CN103433350A - 一种汽车后纵梁端板成型模具 - Google Patents

一种汽车后纵梁端板成型模具 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车后纵梁端板成型模具，属于模具设备领域。它包括由下而上依次设置的下模座、下模垫板、导柱、下模、上模及上模固定板，所述下模的轮廓面包括相互平滑连接的水平面和曲面，所述水平面上设有卸料板安装孔；所述曲面上设有锥形凸起；所述下模与下模垫板、上模与上模固定板之间均采用销钉连接；所述上模的形状与下模的形状相配合，其中部设有卸料杆。本发明采用合金钢制作的与后纵梁端板形状相一致的下模，冲裁效率高、制作精度好，且降低了成本，可长期使用，适应性较强。

Description

一种汽车后纵梁端板成型模具
技术领域
[0001] 本发明属于模具设备领域，更具体地说，涉及一种汽车后纵梁端板成型模具。
背景技术
[0002] 汽车的车架主要由纵梁和横梁构成，车架纵梁的横断面大多为工字型，是由上下端翼板焊接于腹板构成。在使用条件下，作为车架主要构件的纵梁承受来自道路及装载的各种复杂载荷作用，车架纵梁强度、刚度和寿命在汽车的总体设计中就显得非常重要。因此，作为连接纵梁与车身的媒介的后纵梁端板必须达到一定的使用强度，现有的后纵梁端板生产费时费力，成本高不利于长远发展。
发明内容
[0003] 1、要解决的问题
针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种汽车后纵梁端板成型模具，其是一种可快速成型后纵梁端板的模具，生产效率高、成本低，使用寿命长。
[0004] 2、技术方案
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下:
一种汽车后纵梁端板成型模具，包括由下而上依次设置的下模座、下模垫板、导柱、下模、上模及上模固定板，所述下模的轮廓面包括相互平滑连接的水平面和曲面，所述水平面上设有卸料板安装孔；所述曲面上设有锥形凸起；所述下模与下模垫板、上模与上模固定板之间均采用销钉连接；所述上模的形状与下模的形状相配合，其中部设有卸料杆。
[0005] 进一步的，采用合金钢制作；所述上模上设有导正销。
[0006] 更进一步的，所述曲面的弧度为60°。
[0007] 3、有益效果
相比于现有技术，本发明的有益效果为:
本发明采用合金钢制作的与后纵梁端板形状相一致的下模，冲裁效率高、制作精度好，且降低了成本，可长期使用，适应性较强。
附图说明
[0008] 图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的下模的平面结构示意图；
图3为本发明的下模的轮廓面的结构示意图；
图中:1、下模垫板；2、下模；3、卸料杆；4、上模；5、水平面；6、曲面；7、锥形凸起。
具体实施方式
[0009] 下面结合具体实施例对本发明进一步进行描述。
[0010] 如图1、图2、图3所示，一种汽车后纵梁端板成型模具，包括由下而上依次设置的下模座、下模垫板1、导柱、下模2、上模4及上模固定板，下模2的轮廓面包括相互平滑连接的水平面5和曲面6，水平面5上设有卸料板安装孔；曲面6上设有锥形凸起7 ;下模2与下模垫板1、上模4与上模固定板之间均采用销钉连接；上模4的形状与下模2的形状相配合，其中部设有卸料杆3 ;采用合金钢制作；上模4上设有导正销；曲面6的弧度为60°。
[0011] 以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车后纵梁端板成型模具，包括由下而上依次设置的下模座、下模垫板、导柱、下模、上模及上模固定板，其特征在于:所述下模的轮廓面包括相互平滑连接的水平面和曲面，所述水平面上设有卸料板安装孔；所述曲面上设有锥形凸起；所述下模与下模垫板、上模与上模固定板之间均采用销钉连接；所述上模的形状与下模的形状相配合，其中部设有卸料杆。
2.根据权利要求1所述汽车后纵梁端板成型模具，其特征在于:采用合金钢制作。
3.根据权利要求1所述汽车后纵梁端板成型模具，其特征在于:所述上模上设有导正销。
4.根据权利要求1所述汽车后纵梁端板成型模具，其特征在于:所述曲面的弧度为60。。
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