽8-拉伸凹模凹槽9-凸模
[0014] 10-顶销 11-顶缸 12-固定孔
具体实施方式
[0015] 下面结合附图对本实用新型油底壳拉伸装置作进一步详细说明。
[0016] 如图1所示,本实用新型油底壳拉伸装置,包括:下模板1,下模板I通过支撑柱2设置于地面之上,在下模板I上设有顶销10孔3 ;依次层叠加在下模板I上的压边圈4及拉伸凹模5,压边圈4及拉伸凹模5通过定位销6相连接,在拉伸凹模5的两端还进一步设有固定孔12。在压边圈4及拉伸凹模5对应的位置上设有压边圈凹槽7及拉伸凹模凹槽8 ;凸模9,凸模9设置在压边圈凹槽7及拉伸凹模凹槽8内;以及升降装置,升降装置设置在下模板I下方,升降装置包括顶销10,在顶销10下端连接有顶缸11,升降装置通过顶销10孔3与下模板I连接。
[0017] 顶缸的弹压力顶起,平稳状态下,把金属板料片放入压边圈上,拉伸凹模通过固定孔与机床连接,通过机床的外力压力机作用下向下移动与金属料片接触,进一步下移,在顶缸的顶销的支撑工作压力与机床的工作压力作用下,拉伸凹模继续下移与凸模接触,再进一步下移逐步使金属料片达到拉伸成型状态,完成产品的拉伸成型,拉伸凹模的外力,压边圈将在顶缸的作用下回到初始状态。
[0018] 本实用新型油底壳拉伸装置减少了成型工序,降低加工中的定位误差和制造累计误差,提闻了广品的精度,减少了人工成本,并提闻了生广效率。
[0019] 以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明,但本实用新型创造并不限于所述实施例,熟悉本领域的 技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换,这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (3)

1.油底壳 拉伸装置,其特征在于,包括: 下模板,所述下模板通过支撑柱设置于地面之上,在所述下模板上设有顶销孔; 依次层叠加在所述下模板上的压边圈及拉伸凹模,所述压边圈及所述拉伸凹模通过定位销相连接,在所述压边圈及所述拉伸凹模对应的位置上设有压边圈凹槽及拉伸凹模凹槽; 凸模,所述凸模设置在所述压边圈凹槽及所述拉伸凹模凹槽内;以及升降装置,所述升降装置设置在所述下模板下方,所述升降装置通过所述顶销孔与所述下模板连接。
2.根据权利要求1所述的油底壳拉伸装置,其特征在于,所述升降装置包括顶销,在所述顶销下端连接有顶缸。
3.根据权利要求1所述的油底壳拉伸装置,其特征在于,在所述拉伸凹模的两端还进一步设有固定孔。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103433350A (zh) * 2013-08-14 2013-12-11 芜湖市续元工贸有限公司 一种汽车后纵梁端板成型模具
CN103464615A (zh) * 2013-09-30 2013-12-25 大连益联金属成型有限公司 一种接线盒拉伸模具
CN103480746A (zh) * 2013-09-30 2014-01-01 大连益联金属成型有限公司 一种锥体工件拉伸模具
CN105964793A (zh) * 2016-06-01 2016-09-28 安徽蓝华金属科技股份有限公司 汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构

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