CN105964793A - 汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构 - Google Patents

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刘影
徐家平
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Abstract

本发明的目的是提供一种汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构，首上模座上升到死点，机床顶杆把顶板顶起，顶板带动顶杆把压边圈顶高至设定高度（一般情况下，压边圈型面最低点高于凸模型面最高点为止），之后把拉延零件放入压边圈中，此种模具定位是轮廓粗定位，当上模座下行时，凹模先于压边圈接触把拉延零件压紧，以防止拉延零件在走料过程中出现起皱和叠料，当凹模型面与凸模型面接触时，拉延过程结束，随即上模座上行，凹模与凸模分离，顶杆把压边圈顶高至设定高度，把已拉延的产品取出，整个拉延冲次结束，可以高效快速的进行拉延成型。

Description

汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构
技术领域
本发明涉及汽车前副车架上板的成型领域，尤其涉及一种汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构。
背景技术
我公司主要生产汽车上的零部件，其中就包括汽车前副车架上板，目前对于汽车前副车架上板的成型是采用拉延成型，但是现在的拉延成型的模具，由于组成产品的材料厚度不相等，采用的是不等厚拉延模具，目前生产的中拉延模具拉延不充分，成型不到位，效果差，因此解决上述问题就显得十分必要了。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构，首上模座上升到死点，机床顶杆把顶板顶起，顶板带动顶杆把压边圈顶高至设定高度（一般情况下，压边圈型面最低点高于凸模型面最高点为止），之后把拉延零件放入压边圈中，此种模具定位是轮廓粗定位，当上模座下行时，凹模先于压边圈接触把拉延零件压紧，以防止拉延零件在走料过程中出现起皱和叠料，当凹模型面与凸模型面接触时，拉延过程结束，随即上模座上行，凹模与凸模分离，顶杆把压边圈顶高至设定高度，把已拉延的产品取出，整个拉延冲次结束，可以高效快速的进行拉延成型，解决了背景技术中出现的问题。
本发明的目的是提供一种汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构，包括有上模座和下模座；所述上模座和下模座上下对应设置；所述上模座底部中间设置有凹模，所述下模座顶部中间设置有凸模，所述下模座顶部位于凸模两侧设置有压边圈；所述下模座的凸模和压边圈与上模座的凹模之间放置拉延零件；所述下模座左右两侧和中间设置有模脚，相邻的模脚中间下部设置有顶板，顶板顶部设置有顶杆，顶杆顶端穿过下模座连接在压边圈底部。
进一步改进在于：所述上模座底部位于凹模两侧设置有导套，导套下方设置有导柱；导柱顶端穿过设置在上模座内，导柱底端设置在下模座内。
进一步改进在于：所述顶板下方连接有机床顶杆。
进一步改进在于：所述上模座为动模纵向的提升下降，下模座为固定的。
本发明的有益效果：本发明首上模座上升到死点，机床顶杆把顶板顶起，顶板带动顶杆把压边圈顶高至设定高度（一般情况下，压边圈型面最低点高于凸模型面最高点为止），之后把拉延零件放入压边圈中，此种模具定位是轮廓粗定位，当上模座下行时，凹模先于压边圈接触把拉延零件压紧，以防止拉延零件在走料过程中出现起皱和叠料，当凹模型面与凸模型面接触时，拉延过程结束，随即上模座上行，凹模与凸模分离，顶杆把压边圈顶高至设定高度，把已拉延的产品取出，整个拉延冲次结束，可以高效快速的进行拉延成型，解决了不等厚材料拉延的难题，为整机厂和公司创造了很大的利润空间，使产品消耗定额减少很多，让整车在碰撞试验中取得良好的吸力效果。
附图说明
图1是本发明的示意图。
其中：1-上模座，2-下模座，3-凹模，4-凸模，5-压边圈，6-拉延零件，7-模脚，8-顶板，9-顶杆，10-导套，11-导柱，12-机床顶杆。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供一种汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构，包括有上模座1和下模座2；所述上模座1和下模座2上下对应设置；所述上模座1底部中间设置有凹模3，所述下模座2顶部中间设置有凸模4，所述下模座2顶部位于凸模4两侧设置有压边圈5；所述下模座2的凸模3和压边圈5与上模座1的凹模3之间放置拉延零件6；所述下模座2左右两侧和中间设置有模脚7，相邻的模脚7中间下部设置有顶板8，顶板8顶部设置有顶杆9，顶杆9顶端穿过下模座2连接在压边圈5底部。所述上模座1底部位于凹模3两侧设置有导套10，导套10下方设置有导柱11；导柱11顶端穿过设置在上模座1内，导柱11底端设置在下模座2内。所述顶板8下方连接有机床顶杆12。所述上模座1为动模纵向的提升下降，下模座2为固定的。
首上模座1上升到死点，机床顶杆12把顶板8顶起，顶板8带动顶杆9把压边圈5顶高至设定高度（一般情况下，压边圈型面最低点高于凸模型面最高点为止），之后把拉延零件6放入压边圈5中，此种模具定位是轮廓粗定位，当上模座1下行时，凹模3先于压边圈5接触把拉延零件压紧，以防止拉延零件6在走料过程中出现起皱和叠料，当凹模3型面与凸模4型面接触时，拉延过程结束，随即上模座1上行，凹模3与凸模4分离，顶杆9把压边圈5顶高至设定高度，把已拉延的产品取出，整个拉延冲次结束，可以高效快速的进行拉延成型，解决了不等厚材料拉延的难题，为整机厂和公司创造了很大的利润空间，使产品消耗定额减少很多，让整车在碰撞试验中取得良好的吸力效果。
由于组成产品的材料厚度不相等，以及拉延过程中，材料走料方向始终延X或Y方向中的一个方向；所以两种材料焊接处的型面处理需谨慎，具体处理方法是：厚材料处的型面需向薄材料处的型面延伸至少5mm，然后把断面运用桥接面补齐即可；原因是拉延模具料片定位属于轮廓定位：精度差，防止厚材料偏向薄材料处，导致模具压不到底，出现零件拉延不充分，成型不到位等缺陷。

Claims (4)

1.一种汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构，包括有上模座（1）和下模座（2）；其特征在于：所述上模座（1）和下模座（2）上下对应设置；所述上模座（1）底部中间设置有凹模（3），所述下模座（2）顶部中间设置有凸模（4），所述下模座（2）顶部位于凸模（4）两侧设置有压边圈（5）；所述下模座（2）的凸模（3）和压边圈（5）与上模座（1）的凹模（3）之间放置拉延零件（6）；所述下模座（2）左右两侧和中间设置有模脚（7），相邻的模脚（7）中间下部设置有顶板（8），顶板（8）顶部设置有顶杆（9），顶杆（9）顶端穿过下模座（2）连接在压边圈（5）底部。
2.如权利要求1所述汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构，其特征在于：所述上模座（1）底部位于凹模（3）两侧设置有导套（10），导套（10）下方设置有导柱（11）；导柱（11）顶端穿过设置在上模座（1）内，导柱（11）底端设置在下模座（2）内。
3.如权利要求1所述汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构，其特征在于：所述顶板（8）下方连接有机床顶杆（12）。
4.如权利要求1所述汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构，其特征在于：所述上模座（1）为动模纵向的提升下降，下模座（2）为固定的。
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