CN103433350A - 一种汽车后纵梁端板成型模具 - Google Patents

一种汽车后纵梁端板成型模具 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车后纵梁端板成型模具,属于模具设备领域。它包括由下而上依次设置的下模座、下模垫板、导柱、下模、上模及上模固定板,所述下模的轮廓面包括相互平滑连接的水平面和曲面,所述水平面上设有卸料板安装孔;所述曲面上设有锥形凸起;所述下模与下模垫板、上模与上模固定板之间均采用销钉连接;所述上模的形状与下模的形状相配合,其中部设有卸料杆。本发明采用合金钢制作的与后纵梁端板形状相一致的下模,冲裁效率高、制作精度好,且降低了成本,可长期使用,适应性较强。

Description

一种汽车后纵梁端板成型模具
技术领域
[0001] 本发明属于模具设备领域,更具体地说,涉及一种汽车后纵梁端板成型模具。
背景技术
[0002] 汽车的车架主要由纵梁和横梁构成,车架纵梁的横断面大多为工字型,是由上下端翼板焊接于腹板构成。在使用条件下,作为车架主要构件的纵梁承受来自道路及装载的各种复杂载荷作用,车架纵梁强度、刚度和寿命在汽车的总体设计中就显得非常重要。因此,作为连接纵梁与车身的媒介的后纵梁端板必须达到一定的使用强度,现有的后纵梁端板生产费时费力,成本高不利于长远发展。
发明内容
[0003] 1、要解决的问题
针对现有技术中存在的上述问题,本发明提供一种汽车后纵梁端板成型模具,其是一种可快速成型后纵梁端板的模具,生产效率高、成本低,使用寿命长。
[0004] 2、技术方案
为了解决上述问题,本发明所采用的技术方案如下:
一种汽车后纵梁端板成型模具,包括由下而上依次设置的下模座、下模垫板、导柱、下模、上模及上模固定板,所述下模的轮廓面包括相互平滑连接的水平面和曲面,所述水平面上设有卸料板安装孔;所述曲面上设有锥形凸起;所述下模与下模垫板、上模与上模固定板之间均采用销钉连接;所述上模的形状与下模的形状相配合,其中部设有卸料杆。
[0005] 进一步的,采用合金钢制作;所述上模上设有导正销。
[0006] 更进一步的,所述曲面的弧度为60°。
[0007] 3、有益效果
相比于现有技术,本发明的有益效果为:
本发明采用合金钢制作的与后纵梁端板形状相一致的下模,冲裁效率高、制作精度好,且降低了成本,可长期使用,适应性较强。
附图说明
[0008] 图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的下模的平面结构示意图;
图3为本发明的下模的轮廓面的结构示意图;
图中:1、下模垫板;2、下模;3、卸料杆;4、上模;5、水平面;6、曲面;7、锥形凸起。
具体实施方式
[0009] 下面结合具体实施例对本发明进一步进行描述。
[0010] 如图1、图2、图3所示,一种汽车后纵梁端板成型模具,包括由下而上依次设置的下模座、下模垫板1、导柱、下模2、上模4及上模固定板,下模2的轮廓面包括相互平滑连接的水平面5和曲面6,水平面5上设有卸料板安装孔;曲面6上设有锥形凸起7 ;下模2与下模垫板1、上模4与上模固定板之间均采用销钉连接;上模4的形状与下模2的形状相配合,其中部设有卸料杆3 ;采用合金钢制作;上模4上设有导正销;曲面6的弧度为60°。
[0011] 以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本发明的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本发明创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车后纵梁端板成型模具,包括由下而上依次设置的下模座、下模垫板、导柱、下模、上模及上模固定板,其特征在于:所述下模的轮廓面包括相互平滑连接的水平面和曲面,所述水平面上设有卸料板安装孔;所述曲面上设有锥形凸起;所述下模与下模垫板、上模与上模固定板之间均采用销钉连接;所述上模的形状与下模的形状相配合,其中部设有卸料杆。
2.根据权利要求1所述汽车后纵梁端板成型模具,其特征在于:采用合金钢制作。
3.根据权利要求1所述汽车后纵梁端板成型模具,其特征在于:所述上模上设有导正销。
4.根据权利要求1所述汽车后纵梁端板成型模具,其特征在于:所述曲面的弧度为60。。
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